Skocz do zawartości

tomnik

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 931

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi dodane przez tomnik

  3. Napisano · Edytowane przez tomnik

    Marek... :nonoW autach z PD grupa 18 jest jedną z tych przypisanych diagnostyce pompo-wtryskiwaczy.

    Opis grupa 18 :

    000 prawidłowa regulacja
    002 sterowanie podczas rozruchu
    004 male dawki wtrysku lub zawór zamknięty
    008 osiagnieto maksymalna wartosc pradu
    016 BIP poza oknem regulacji (np. +/- 100 us)
    032 liczba próbkowania zbyt mala
    064 blad przetwarzania
    128 rozpoznanie BIP (rozpoczęcie momentu wtrysku) bylo niemozliwe 
     

    Ale, czy ten opis pomoże pytającemu..? Wątpię.

  5. Napisano · Edytowane przez tomnik

    1. Zachowaj znalezione błędy w utworzonym na nie folderze.

    2. Usuń błędy z pamięci sterowników.

    3. Przejedź autem.

    4. Zeskanuj na okoliczność błędów.

    5.Ewentualne ponownie znalezione, wklej do utworzonego folderu lub do "notatnika", skopiuj z folderu lub notatnika, pisząc następnego posta. Nie wklejaj źle wykonanych zdjęć(odbicia, nieostrość).

  7. Napisano · Edytowane przez tomnik

    Oświetlenie wnętrza zostaje (powinno zostać) wyłączone przez sterownik(moduł komfortu) po pewnym czasie nawet, jeśli :

    -zostawiliśmy je włączone włącznikiem lampki

    -drzwi auta pozostały otwarte/niedomknięte

    W związku z powyższym w Twoim przypadku Nono87, jeśli sterownik nie wyłączy oświetlenia po około kilkunastu minutach (sprawdź po pół godzinie), usterka leży w module komfortu.

     

    Edit : Widzę(chatbox), że masz typowy problem z przedostawaniem się wody do wnętrza. Moduł komfortu zapewne zalany....

  8. Napisano

    Jeśli to ten sam "mechanik", którego diagnozę cytowałeś w tematach, które  zaległy na śmietnisku, cytuję : "Jeden z mechanikow powiedzial mi ze wystarczy tylko go wylaczyc kompem i zostawic w pozycji otwartej.", to podziękuj za jego wiedzę i nie odwiedzaj go więcej. 

    Posiadanie sprzętu za "kilka tysięcy" nie świadczy o tym, że jego posiadacz ma wiedzę, w jaki sposób interpretować dane wyświetlane przez ten sprzęt. Znam takich "mechaników, którzy posiadają urządzenie/urządzenia diagnostyczne, a nie mają pojęcia, co to logowanie danych, nie mówiąc już o ich interpretacji. Jeśli słyszę, że pierwszym prawdopodobnym winowajcą przy usterce silnika jest biedny EGR (bez jego konkretnej/solidnej diagnozy - a jest to b. łatwe), to nie chcę już z interlokutorem dalej rozmawiać . 

    Jeśli oczekujesz pomocy, tu na Forum, to wiedz, że bez przedstawienia odpowiednich danych nie będziemy w stanie Ci pomóc. Podstawą jest posiadanie np. VCDS-a i podesłanie odpowiednich danych zlogowanych dzięki temu urządzeniu.

  9. Napisano · Edytowane przez tomnik

    2 godziny temu, Marek87 napisał:

    A czy można na komputerze sprawdzić czy EGR jest wyłączony ?

    Silnik włączony. 01 Engine, Basic settings - 03. EGR zostaje włączony/wyłączony, zmiana wartości(znaczna zmiana - z tego co pamiętam dwukrotna (?) ) przepływu świadczy o działającym EGR. 

    Na marginesie - co to za mania, cokolwiek nie tak w silniku pierwszy na "celowniku" EGR.....

     

  12. Napisano · Edytowane przez tomnik

    Problemu szukaj, jak już słusznie się domyśliłeś, w dostarczeniu do cylindra/cylindrów, paliwa. Dotyczy to :

    -pomp (elektryczna w baku, tandem przy głowicy)

    - pompowtrysków, ich uszczelnień jak i ich samych.

    Do tego dochodzi jeszcze wałek rozrządu - wytarte krzywki uruchamiające pompowtryski, który jest bardzo częstym powodem takich usterek. Wspomnieć też trzeba o gniazdach, w których osadzone są pompowtryski, a więc głowica....

    Aby chociaż spróbować zawęzić krąg podejrzewanych podzespołów, potrzebne jest więcej danych. A mianowicie wykonanie logów odpowiednich grup. Wykonanych najlepiej w chwili występowania (to oczywiste) usterki.

    O przepływomierzu (jeśli mowa o usterce, którą opisujesz) radzę zapomnieć. Turbosprężarka w tym przypadku jest też ślepym zaułkiem ale to już wiesz.... 

  15. Napisano · Edytowane przez tomnik

    19 godzin temu, widmoxxx napisał:

    Dzisiaj zadałem sobie to samo pytanie, a że lubię eksperymentować zrobiłem to na własnym aucie.

     

    19 godzin temu, widmoxxx napisał:

    Można.

    Dziękuje, Kamil :)

    Choć powiem szczerze- na podstawie załączonych przez Ciebie zdjęć nie zaryzykowałbym (nie jestem mechanikiem ) montażu dłuższej świecy.  Na mój gust wystaje dużo za dużo :) 

    Zdaję sobie sprawę, że chowa się w komorze spalania umieszczonej w tłoku, niemniej jednak....

    PS. Dziękuje (dziękujemy) za zdjęcia !

  16. Napisano

     

    Dnia ‎2018‎-‎02‎-‎22 o 16:32, The_Saint napisał:

    oświetlenie wnętrza superb II dałoby radę ogarnąć?

    Tak, oczywiście. W ofercie mam dedykowane moduły led do aut grupy VAG.

     

    Na Forum ostatnimi czasy pojawiam się b. rzadko. Proszę, piszcie zapytania  na skrzynkę mail [email protected]  W wiadomości podajcie markę, model i rocznik auta..

    Pozdrawiam, Tomasz

    Nr tel. 510 719 221

    • Like 1

  18. Napisano · Edytowane przez tomnik

    W skrzynce PW miałem utworzonych kilka folderów, a w nich zapisane wiadomości-szablony (zdjęciowe, dosyć "rozbudowane" ). Po zmianach, folderów tych nie ma/nie mogę znaleźć :(  . Nie do odzyskania ? Czy w nowej skrzynce jest możliwość ich dodania/tworzenia ?

    Z góry dziękuje za odpowiedź. 

  25. Napisano

    Przeczytaj jeszcze raz to, co napisał Tymon. Szczególnie "Poza tym w drugim poście log nie obejmuje problematycznego dla Ciebie zakresu obrotów.", "Tylko żeby objęły ten zakres bo poprzednie co wrzuciłeś są od 2000 rpm "

     

    Logujesz od 1680 rpm , a pytasz o problem w zakresie od 900-1800 rpm.

     

    Po za tym wydaje mi się (powtarzam- wydaje mi się), że szukasz dziury w całym.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.