piokow

Znajdz TDI a ja wystawiam TSI a jakie beda konkurencje ?

Tak bo a) mniejsza pojemność, większa sprawność silnika zapewne i mniejsze siły bezwładności b) system odłączania cylindrów na autostrady jak znalazł i tak szybciej nie jeździmy niż 160 bo wiadomo co c) przy pałowaniu skrzynia DSG i tak utrzymuje obroty w górnych granicach więc moment 1,8 przy 1500 rpm nie ma żadnego znaczenia. d) wpadłem na to jak pojeździłem kilka godzin tym silnikiem w Golfie

Spalanie, spalanie i...spalanie. Porównywanie PB do ON należałoby zacząć od ceny wyjściowej pojazdu. 1,8 kosztuje 17k mniej od klekota 190KM . a to daje zwrot po 120kkm dopiero, przy kalkulacji samego paliwa (zakładam różnice spalania do 3l/100km) . Zwiększone koszty serwisu klekota pokrywają zapewne różnice ceny odsprzedaży, więc pominąłem. Z doświadczenia też jestem przekonany że 2,0 190KM nie przejedzie 120tysięcy na jednym komplecie opon ( duży moment = zużycie opon ). Przy zakupie auta za $$$ na 5-6 lat raczej szanse są wyrównane jeżeli chodzi o całościowe koszty. Przy mniejszym przebiegu lub jeździe kapeluszniczej raczej benzyna powinna być brana pod uwagę. Ja mam sytuacje gdzie firma pokrywa w częsci koszt paliwa więc wybór ON to tylko lans na zlocie jeżdżących o kropelce Wiele osób tutaj uważa za najlepszy silnik to ten 190KM. Ja z kolei uwazam go za najgorszy. A dlatego, że jak jeździsz wolno to po co ci 190KM i jeszcze jakiś adblue dolewać ? a jak zapier.... to ciągle świeci się kontrolka trakcji (musi się świecić bo u mnie w 1,8 często się świeci a jak wyłącze to mieli kołami na 18", więc na ecocontaktach 17" tym bardziej). W pośrednich sytuacjach DSG wyrównuje szanse, no chyba że ktoś kupił DSG i jeżdzi na manualu to jest różnica. Więc dla miłośników ON, 150 lub 240 (190 4x4 jeszcze ale 4x4 zabiera mocy i to nie to samo ). Ja też powinienem wziac 1,4 150KM i podgonić go czipem do parametrów 180KM. Pogodziło to by niskie spalanie i dynamikę. Cenowo na jedno wychodzi ale łudziłem się że DQ200 przeniesie mi 300 niutków i tylko na razie złudzenie pozostało

Jedyny oszczędny TSI to 1,4 . Można go z klekotem porównac

Spoko ja klikam jak jade w korku uzywajac traffic jam control ACC 160 wash and go

Dzięki . nie chciałem gdzieś stanąć wśród wilków w nocy

Czy mam cos spier.....czy zbiornik paliwa jest większy niż 66l. Zatankowalem 66 a jeszcze nawet rezerwa nie mignęła a kalkulator pokładowy pokazał 100km do przejechania jeszcze czyli 10l bo tyle mi pali średnio. Pierwsze odbicie przy tankowaniu miałem 64,5l.

Mam 31 tydzień produkcji i wygląda że nie mam większości usterek. Pedał cicho siedzi zaslepki spryskiwaczy proste Z softowych wad to zostaly te znaki ograniczeń zasłonięte. Nie wykrywa zakazy wyprzedzania . I w DP ikonka mikrofonu muted/unmuted jest zamieniona Nic nie skrzypi nic nie trzeszczy. Szkoda że prawe lusterko nie jest sciemniane. Grają MP3 chyba powyżej 128 Mbit przez BT Audio. Nie probowalem z USB jeszcze. Tryb jazdy ECO leczy całodzienny stres fajny jest tryb indywidual. Można sobie wszystko jak się chce ustawić. Skrzynia DSG jak na razie działa ok. Jak do wyprzedzania to lewarek w dół i dzida. Bardziej mi sie podoba niż na stałe polozenie. Kierownicą progresywna bardzo fajna. Nie trzeba odrywać rąk ok niej na zakrętach. Start Stop z auto holdem ma sens i nie przeszkadza w jeździe. Szkoda że nie ma kontroli startu Dźwięk w standardzie akceptowalny. Lepszy od Oplowskiego infinity ale do Lexusa IS200 Classic 2002r niestety słabo. Ambiente fajny bajer podoba się wszystkim w nocy. AID przydatne tylko do Navi ale naprawdę pomaga. Od tyle dobrego tym razem po 800km .

Czy wiecie gdzie w wawie można odblokować DP aby oglądać DVD podczas jazdy ?

Kurcze szukam jakichś realnych korzyści z posiadania Discovery Pro. Szeroko reklamowany przez VW CarNat to całościowy niewypał jak dotychczas. Nawigacja pokazuje traffic tylko na głównych arteriach. Jak na razie uzywam głównie jako kamera cofania i DVD

Coraz ciekawsze historie w VW. Discovery Pro i CarNet nie wie że istnieją stacje benzynowe BP za to proponuje takie globalne koncerny jak Cepsa Markant czy Campsa

W mieście w korkach tylko start stop ratuje 1,8 przed wejściem w pułap 12l u mnie aktualnie 10,3 przy jeździe miasto bez korków w 80% jeżdżąc jak 90% kierowców czyli wolno. Przy poszaleniu nawet w trybie ECO to cyferka szybko pnie się w gore. Poza miastem to już jak kolega napisał nie ma szału i ponad 10 na autostradzie trzeba liczyć nawet tylko przy 160. Przy większych prędkościach wcale bym się nie zdziwil jakby 2,0 TSI paliło mniej.

Zapomniales dodać największej zalety TDI 150 koni. Że skrzynią DSG możesz zapodac chiptuning za 2 tysie i mieć prawie 200 koni i 400 niutkow . W 1,8 TSI możesz o tym pomarzyć.

Wymiana mechanizmu podnosnika szyby tylnej czas oczekiwania 3 tygodnie. Podnośnik uszkodzony od nowości..... Środek zaradczy - nie używać

Stawiam że ikonki zasysane są z internetu. Tak mi to wychodzi z testów.

Mam loga i nie mam DAB. Nie zamawiałem. 31 tydz produkcji

Ale lepszy wg jakich wytycznych ? Wg niektorych czarny jest lepszy od białego Oceniając wg miejsca w bagażniku i na tylnej kanapie czy jakości audio w standardzie ? Uważam że B8 generalnie jest całkiem ok. Aczkolwiek (wiem na pralke se można nakleic ) przereklamowany.

To jeszcze dorzuce do ognia. 14. Tylnia półka od strony bagażnika straszy żelazem i dziurami. Brak tapicerki 15. Kieszenie w drzwiach jest zamszyk ale nie od strony plastiku kieszeni więc i tak brzecza przedmioty . oczy nie widza ale uszy słyszą 16. Reklamowany Mirrolink nie działa nawet z teoretycznie kompatybilnym telefonem S5 . 17. Jedno słownie gniazdo USB! Nawet w klasie mini już stosuje się 2. 18. Dwa gniazda SD . Super tylko kto używa SD w tych czasach ? 19. Dopłata za biały kolor ? A nie to pure white czy jakoś tak Pisząc tą i poprzednią listę chciałbym zrównoważyć niezliczoną ilość ohów i ahów na tym forum . Aby pokazać że tak długo wyczekiwana perełeczka może mieć kilka skaz. Mam też wrażenie że sprzedawcy VW stojąc obok Car od the Year 2015 nałykali się wiagry bo widzę, że odlecieli i chętnie szukają konkurencji B8 w A6 czy F10 itp. Panowie sprzedawcy ilość miejsca na tylnich fotelach doceniają głównie Chińczycy, może oni tam śpią za tylnimi fotelami na dywanikach

Przeczytanie tych ponad 200 stron postów i 48 godzin posiadania passata B8 skłoniło mnie do kilku refleksji. W zasadzie to chyba założę wątek NIE kupujemy passata B8 1. ACC do 160 bez możliwości wyłączenia samego ACC i zostawienia zwykłego tempomatu to jakaś pomyłka. 2. ACC do 160 nadaje się do...jazdy po mieście. 3. Jeżeli ktoś twierdzi że Passat B8 jest cichy to....zapraszam do laryngologa 4. Fotele (niby te najlepsze z masażem) nawet nie leżały obok tych oplowskich AGR. 5. Dlaczego z tyłu ma skóry perforowanej ? VW uważa że tam jest 2 klasa ?? 6. Bagażnik...hmmm 500 litrów to się tam zmieści wody ja 200 wycieknie VW chyba uważa że Polacy nie jeżdzą z bagażem bo nie oferuje koła dojazdowego celem powiększenia bagażnika do normalnych rozmiarów. 7. Silnik 180 koni jest dobry na .....miasto...słabiutki a spalanie no cóż ponad 10 litrów. 8. Jakość odbioru auta z salonu to, źle spasowana maska, źle spasowany zderzak, okno tylne się nie zamyka bo coś się blokuje. 9. Passat puka do klasy premium to fakt ale podać kawę lub herbatę. 10. Koła 17" w takim aucie "premium"?? dobrze że mam 18" to nie musze go plandeką nakrywać na parkingu. 11. brak prawego lusterka opuszczanego na wstecznym, nie no jest w pakiecie za 6 tysi 12. Szyby są chyba z folii. W stosunku do Golfa to klasa niżej. 13. Szyby...hmm niby przyciemniane a słońce piecze, w Insigni nie czułem słońca przez boczne szyby. A tak ogólnie to powyższe rekompensuje DSG i ACC w mieście , więc jesteśmy na zero pozdrawiam!

Kurcze chyba zaczynam żałować że się skusiłem na ten dach. Za 4800 mógłbym mieć Crimson Red i coś tam jeszcze. Nic to poczekam zobaczę , 5 dni do odbioru auta

Hejka, Czy ktoś ma może sedana z dachem otwieranym ? Poszukuje zdjęcia od środka przy otwartym dachu, jak wielka jest dziura ? W internecie tylko same wagony...

Kurcze czytam te różne niedoróby w pasku i coraz bardziej obawiam się przesiadki z insigni. Opel nie ma problemów z wentylacja kolorami podparciem ud tempomatem do 160 czy nie wiem jeszcze czym. Mam nadzieję że skrzynią DSG wynagrodzi te czy inne wyrzeczenia. W kwestii spalania 1,8 to jestem troszkę zdziwiony tutejszymi wynikami. Na YouTube jest film gdzie Octavia lll 1,8 DSG jedzie 160 i pali 10 z haczykiem a ma mniejszą masę. Insigni 2,0 turbo też mi tyle pali a waży ze 300 kilo więcej.... Najlepiej będzie jak poczekam i sprawdze sam za 2-3 tygodnie. Pytanie. Czy w pasku lusterka się sciemniaja jak pasażer z tyłu czyta książkę przy lampce sufitowej ?

Ależ można przeprogramować skrzynie jak sobie życzysz, nawet dodać kontrole startu podobno Pytałem gościa w takim jednym sprawdzonym cziptjunigu i za 2200 robi komplecik. Silnik + DSG niutony + bajery do DSG jakieś.