@ndrzej

Pewnie. Wpisz sobie też numer klocków hamulcowych, tarcz, zawiechy itp. Zresztą kolega nie pisze że coś z katalizatorem jest nie tak. Kiedy coś się psuje, to najprostsze rozwiązanie to jechać do ASO, ale pytam "PO CO?". Wystraczy trochę pomyśleć żeby pare PLN zostało w kieszeni.

Koledzy, oczym Wy piszecie, jakie 5500 za kawałek rurki. Pierwszy, lepszy spawacz za 100 PLN wszystko pospawa jak należy, a za plecionke to max 100 PLN zaplacisz. Tu masz link do aukcji jezeli plecionka tez jest do wymiany http://moto.allegro.pl/item625765163_zlacze_elastyczne_audi_a4_a6_vw_passat_tdi.html a tu jezeli musisz wymienic tez katalizator http://moto.allegro.pl/item632560290_katalizator_audi_a4_b6_1_9_tdi_8e0_1_9_okazja.html Pozdr. Andrzej

Mam dokładnie tak samo. Klima szczelna, przez 3 lata ubyło niecałe 200g czynnika.

Ja mam od roku 1.8T tyle że bez gazu. Gdy go kupiłem miał dokładnie 150000 km na liczniku (potwierdzonę książką i fakturami z ASO). Teraz ma o 10000 km więcej. Przez niecały rok koszty dodatkowe jakie poniosłem to: wymiana dwóch przegubów (650 PLN), wymiana oleju (200 PLN) i wymiana teleskopu przedniej maski (35 PLN). Reszta OK. Najważeniejsze to kupić dobry egzepmplarz co w przypadku benzyny będzie o wiele łatwiejsze. Przy diselach z tego przedziału rocznikowego musisz się liczyć z przebiegami ok 300000 - 500000 km, co może (nie musi) oznaczać spore koszty utrzymania. Reasumując polecam 1.8T. A co do spalania to: miasto (Warszawa) zima - 11,5 - 12 l, trasa (100 - 130 km/h) - 7-8 l.

Przegub Lobro ok.230 PLN + wymiana 100 PLN.

Koledzy, Śruby są cztery: dwie w uchwytach pod zaślepkami, dwie na górze przy łączeniu z górną częścią tapicerki. Przy składaniu trzeba też dobrze przycelować, żeby trafić metalowymi spinkami w odpowiednie otwory.

Witam, Gdzieś czytałem, że można zmienić same ślizgi na napinaczu. Czy ktoś próbował cos takiego robić?

Na podstawie Twojego opisu, ciężko jest stwierdzić co jest uszkodzone. Jeżeli samochód jest naprawdę warty zakupu, to przyjmij sobie maksymalną cenę za używany silnik + kilka stówek za naprawę. Wszystko co wyjdzie taniej i zostanie w kieszeni będzie miłą niespodzianką. Pozdr Andrzej p.s tu masz linki do ogłoszeń z silnikami http://www.allegro.pl/item589075101_vw_passat_b5_1_8_20v.html http://www.allegro.pl/item589118120_passat_1_8_20_v_b5_silnik.html http://www.allegro.pl/item589356633_passat_b5_silnik_1_8_20v.html

Sprawdzaleś osłony przegubów zewnętrznych?

Z tego co widzę to ten napinacz nie będzie pasował do Twojego silnika. Ty masz AWT a ten napinacz jest to AEB. Pozdr Andrzej

No niestety poksilina nie pomogła. To co jest opisane w schemacie jako uszczelka, wg ASO to jest właśnie ta metalowa ramka. Cena w serwisie 8 PLN, ale trzeba czekać 2 tygodnie Znalazłem na allegro za 10 PLN. Ps. Dziwi mnie podejście niektórych sprzedających z Allegro, jeden chciał za tę ramkę 80 PLN !!!, podczas gdy cała nowa klamka w ASO kosztuje 110 PLN. Pozdrawiam Andrzej

Probuje ją skleic poksiliną. Na razie wygląda że jest OK. Ale przestroga - Zanim będziecie próbowac wymontować klamkę, psiknijcie jakimś odrdzewiaczem na gwinty tych dwóch śrub i poczekajcie trochę. Odkręcanie na siłę kończy sie złamaniem ramki.

Dzięki. A część numer 15 (uszczelka) to nie jest ta ramka? Jak to rozbierałem to nie znalazłem tam żadnej uszczelki.

Witam, Podczas demontażu klamki, uszkodziłem ramkę (tę która jest na zdjęciu klika postów wyżej). Czy w ASO można kupic samą ramkę czy trzeba kupować cały komplet razem z zamkiem? Pozdrawiam Andrzej

A co z gwarancją? Relingi to przecież część nadwozia, więc powinna byc objęta gwarancją tak samo jak błotniki, drzwi itp. Pozdrawiam Andrzej