tjord

kazdy by chcial dsg6 bo jest lepsza - mokra i trwalsza, a Ty chcesz dsg7....ciekawe

no to wynika z tego ze MY2018 ma bug w sofcie

to ze kontrola Eco sie swieci kolo dzwigni biegów, nie znaczy ze tryb eco dziala. Bo widac to po nazwie biegu - ktory na Eco nazywa sie E1-E7, a przy odpaleniu ponownym dziwnym trafem zmienia sie na znowu na D1-D7 i ewidentnie auto nie chodzi tak jak na Eco - nie ma trybu żeglowania. Dopiero manualne wybranie Eco trybu go ponownie aktywuje. no dla mnie to jest wtopa i bug a nie feature, nie sądze zeby tak mialo być

Witam, czy ktos ma podobną sytuację - tryb Eco samoczynie sie deaktywuje po wyłaczeniu auta. i pomimo iz jest wybrany (kontrolka) i na panelu, auto zachowuje sie jak w trybie Normal, nie dziala tryb żeglowania, biegi mają nazwę Dx zamiast Ex. Po manualnym właczeniu eco dziala do nastepnego wyłaczenia auta. Czy ktos ma podobnie w MY2018 1.8 tsi dsg? i czy jest jakis update softu zaplanowany w serwisie - ktos wie? pzodr

http://oknotest.pl/szyby-i-szklo/dziwne-zjawiska-na-szybach cyt: "Przyczyną są niepożądane zjawiska, których przyczynę trudno zdiagnozować. Pojawianie się tęczy, barwnych wzorów, tajemnych kręgów, kolorów, plam albo zaciemnień we wnętrzu pakietu lub na szybach zazwyczaj nie oznacza jeszcze wystąpienia istotnej wady szkła, czy oddziaływania zabrudzeń. Często są to efekty optyczne wywołane przez fale światła interferujące pomiędzy sobą, przechodzące poprzez szybę lub od niej odbijane. Postęp w produkcji szkła stworzył problemy, których wcześniej nie było."

dodajac do pewnej wypowiedzi kolegi ktory udowadnial jak to firmowy soft jest zajebisty - stwierdzam po uzyciu jeszcze raz nawigacja firmowa B8 to najwiekszy gniot jaki widzialem od chyba 8 lat, jak ktos sadzi ze to mozna nazwac wogole nawigacją to polecam dowiedziec sie co to jest asystent pasa w automapie

normalne zjawisko optyczne, jak wlozysz okulary pod innym katem to tez inaczej widac. to nie jest zadna wada szyby. wloz sobie okulary z filtrem polaryzacyjnym i popatrz przez lusterko do tylu, to zobaczysz.

chyba delikatnie nie zrozumiales zjawiska ktore jest normalne. i widac je np latwiej w okularach przyciemnianych z filrem polaryzacyjnym

moze nie widziales bo na miescie jedziesz i masz te 10-11 litrów, a na trasie dajesz w palnik 160km/h i tez masz te 10-11 litrów wiec srednia jest podobna.

z tego co widze to faktycznie w TSI trzeba dluzej jechac zeby zaczelo to spadac do poziomu akceptowalnego. albo w B6 po prostu obliczenia byly inaczej robione - sredniej. A kazdym razie na krotkich odcinkach 3-5km w miescie 10-11 jest normą - przy spokojnej jezdzie. wynika to z ciaglego zatrzymywania sie na swiatlach itp. Jezeli jedziesz te 30-50km to juz zaczyna to pokazywac inaczej - oczywiscie jezeli jedziesz drogą poza miastem (autostrada itp). TSI po prostu ma wyzsze skoki spalania i jest czule na gaz, wiec lokalne gorki tak nie usredniają jak w TDI.

w USA aut nie zamykają może dlatego producenci nie znają zwyczajów w PL ciekawe jak do Keyless podejdą ubezpieczalnie - jeżeli to będzie zjawisko znaczące to pewnie pojawią się pytania o to przy polisie. a skoro sie jeszczce nie pojawily - to znaczy ze margines - i wcale tak aut nie kradną

Tu masz test 180 TSI vs 190 CR. Jakos "elastycznosc" przy przyspieszaniu 80-120km/h wychodzi na plus dla TSI i to zauważalnie. Co do głosnosci tez masz pokazane. ps. a jak chcesz zaznac EURO4 to stań sobie za swoim autem odpalonym tak przez 10s mysle wystarczy - oczywiscie najlepiej w zamknietym garazu - moze byc podziemny przy markecie uwierz mi ze sie przewrocisz. EURO 5 nie lepiej. a EURO 6 tylko teoretycznie lepiej. EURO 4 to pamietam bylo chyba w Golfa 4 albo VW GARBUSIE TDI 90km, toż to sie nie dalo za tym stac bo sie robilo ciemno i na rzygi od razu. najwiekszy toksyk - chyba ze tęsknisz za Ikarusami.. I takie cos siejesz po drogach w twarz innym.... zastanów się. EURO 6 ponoc jest w B6 TDI CR 2.0 z DPF - taki jaki mialem - i powiem szczerze tez sie nie dalo za dlugo postac za takim autem jak bylo odpalone...

widocznie jestem takim samym emerytem jak Ty. ja mam 0.5s straty na autohold, a Ty na tym ze Ci sie wydaje ze silnik odpala sie w ulamku sekundy. wiec na jedno wychodzi. chociaz Ty jezdzisz dynamicznie, bo ja nie, z powodu auto-hold.. dobre

mylisz sie, mnie przekonal i byl jednym z kilku - - - - - aktualizacja - - - - - heh z tą glososcia to jak Trumpem, ktory ogladal zacmienie slonca bez okularow jako jedyny, mowiac ze go nie razi bo on jest specjalny i mu nie wypali siatkowki

dokladnie. na TDI CR 2.0 B6 robilem ok 1050km na baku, teraz na dotarciu B8 TSI 1.8 dsg pokazuje mi progonzowane ok 920-930km (sprawdze za 2,3dni jak dojade do zera). roznica nie tak duza jak myslalem ze bedzie nikt mi nie wmowi ze CR jest tak samo cichy jak benzyna. no moze przy 140-160 i wiecej nie ma znaczenia. ale jazda po miescie 40-70km/h ruszanie duzo sie stoi, to roznice są ewidentne. mam oba obok siebie i w kazdej chwili moge porownac CR z TSI. oczywiscie CR to nie TDI na pompie, gdzie najpierw auto slyszales za zakretem, a potem widziales. i mozna powiedziec ze CR jest dobrze wyciszony w kabinie. ale suma sumarum jest duzo glosniej. duzo relatywnie tak ze brat ktory teraz ma moje CR, mowi ze w TSI to jak w meleksie. oczywiscie nikt nie kreci powyzej 3000 obrotow oczywiscie ktos moze nie slyszec roznicy, tak samo jak wiele ludzi slucha disco polo i uwazają sie za melomanow.

mozna wylaczyc, ale czasu raczej nie da sie zmienic. ale mam 5lat gwary i leaisng wiec nie chce ryzykowac. z drugiej strony widze ze ten system zle dziala - pozwala wylaczyc sobie wylaczyc auto a rownoczesnie naciskasz gaz i auto przyduszone do 300 obrotkow np spowrotem wraca na 900. a to z pewnoscia nie wplywa na trwalosc silnika i komponentow

nie brac TDI, bo jak teraz wsiadam do TSi po 5 dizlach, to jestem w szoku na plus. mimo wszystko CR jest glosny i to jest inny komfort, brat powiedzial ze moje auto vs TDI CR to jedzie sie jak meleksem...

firma, ale to nie ma żadnego znaczenia, jak dociskasz dilera to na koncu daje Ci i tak tyle ile może. proponuje wszystkim nauczyć się robić castingi, bo będziecie zawsze przepłacać 7% piechota nie chodzi

napisalem w przyblizeniu 50-100m. do tego dochodza czasy reakcji obu kierowcow itp. nie bede bawil sie w obliczenia, bo to nie matematyka. liczyc tez umiem dla Twojej informacji, i podalem odleglosc pi razy drzwi, bo to bez roznicy, chodzilo o zobrazowanie faktu

wg dilera aktywuje sie przy 7km/h. ale tez ma wplyw na to tryb eco. ktory szybciej go włacza. bo normalnie przy zatrzymaniu. a powinno wg mnie dopiero np. po 5s od zatrzymania sie wyłączać. podjeżdżasz na bramkach do placenia albo w korku i co 4-5 s odpala gasnie odpala gasnie. totalny bezsens. zero oszczednosci - - - - - aktualizacja - - - - - Chcesz powiedziec ze silnik odpala Ci jak puszczasz hamulec - ciekawe. bo z tego co ja wiem - to silnik odpala sie po nacisnieciu gazu, a nie puszczeniu hamulca. no chyba ze masz wylaczone auto-hold i auto sie zacznie samo toczyc w dol, wtedy byc moze to sie samo odpali. w normalnych warunkach START odpala sie po nacisnieciu gazu. wiec chyba coś "przeinaczyłeś".... Ułamek sekund to z DSG daje z 1s zanim ruszysz, wiec moze masz takie zwolnione reakcje na emeryta. ja jezdzilem TDI CR B6 w manualu i na tych samych miejscach byla istotna roznica w wyjezdzaniu z drogi podporządkowanej na główną, a 1s to jest duzo bo moze Ci ktos wjechac w bok auta - w tym czasie moze przejechac 50-100m w ciagu sekundy.... wiec taka to roznica - dla Ciebie nie zauważalna a dla bezpieczenstwa istotna.

Zmienić w B8 to bym zmienil START/STOP - zeby klient mogl go wylaczyc na stale. albo chociaz dodal opcje wylaczania po zadanym czasie - kiedy stoisz min. 5 lub 10s. a nie od razu. bo to jest katorga i zagrożenie życia na drodze - jak ci auto zgasnie wtedy gdy musisz na skrzyżowaniu albo drodze podporządkowanej depnąć

Panowie, po tygodniu uzytkowania B8 1.8 TSI DSG - czuje conajmniej w 2 miejscach skrzypienie. 1 dotyczy deski gdzies na srodku - gdy jade specificzną drogą - niby prosto ale takie mikro dziury poprzeczne. A drugie skrzypienie pojawia sie na drzwiach kierowcy - wtedy kiedy odpale muze - sytuacja jest o tyle specificzna ze to skrzypienie przypomina mi podobnie jakbym wrzucil luzem opakowania po puszkach np. Redbullach w kieszeni drzwi w B6, a tu nowe auto i wszystko puste, bez śmieci. Pojawia sie to przy srednich tonach - melodyjnych ciagnietych dlugo i wcale nie glosnych - wtedy cos tam w tych drzwiach wpada w wibracje. Basy itp nie wywoluja tego. Audio - standard. nie oczekuje cudów - ale to kwestia skręcenia chyba tapicerki. Co z takim fantem? ASO to jakos koryguje? bo jest to uporczywe - a tak nawet nie mialem w 9 letnim B6 - no chyba ze nawrzucalem smieci puszek w kieszeni i wtedy to trzaskało

START/STOP to mnie juz wk...ial przy Golfie 6. Moze napiszemy skarge do VW ze to pogarsza bezpieczenstwo na drodze? Przyklad. podjeżdzam pod skrzyzowanie, droga podporządkowana, widze ze auto z lewej jest daleko. chce wyjechac - co bylo normalne w B6. A tu nagle przez Start/STop mam 1s wiecej. no i ledwo na styk. Jak dla mnie to zagrożenie bezpieczeństwo. i powinno sie to dawac konfigurowac - tak zeby przynajmniej to wyłaczało auto dopiero kiedy staniesz min 5s w miejscu. a nie od razu. bo to jest mega wk....jące jak podjeższasz w korku i co 5metrów auto odpala i gaśnie. Oszczędność zapewno odbije sie na wymianie rozrusznika i innych części.

no ja mam zaskaująco duzo - ale licze po dotarciu po 1000 km zacznie spalac mniej. narazie na miescie na krotkich odcinkach mam 9-11L a jestem znany z tego ze naprawde grzecznie jeżdzę, w TDI CR 2.0 mialem max ok. 6.5L na tych samych "Trasach". z tego co widze to jednak TSI bardzo reaguje na gaz, że tak powiem jest czuły - od razu po dodaniu lekko gazu wpada na maxymalne poziomy zużycia - albo tak tylko pokazuje AID...

az mnie to zaciekawilo i sam sprawdze kierownice - mam obszytą skórą HL, a auto odbieralem 5 dni temu. wiec akurat na to nie patrzylem. ale teraz az sie przypatrze