Kharel

Nie orientuje się za bardzo, ale chyba tak. Samochód jest od roku w kraju, jestem pierwszym właścicielem w Polsce, za granicą miał jednego, wszystkie części są oryginalne, a zawieszenie fabryczne więc odma pewnie też.

Pytam o przepływomierz ze względu na to, że po jego wyczyszczeniu specjalnym preparatem był spokój aż do teraz. Wcześniej po skasowaniu błędu pojawiał się on co jakieś 200 km, więc wydaje mi się, że to on sprawia problemy, ale skoro zamiennik się nie nadaje to poszukam jeszcze innych przyczyn, bo wydać kilka stów na cześć która jest sprawna mija się z celem.

Takie same jak w poście nr 170. Mieszanka zbyt uboga.

Witam ponownie. Czyszczenie przepływomierza pomogło, ale niestety na krótko. Powrócił ten sam błąd co wcześniej więc chyba przepływomierz pójdzie do wymiany. I tutaj pytanie co kupić? Zamiennik będzie działał bez problemu czy nie ma sensu oszczędzać i lepiej kupić sporo droższy oryginał?

Dzięki za odpowiedź. Jutro zajrzę do przepływomierza i zobaczę jak to wygląda. W razie czego będę pytał. Pozdrawiam.

Przepustnice czysciłem jakieś dwa miesiące temu, więc to pewnie przepływka. Orientujesz się jak ją sprawdzić?

Koledzy mam problem z moim AZX. Samochód od sierpnia 2014 posiada instalacje gazową STAG, do tej pory był spokój ale jakieś dwa tygodnie temu wyskoczył mi check engine. Podłączyłem kompa i skasowałem błędy. Wczoraj jednak problem się powtórzył, więc ponownie podłączyłem komputer i znów pojawiły się następujące błędy: 3 Faults Found: 17606 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S2: Electrical Malfunction P1198 - 35-00 - - 17551 - Load Calculation Cross Check: Upper Limit Exceeded P1143 - 35-10 - - - Intermittent 17560 - Long Term Fuel Trim Additive Air Bank 1: Range 2: System too Lean P1152 - 35-00 - - Mieszanka zbyt uboga więc pewnie jest to wina sondy lambda, której błąd wyłapało na początku i tutaj moje pytania: 1. Czy to jest ta druga sonda na kolektorze wydechowym? 2. Gdzie dokładnie jej szukać? 3. Gdzie znajduje się jej wtyczka? 4. Ile może kosztować i czy bez problemu dostanę nową taką jak powinna być?

Najlepiej to chyba na komputer. Pokaże która cewka padnięta i wtedy wymienić, a resztę ewentualnie obejrzeć czy nie są zaśniedziałe. U mnie padły dwie i dwie wymieniłem co prawda jeszcze jedna wygląda na dość starą, ale póki chodzi to zostaje na miejscu.

Czyli coś jakby zawartość oleju w oleju? Może faktycznie przejdę na motul. Cenowo wygląda nieźle i faktycznie nie ma podziału na rodzaje paliwa. Dzięki za odpowiedź.

A dlaczego jeden olej jest lepszy od drugiego pomimo iż mają tą samą gęstość? Czym różni się olej za 50 zł od oleju za 150 zł? Jak stwierdzacie, że jeden jest lepszy id drugiego?

W końcu odwiedziłem stację diagnostyczną. Przyczyną stukania był wybity łącznik stabilizatora. Po wymianie jest już cisza, jednak gumy na wszystkich końcówkach są już popękane, więc po zimie wymienię cały komplet. Kupiłem najtańsze łączniki na allegro, żeby na razie mieć spokój. Dodam, że całe zawieszenie jest fabrycznym TWR z oryginalnymi oznaczeniami i datą produkcji samochodu. Zawieszenie wytrzymało 200 tys km w Szwajcarji, ale 20 tys w Polsce wystarczyło żeby je wykończyć.

Już też znalazłem. Szukałem do B5 fl a trzeba było szukać do B5 i stąd ten błąd. Dzięki za pomoc i wyjaśnienie różnic Wczoraj zajrzałem pod spód aby sprawdzić jakie wachacze tam siedzą. TWR chyba fabryczny jeszcze, bo ma oryginalne oznaczenia audi. Wygląda na to, że poszedł łącznik stabilizatora, jeden jest sztywny, a drugi się rusza. Pewnie też oba banany, bo też mają luz, ale dokładnie sprawdzę na stacji diagnostycznej, żeby mieć pewność. I tutaj kolejne pytanie: zmieniać komplet czy tylko poszczególne zużyte elementy?

Na allegro nie znalazłem całego zestawu. Jedynie górne do tego rocznika. Może gdzieś w sklepach znajdę. Dzięki za pomoc.

Czyli nie ma MS do mojego modelu? Trzeba szukać czegoś innego?

Witam. Ostatnio w moim Pasku pojawiły się stuki w przednim zawieszeniu. Wyszukałem na allegro kompletne zawieszenie Master Sport i niespodzianka. W opisie aukcji jest napisane, że pasuje wyłącznie do modeli od 2003 roku wzwyż. Czy taki zestaw bez problemu będzie pasował do Passata z 2001 roku?

Dzięki za odpowiedź. Dzwoniłem już do nieco bardziej wykwalifikowanego warsztatu i powiedzieli, że nie ma problemu z gazem. Co do rozrządu, nie jestem fachowcem, ale na allegro znalazłem tylko jeden komplet do tego silnika, oryginalny za dziewięć stów. Jeśli chodzi o wymianę, to prawdopodobnie bez demontażu silnika się nie obejdzie.

Witam. Jestem nowy na forum, co zresztą od razu widać Od stycznia posiadam Passata z silnikiem 2.3 V5 AZX. Od jakiegoś czasu przy wychodzeniu ma obroty słyszę takie meteliczne klepanie, im wyższe obroty tym szybciej klepie. Czy ktoś wie co jest tego przyczyną? Trochę mnie niepokoją takie dźwięki. Druga sprawa to instalacja LPG. Byłem w dwóch warsztatach i w żadnym się tego nie podjęli. Dodatkowo w jednym, po oględzinach silnika stwierdzili, że to bezpośredni wtrysk i że sekwencji nie założę. Ile w tym prawdy, bo widzę, że są tutaj identyczne modele silnika z instalacją LPG.