matcher

To może tak: W grupie 07 recode , trzeba wpisać nowy kod tj 00011. Tylko w które okno: sofware coding czy workShop Code ?

Pomoże Ktoś ???

Witam. Przeczytałem gdzieś na forum o możliwości zmiany trybu pracy automatycznej skrzyni biegów. Chodzi mi dokładnie o trym economy dzięki któremu skrzynia będzie zmieniała biegi przy niższych obrotach. Czy może mi Ktoś podpowiedzieć krok po kroku jak zrobić to vag com ? Link do opisu z którego niewiele rozumiem: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/4-Speed_Automatic_Transmission_%2801M%29#Coding

E tam fis. Ile w realu ? Ile kosztowała Cię wymiana ze wszystkim ? Starą sprzedałeś ?

Na jaki manual zmieniłeś 5-6 biegowy ? Jakie teraz masz spalanie ?

Też miałeś , tą starą 4 biegową skrzynie ? To może te typy tak mają... Niech się wypowie jeszcze jakiś użytkownik AHU w automacie . . .

A no sprawdzę. Dzięki

Tak prawdę mówiąc Darku nie odczułem żadnej różnicy jeżdżąc z ustawioną dawką na 2mg i na 4. Jak był muł pasiasty tak jest. Może w manualnej skrzyni było by to bardziej odczuwalne .... To jeśli chodzi o przyśpieszenie. Zauważyłem jednak , że troszkę gorzej odpala na zimnym silniku ..

Witam. Auto , to passat z automatyczną skrzynią biegów. Pali od strzała , nie dymi i ogólnie żadnych niepokojących objawów nie wykazuje poza wysokim spalaniem ON. Na 5 litrach paliwa , robię 47km w mieście (jeżdżąc bardzo delikatnie) i 65 w trasie prędkość do 110km/h. Filtr powietrza czysty , paliwo dobre , nadmiar szczelny , kąt wtrysku ustawiłem , dawka startowa obecnie ustawiona na 2.8mg , termostat wymieniony oraz czujnik temperatury. Zrobiłem logi statyczne i bs , dynamiczne zrobię później. Rzućcie proszę na nie fachowym okiem: http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158598.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158599.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158600.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158601.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158602.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158603.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158604.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158605.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158606.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158607.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158608.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_158609.html Pozdrawiam

Odkręć gruszkę bez wyciągania zabezpieczenia. Dwie nakrętki na klucz 10. Auto rozgrzej. Trzymając silnik na wysokich obrotach ruszaj sztangą trzymając za gruszkę do góry i do dołu. Zabieg powtórz kilka razy.Następnie długa prosta i obroty do 4200 na biegach 1-3 jak warunki pozwolą. Dociągasz do 4200 i noga z gazu.Jak spadną do powiedzmy 2000 , to znowu podłoga i do 4200 i tak kilka razy. Wiele sobie nie obiecuj , bo to nie zawsze pomaga i zapieczona geometria zazwyczaj kończy się to rozbieraniem turbawki. Też mam AFN-a i taki sam problem w zimie. W moim przypadku wystarczy raz na jakiś czas 10 km prostej i problem znika.Dzieje się tak może z dwa razy w roku.Jak jest ciepło i jeździ się normalnie , to problemu z turbiną nie mam. Powodzenia

Geometria stoi ... Najpierw proponował bym ręcznie rozruszać kierowniczki (opis jest gdzieś na forum). Następnie pozamykać obrotomierz na biegach 1-3. Jeśli to nie pomoże , to będziesz musiał rozebrać sprężarkę .

Dzięki za pomoc. Ewentualne uwagi bardziej doświadczonych kolegów ode mnie mile widziane

Powiedzcie mi jeszcze na które dokładnie elementy zwrócić uwagę po rozebraniu turbo ? co wymienić itd. Kupie ewentualnie na części druga sprężarkę i coś z dwóch się może skleci. Ps.Dodam , że również podmieniałem wtryskiwacze , bo moje maja już troszkę za niskie ciśnienie , ale poprawy też nie było.

Ok , dzięki za pomoc. Turbo rozbiorę i oglądnę dokładnie .

Nie możliwe . Szczotka druciana na wiertarce i papier 800 ...

Tak czyściłem. Jeśli chodzi o tą przerwę , to szczerze powiedziawszy nie zwracałem na nią uwagi. Rozbierałem turbo jakiś rok temu i od tamtej pory nie przeładowuje. Nawet profilaktycznie ostatnimi czasy odkręciłem gruszkę i sprawdzałem jak chodzi cięgno kierowniczek - pracowało bardzo lekko i płynnie.

Auto mam od 4 lat. Jak tylko je kupiłem , to zapie .. jak głupie do momentu czyszczenia turbiny. Po tym zabiegu auto słabo ciągneło z dołu i do tego przy raptownym wciśnięciu pedału gazu na 4 biegu - noflaut. Cały czas przeładowywało od 3tys obr. Okazało się po dwóch latach,ze mechanik założył odwrotnie pierścień sterujący kierownicami turbiny.Rozebrałem sprężarkę , wyczyściłem , obróciłem pierścień i auto rozpędza się do 180km/h bez noflauta , lecz z dołu nie ciągnie nadal ...

Sztanga podparta w max górnym położeniu. Podłączałem ją nawet bezpośrednio pod trójnik vacum. Kolektor wypaliłem , a egr wyczyściłem. Podstawiałem wtryskiwacze i zwiększyłem dawkę na 3.2mg. Myślisz , ze taka wartość napięcia może mieć wpływ na niedoładowanie w niskiej partii obrotów ?

Panowie sprawdzone już chyba wszystko. 3 przepływki z aut które nie mal fruwały w porównaniu do mojego paszczaka, podpieranie sztangi w max doładowaniu , luzowanie wydechu i nic ... Auto jak nie jechało z dołu tak nie jedzie. Została turbina .... Czy można coś z nią zrobić , czy tylko wymiana/regeneracja ? Dodam,że nie puszcza oleju , wirnik ma bardzo słabo wyczuwalne luzy , auto nie kopci w ogóle w interc , są śladowe tylko ilości oleju. Ma Ktoś jakiś pomysł ?

Nie.Tego auta nie logowałem. Jest to 90KM audi.Wg mnie chodzi bardzo dobrze , może nawet lepiej niż mój 110KM passat.Spróbuję załatwić jeszcze jedna przepływkę może akurat ...

Wrzucam logi po podmianie przepływomierza: ---------- Dodano o 12:59 ---------- Poprzednia wiadomość o 12:56 ---------- http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96935.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96936.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96941.html Nie odczułem żadnej różnicy

Witam. Mam podobny problem. Auto w miarę jedzie dopiero od 2100 obr/min.Silnik to AFN. Proszę o analizę logów. http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96756.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96757.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96758.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96759.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96760.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96761.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96762.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96763.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96764.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96765.html http://vaglog.rtnet.pl/matcher_96766.html

Dzięki. A czy możesz mi wyjaśnić co oprócz zmiany tego modułu będę musiał zrobić ? Jaki kluczyk będzie do niego pasował-jajko czy też może scyzoryk? I jak z tym kodowaniem pilota/kluczyka? Dzięki z góry za wskazówki i pozdrawiam

Witam. Zakupiłem drugiego passata. Rok prod 1997 , 1,9TDI 90KM , automat. Poprzedni właściciel sprzedał mi wraz z autem jeden kluczyk bez pilota. Moje pytanie brzmi: Czy moduł komfortu o numerze 3B0 959 799 A posiada funkcje zamykania auta poprzez fale radiowe ? Jeśli nie , to czy jest możliwość wymiany modułu na taki , który będzie miał tą opcję ?