piokow

O suchej DSG. Wygląda na to że sie przegrzewa. po 3 godzinnej jeździe >200 km/h automat zmieniał biegi jak początkujący uczeń. Nawet 6-7-6 szarpnięcia jakby hamulca dotykał na chwilę. Po dłuższym odpoczynku wszytko wróciło do normy.

Heja, Gdzie w Warszawie albo okolicach moge zdjąć blokade VIM ? dzieki!

Hejka Czy Discovery pro standard audio ma wyjście na wzmacniacz po niskiej?

Ha ha ha . uśmiałem się jak norka

O Insigni i jej xenonach potwierdzam. Klasa najwyższa. W zasadzie długie nie są potrzebne. Paska ratuje DLA.

Z tym 4x4 to jest tak że jeżeli nie mieszka się gdzieś w górach to zwykle przydaje się do....zabawy . W normalnym ruchu jak jest ślisko i tak jedzie się tak jak najwolnieszy pojazd w kolumnie. Zwykle wystarczają dobre opony i możliwość wyłączenia ASR chociaż w Polonezie tego nie miałem i też po górach dało się jeździć. Łańcuchy musiałem zakładać może z 4 razy w historii przejechanych 700tys kilometrów w różnych warunkach. Nigdy nie miałem 4x4 na dłuższy czas. Dlatego wybierając auto zawsze zamiast 4x4 wybieram inne wyposażenie z którego korzystam codziennie. Mam jakieś nieodparte wrażenie że jakby się cofnac w czasie 25 lat temu to duża część kierowców skończyła by na pierwszej napotkanej latarni po przesiadce na ówczesne PRLowskie cuda techniki To cos jak z pisaniem długopisem. Cześć ludzi zapomniała do czego to służy a wielu kierowców uważa się za bogów kierownicy po wykreceniu pierwszego udanego bąka dookoła latarni na jakimś parkingu . Aby wpisać się w wątek VW Passat B8 to stwierdzam że niestety jego fotele są do dupy a tylnia ławka niewygodna. A szczególnie odczuwają to osoby z jakimiś chorobami kręgosłupa. Bo zdrowi młodzi i gniewni to na skrzynce piwa przesiedza 8 godzin i nie zauważa różnicy.

Zaklejałes taśmą to miejsce i sprawdzales czy pomaga ?

Te wszystkie apki możecie sobie wsadzić. 1,8 DSG nie zrobi 100km/h w takim czasie.

Musieli zniwelować 4x4 jakoś aby TSI220 nie był prawie tak samo zwawy. A tak to 0-100 i elastyczność na 6 biegu można w katalogach pokazywać.

A kto czyta instrukcje Wsiadasz ogień i nie patrzysz w instrukcje, jak cos sie zepsuje gwarancja A jak sie nie zepsuje to znaczy że jest dobrze wykonane i .... sie już nie zepsuje

Webasto mi by się przydało tak z raz w miesiącu pewnie. Area View przydaje się codziennie jak ktoś ma problemy z oceną wymiarów auta. Sama kamera cofania robi większość roboty. Myślę że wybór dodatków jest bardzo indywidualny. Ja nie wyobrażam sobie samochodu bez wentylowanych siedzeń na ten przykład. Nawet w zimie korzystam. Na parkingach nie ocenione jest progresywne wspomaganie kierownicy. Kto nie ma nie zrozumie. I tak można cały dzień

W kwestii wielokrotnego pomawiania AID. Bez obrazy nikogo ale jeżeli ktoś twierdzi że AID oślepia to ma albo zepsuty samochód albo problemy ze wzrokiem. Dla dobra wszystkich to mam nadzieje że to pierwsze

Ja mam do brązowej skóry pełnej z dziurkami

Nie wiem jak gra dynaudio ale wiem ze bazowe audio chowa sie przy bazowym audio Lexusa IS200 z 2002 roku. Ba tam jest nawet zmieniarka CD i kaseciak dla koneserów I nic nie brzęczy ani dudni.

Silnikiem hamuje i stopy pali. Edycja: Myslałem o hamulcach a napisałem silnikiem

Czy to sa taaakie długie przełożenia czy mi sie wydaje ? 115 na 2 biegu, około 180 na 3 ????

Uwwzam że to nie są bzdury. Jak porównasz do xenonow w insigni to żadne halogeny nie podskocza ale.....w B6 akurat xenony są slabiutkie. Swego czasu miałem porownianie w firmie do Zafiry i to wiele modeli a teraz mam zastepczaka B6 xenon i porażka.

Ja nie sądzę że do dobrej zabawy i jazdy autem tylko silnik jest potrzebny. Dla mnie jest on na dalszym miejscu. Najpierw hamulce, opony układ kierowniczy, zawias i dopiero mocny silnik. A jak mi brakuje wrażeń to wsiadam na 2 koła i mam setkę w 4 sekundy bez napinania i zmiany biegów Osobiście, ale to sprawa indywidualna, nie wyobrażam sobie szybkiej jazdy na 17" 215/55 eco po zakrętach a na prostej przeniesienie na asfalt 350 niutonów szczególnie wilgotnej co nie jest w Polsce rzadkością . Po co DCC jak wszystko wytłumiają gumy balonowe ? No i jeszcze nie mam zamiaru wizytować proktologa w najbliższym czasie dlatego te wiatraki w fotelu . A dach jest fajny zgadza się i na dodatek bardzo poprawia wymianę powietrza - - - - - aktualizacja - - - - - Koledzy, czy ktoś już skutecznie ogarnął VIM ( video in motion ) ? Żeby z kabla zmienić to trzeba mieć jakiś kod

To zawsze jest trudny wybór. Ja zamiast 40 koni mam osiemnastki dach i wentylowane fotele

O czujnikach, od 4 lat zbieram doświadczenia w samochodzie i w motocyklu i żadnych minusów nie dostrzegam. A te minusy wymienione kilka postów powyżej to naprawdę chyba z jakiegoś tabloidu skopiowane. Widzę natomiast same plusy. W motocyklu wiem kiedy są już opony rozgrzane . W aucie pomagają dbać o prawidłowe cisnienie, szczególnie w trakcie takiej zimy jak ostatnio. A zalecie NATYCHMIASTOWEJ informacje o spadku cisnienia nie bede wspominał, te z ABSu potrzebują wiecej czasu a licho nie śpi i nagłe hamowanie na zakręcie przy 1 atmosferze z przodu to nawet w aucie jest loteria.

U mnie nic nie trzęsie na auto holdzie. Mam nadzieje ze tak pozostanie. Za to jak sie tocze to czuc lekkie szarpanie , pewnie ze sprzegla.

A u mnie dzisiaj pękło 12tys i literek oleju dolany został....

I ile to kosztuje i czy się zgrywa z pamięcią do lusterek i profilem użytkownika.

Ciśnienie zawsze 2,3 . 10l miasto to normalne przy dynamicznej jeździe.

Oska osce nie równa. Poprzednia Insignia 220 koni w zasadzie na 2 biegu to tylko na śniegu i lodzie zrywała. Mokry asfalt było git. Tutaj na 3 na mokrym slizga się. Pewnie to i różnica wagi ale niemile wrażenie pozostaje.