makaron11

Witam wszystkich forumowiczów. Mam problem ze swoim passatem b8, otóż od jakiegoś czasu zaczęły pojawiać się stuki, czasami na wolnych obrotach a czasami przy wciśniętym sprzęgle. Czy ktoś z forumowiczów miał podobny problem i mógłby podzielić się informacjami co było przyczyną?

ok dzieki za odpowiedz, co pokombinuje jutro pozdrawiam

z prawej strony nic nie ma, jedyne przyciski jakie są to od Auto Hold`a i ESP. Jest to wersja z USA może temu nie ma przycisku. Któryś z kolegów parę stron wcześniej też miał czujniki ale przycisku brak.

Witam, właśnie jestem po wymianie całych kół na zimowe stalowe. Do felg stalowych dokupiłem czujniki, rok temu było wszystko dobrze, nic się nie świeciło. Dzisiaj zmieniłem koła i zapaliła się kontrolka, że mało ciśnienia w oponie. W wulkanizacji napompowali wszystkie koła. Czy może być temu tak, że zamieniłem z przodu na tył. Może da się na nowo skalibrować system? tylko jak? niestety nie mam żadnego przycisku przy skrzyni biegów. Czujniki są w każdej feldze oddzielnie.

no ja niestety nie używam klimy- taki typ pracy, co kilka minut wysiadka z samochodu. Jezeli obieg działa normalnie to nie potrzeba klimy zeby szybko szyby odparowały. A obieg powinien sie zamykac wtedy kiedy włączę wsteczny bieg a teraz słysze prace silniczka i delikatne stukanie. Dzisiaj zabiore sie za wyjęcia schowka.

Witam. Mam problem z parowaniem szyb, w wilgotne dni na postoju szyby delikatnie parują a jak uruchomię silnik to w kilka sekund szyby są całkowicie zaparowane. Obstawiam, że jest to wina zaciętej klapki obiegu wewnętrznego, jak wcisnę przycisk żeby obieg zamknąć to słyszę pracę silniczka i takie delikatne stuki i nie ma różnicy w nawiewie. czy ktoś się orientuje gdzie jest owa klapka i jak można się do niej dostać. pozdrawiam

Proponuje podjechac do dobrego mechaniora który ogarnie sprawę, u mnie tez na poczatku chcieli robic update sterownika ale koles padł na pomysł zeby ryszyć tłoki 12V bez sterownika i wszystko ruszylo, sterownik podłączyl i wszystko działało jak należy, skalibrował, przyuczył grubość klocka i hula bez problemów do dzisiaj, a po wymianie klockow i tarcz tez z poziomu vcdsa nie chcialy tłoki drgnąć.

Coś mi się wydaje, że masz podobną usterkę do mojej. podczas wymiany klockow i tarcz rozladowal sie akumulator i nie dalo rady zacisnąć tłokow. jedynie co pomogło to dostanie się do sterownika, odłączenie go i tłoczki cofnąć prądem bez sterownika. Niestety dostanie się do tego sterownika nie należy do prostej czynności. Gdzieś na forum jest instrukcja jak dostać się do tego nieszczęsnego sterownika.

Witam, sterownik siedzi pod tunelem srodkowym. Musisz wymontowac caly tunel i dopiero ujzysz sterownik

ok, dzieki za pomoc, w wolnej chwili wyjmę panel i zobacze co w trawie piszczy

dokładnie tak, nie mam climatronica. Zaczyna delikatnie dmuchac cieplym jak nastawie pokretlo temperatury na 3/4 w strone cieplego. A jak nastawie na max gorace to wieje goracym jak powinno

Witam Wszystkich. Mam taki problem z ogrzewaniem, mam reczne sterowanie i jak nastawie na srodek to leci maksymalnie zimne powietrze, jak przekrece dopiero na 3/4 mocy to zaczyna wiac troche cieplym powietrzem, a jak na maksymalnie gorące to gorące. Czy moze byc przeczyna w pokretlach ? czy moze cos innego ? Pozdrawiam

Tak bezpieczniki byly sprawdzane. Usterka rozwiazana, trzeba bylo odlaczyc sterownik, i napieciem bez sterownika ruszyc tloki, sterownik nie dal rady ruszyc bo prawdopodobnie byly za mocno wcisniete tloki. Po podlaczeniu sterownika wszystko dziala jak nalezy

Witam, mam sporawy problem z hamulcem recznym. Pojechalem na wymiane klockow i tarcz do warsztatu, koles cofnal tloczki kompem ale nie cofnely sie na tyle by moc wymienic klocki wiec cofna jakims kluczem specjalnym, po zalozeniu klockow i tarcz przyszedl moment na zamkniecie tloczkow komputerem i tu pojawil sie problem, silniczki nie reaguja na nic, ani na test poprawnosci w vagu ani na kalibracje ani na nic, pali sie non stop kontrolka Break i przekreslone P, gong non stop dzwoni, mechanik sprawdzil prad czy dochodzi do silniczkow i niestety nie dochodzi, byla odlaczona klema od aku i niestety to samo. Moze ma ktos jakies propozycje co moglo sie stac ? P.S przepraszam ale nie mam jezyka polskiego na klawiaturze wiec bez polskich znakow pisze Pozdrawiam

Potwierdzam, paski z USA tez sa objete akcja serwisowa wymiany cewek, osobiscie to przychodzilem

Numery akcji: 24K602 24M503 28F308 Niestety w ksiazce nie ma wyjasnionego ktora akcja czego dotyczy, a u sluge wykonywalo Sienko i syn bardzo profesjonalne podejscie do klienta, mila obsluga itp. W czasie gdy robili mi auto ja w tym czasie testowalem Nowego paska

Witam, gdyby kogos interesowalo to paski z usa tez ta akcja obejmuje, u mnie wymienili cewki, chcieli wymienic sterownik silnika ale byl najnowszy i wymienili czujnik cisnienia paliwa czy cos takiego. Gdyby ktos chcial to moge podac numery tych trzech akcji ktore dotycza aut z usa. pozdrawiam

Dzieki kolego za odpowiedz, tak też myślałem, ze takie moze byc podobnie jak w innych autach

No niestety ale chyba trzeba zacząć używać tych przeglądarek żeby dostać jakąkolwiek sensowną odpowiedź na postawione pytanie... Wszyscy na forum zgrywają znawców języka polskiego bo używają tychże przeglądarek ze słownikami... a przy spotkaniu w żywe oczy sadzą pięknymi przecinkami na K i bliskoznaczne słowa. Teraz kolego tmstp czekajmy na pocisk z ich strony ;D

telefon potrafi pisać tamte wyrazy, ale przy szybszym pisaniu może się nie wcisnąć jakaś literka. w telefonie jest słownik ale angielski. Niestety ale chyba będę zmuszony do pisania na tym forum z komputera normalnego, bo nie idzie się doczekać sensownej odpowiedzi na postawione pytania, tylko pouczenia z J.polskiego

kolega wyżej nie napisał, że nie zrozumiał o co chodzi w zdaniu, lecz przeciwnie, doskonale wiedział o co kaman, nawet wiedział o jakie słowo chodzi, wiec mówienie, że nie zrozumiał o co chodzi w poście jest nie na miejscu. Skoro zwraca się uwagę za literówki, to może zacząć tak każdemu zwracać bo autor który jako pierwszy odpowiedział na temat tez zrobił literówkę... A co co polskich znaków to nie w każdym urządzeniu są takie. Gdy się nie chce iść do komputera, korzystam chociażby z telefonu w którym niestety nie ma polskich znaków.

A ja myslalem ze to jest forum vw passat a nie poprawnej polszczyzny... Jedak sie mylilem

OK dzieki za podanie częstotliwości. Co do za kupu to mam taki zamair na allegro kupić. Tylko jeszcze kwesia czy trzeba je jakoś kalibrować czy po prostu zamontowac i powinne działać. pozdrawiam

Witam. Na lato w końcu postanowiłem kupić alusy, ale są one bez czujników ciśnienia, zaś w stalowych mam w każdym kole, I chciałbym dokupić drugi komplet czujników ciśnienia. I mam pytania, czy przy każdej zmianie opon będę musiał jechać i Vagiem jakoś na nowo kalibrować, czy są one Plug&Play. I czy może koś wie jakie częstotliwości powinne mieć 315MHZ czy 433MHZ ?

Felgi to DOTZ Freeride Peak, na aukcji koleś pisze, że dedykowane do VW i Audi, rozstaw będzie dobry bo 5x112, wiec podejzewam ze i średnica otworu na piastę będzie ok. Tylko jeszcze pytanie jak to będzie z czujnikami jezeli zostaną w stalowych.