craszan

Mój przypadek był trochę podobny, miałem falowanie obrotów i szarpanie przy ok. 2000 obrotów, czasem problem z odpaleniem, różne rzeczy robiłem które nie pomagały. Dopiero na forum przeczytałem że pod pokrywą silnika znajdują się dwie kostki z przewodami elektrycznymi. Wypiełem je, przetarłem papierem ściernym i od tamtej pory chodzi jak ta lala.

Pasiek możesz napisać coś więcej, na temat tego filtra, gdzie on jest i jak go sprawdzić. Ja mam to samo jak zimny to cisza, jak się płyn rozgrzeje, to kierownica trochę burczy jak na wprost, a jak kręcę to jakby szafa trzeszczała. Zaznacze że maglownica regenerowana bez wycieków i nowa pompa. Zauważyłem że jak podniosę obroty, wszystko jest Ok, na wolnych obrotach rzęzi.

dzięki wazel

Jaki jest numer katalogowy turbiny do 1,9 TDI 110 KM AFN.

W moim passacie 1,9 TDI AFN 110 KM, pojawił się problem w postaci spadku mocy. Przerobiłem to forum od A do Z. Po sprawdzeniu węży, turbiny, postawiłem na zawór N75. Kiedy wyjąłem stary okazało się że jest to zawór do silnika 90 Km, więc wymieniłem go na N75 z białą główką. Niestety to nie pomogło, więc podmieniłem na kolejny zawór N75. Samochód zaczął w miarę normanlnie przyśpieszać. Ale po 3 dniach kabaret, pasek starcił moc, max. obroty 1200, zresztą sam na nie wchodził, max prędkość na 4 biegu 50 km/h. Dojechałem do mechanika, vag w rękę, kilka błędów 18047 - czujnik 1/2 położenia pedału gazu 18044 - napęd szyny danych - brak wiadomości z komp. Airbag 18058 - napęd szyny danych - brak komputera zestawu wskaźików nie zapisałem numeru - kumputer sterujący uszkodzony 17958 - ciśnienie doładowania odchyłka regulacji Ogólnie, przy bieżącym spadku mocy obstawiliśmy czujnik położenia gazu. Ale na wszelki zaprowadziłem autko do innego mechanika, który zajmuje się tylko elektryką w samochodach. Podłączył samochód do komputera i się okazało że jest coś nie tak ale z turbiną. Okazało się że te wszystkie błędy są przez turbinę, która jest do samochodu 90 KM a siedzi w 110 KM. Pozmieniał chyba ustawienia w komp. sterującym (nie wiem jeszcze bo to nie ja odbierałem samochód) ale teraz czuć że normalnie przyśpiesza. Zalecenia - wymienić turbinę na przystosowaną do silnika AFN, żeby w przyszłości nie było takich cyrków. Niby wszystko OK, ale się zastanawiam czy kupno tylko turbiny wszystko załatwi, nie wiem czy pozostałe części będą pasowały. Załączam fotkę turbiny z osprzętem, sugestie mile widziane. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8d2a48ace34c645e.html Zauważyłem że trzeba wymienić kolektor wydechowy.

Nie to żebym nabijał posty, ale ten temat zanika, a zależy mi żeby ktoś coś pomyslowego podpowiedział.

Witam. Naczytałem sie na tym forum o różnych przypadkach z układem wspomagania, ja z nim walczę od jakiegoś czasu i jak na razie przegrywam. Na wiosnę kupiłem Passata 1.9 TDI 110 KM, niedługo potem musiałem wymienić maglownicę bo przeciekała. Kupiłem regenerowną, od jakiegoś czasu zaczęło coraz bardziej trzeszczeć ( jak bym słuszał przekaźnik hydrauliczny) przy skręcaniu kołami w lewo i prawo. No i ciche ale wkurzjące buczenie na prostych kołach. Kupiłem nową pompę wspomagania. I dalej to samo. Przyszła kolej na sprzęgło alternatora, i tu było bingo, ale tylko w 50%. Teraz sprawa wygląda następująco. Płynu hydraulicznego jest odpowiednia ilość. Jak odpalę samochód, wszystko jest zimne, układ wspomagania chodzi jak ta lala, jest cichutko, ale jak się rozgrzeje powraca skrzypienie na skrętach kołami i buczenie na wyprostowanych kołach. Jedyne co przychodzi mi do głowy to wymienić maglownicę, bo jeszcze na gwarancji, ale to bym chciał zrobić w ostateczności. Czytałem że można wpuścić jakiś środek do płynu hydraulicznego. Za wszelkie sugestie będę bardzo wdzięczny. Proszę o pomoc.