koleś

Jeśli pedał gazu masz elektroniczny to podpinasz się do białej wtyczki. A plus z pomarańczowej lub skądkolwiek byle po kluczyku.

Chciałbym zacząć przygodę z montażem kamery w B8. Ale zastanawiam się czy do tego radia jest możliwe jej podłączenie. Proszę o odpowiedź. Adres 5F: Elektr.informacji (J794) Plik etykiet:| 5G0-035-MIB-STD2.clb Oznaczenie elementu SW: 3Q0 035 864 HW: 3Q0 035 864 Komponent: MU-S-N-ER H10 0138 Numer seryjny: VWZAZ2R8592883 Kodowanie: 02840201FF00000011110001000808001F010084012001008C Kod serwisu: WSC 05311 115 00065 Zbiór danych ASAM: EV_MUStd4CTSAT 001018 ROD: EV_MUStd4CTSAT_VW26.rod VCID: 6E85CEA51014FBAB6DF-803A Jednostka wskazań i obsługi 1 elektroniki układów informacyjnych: Podsystem 1 - Oznaczenie elementu SW: 3G0 919 605 D HW: 3G0 919 605 D Komponent: ABT_Std-2_Nav H43 4060 Numer seryjny: VWZ6Z9R1350115 Naklejka z danymi: Podsystem 2 - Oznaczenie elementu SW: 3G0 919 866 BC HW: ----------- Komponent: ECE1 2017/18 --- 0820 Numer seryjny: --------------------

Nie mam schematu dla ALT. Musisz tu kogoś innego poprosić.

Kod silnika napisz. Może będę miał. I jeśli masz benzynowy silnik to czy pedał gazu masz na lince czy elektroniczny?

Przecież manetka kosztuje niewielkie pieniądze. Zrób jak fabryka przykazała i nie kombinuj.

Z boku musisz wysunąć różowe zabepieczenie pinów.

Może tu być problem. Jakbyś chciał ze zwykłym tempomatem to mam taką.

A manetkę zmieniłeś na zwykłą czy masz pod ACC?

Dziękuję. Sprawdzę kabelki od sondy.

Mam pytanie do Was w związku z częstym wypalaniem DPF. Był w marcu czyszczony, w blokach pomiarowych wartości ma prawidłowe. W silniku są dwa błędy: Adres 01: Silnik Plik etykiet: 04L-907-309-V1.clb Oznaczenie elementu: 04L 906 026 GJ HW: 04L 907 309 R Komponent i/lub wersja: R4 1,6L EDC H22 1368 Kodowanie: 0119001204341D093000 Kod serwisu: WSC 05311 115 00305 Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI01104L906026GJ 002001 (VW48) ROD: EV_ECM16TDI01104L906026GJ_VW48.rod VCID: 78FF5DE7C3D3424632-802C 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 25713 - Filtr NOx zespół 1 P2000 00 [101] - za mała skuteczność Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 389640 km Data: 2022.06.07 Czas: 16:40:09 Prędkość obrotowa silnika: 1938.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 71.4 % Prędkość pojazdu: 89 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 98 °C Temperatura powietrza zasysanego: 129 °C Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar Napięcie zacisku 30: 14.000 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Status silnika: COENG_RUNNING Status silnika-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3 19998 - Zespół 1; sonda 2; obwód grzejny P0141 00 [096] - usterka elektryczna Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 4 Przebieg: 389493 km Data: 2022.06.06 Czas: 18:54:31 Prędkość obrotowa silnika: 1611.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 56 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 89 °C Temperatura powietrza zasysanego: 88 °C Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar Napięcie zacisku 30: 13.620 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 38 Przepływ.powietrza 1 rząd 1 masa powietrza: wart.nieprzetw.: 259.5 mg/stroke Średnia dawka wtrysku: 0.00 mg/stroke Filtr cząstek stałych: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: wart.adaptacji: 28 hPa Sonda lambda rząd 1 za kat.utlen.: elek.skoryg.prąd pompy: 0.0037533 A Sonda lambda rząd 1 za kat.utleniającym: sterow.ogrzewania: 77.930 % Sonda lambda rząd 1 za kat.utlen.: status jakości sygnału: 14 Sonda lambda rząd 1 za kat.utleniającym: akt.adapt.prądu pompy: 1.0161 Czy te błędy mogą być jakoś z tym częstym wypalaniem powiązane? Proszę o odpowiedź.

Cześć. Chciałbym Was prosić o pomoc z tym błędem. Napisałem do Kamila i może odpisze czy to naprawił ale Was też proszę o jakieś rady. Problemem jest częste wypalanie DPF. W silniku dwa błędy i może któryś z nich jest tego przyczyną a może jeden? Adres 01: Silnik (J623-DCXA) Plik etykiet:. 04L-907-309-V1.clb Oznaczenie elementu SW: 04L 906 026 GJ HW: 04L 907 309 R Komponent: R4 1,6L EDC H22 1368 Weryfikacja: B5H22--- Kodowanie: 0119001204341D093000 Kod serwisu: WSC 05311 115 00305 Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI01104L906026GJ 002001 ROD: EV_ECM16TDI01104L906026GJ_VW48.rod VCID: 78FF5DE7C3D3424632-802C 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 25713 - Filtr NOx zespół 1 P2000 00 [101] - za mała skuteczność Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 381411 km Data: 2022.04.30 Czas: 23:54:57 Prędkość obrotowa silnika: 2031.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 58.4 % Prędkość pojazdu: 70 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 85 °C Temperatura powietrza zasysanego: 94 °C Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar Napięcie zacisku 30: 14.040 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Status silnika: COENG_RUNNING Status silnika-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3 19998 - Zespół 1; sonda 2; obwód grzejny P0141 00 [096] - usterka elektryczna Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 18 Przebieg: 381301 km Data: 2022.04.30 Czas: 18:45:00 Prędkość obrotowa silnika: 1954.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 62.0 % Prędkość pojazdu: 48 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 86 °C Temperatura powietrza zasysanego: 83 °C Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar Napięcie zacisku 30: 13.820 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 37 Przepływ.powietrza 1 rząd 1 masa powietrza: wart.nieprzetw.: 259.6 mg/stroke Średnia dawka wtrysku: 9.03 mg/stroke Filtr cząstek stałych: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: wart.adaptacji: 55 hPa Sonda lambda rząd 1 za kat.utlen.: elek.skoryg.prąd pompy: -0.0002127 A Sonda lambda rząd 1 za kat.utleniającym: sterow.ogrzewania: 75.687 % Sonda lambda rząd 1 za kat.utlen.: status jakości sygnału: 14 Sonda lambda rząd 1 za kat.utleniającym: akt.adapt.prądu pompy: 1.0132

Szukałem informacji o podłączeniu do CFGC i znalazłem, że dla 2,0 TDI: CFFA, CFFB, CFGB, CFGC, CLLA jest to pin 64.

Zmienić kodowanie sterownika kierownicy. Ale też ten sterownik musi to obsługiwać. Wymieniałeś go? Jaki ma numer?

Do tego one służą ale jak dobrze pamiętam to puściłem kabelek przez dekiel pod wycieraczkami.

Łatwiej będzie wymienić manetkę wycieraczek.