Skocz do zawartości

germar

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    80

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez germar

  3. Napisano

    Witam. Niedawno wymieniałem palniki. Wszystko ok do momentu przeglądu technicznego. Otóż okazało się że prawy świeci troszkę do środka. Diagnosta powiedział no-poroblem - przestawimy. A tu zong. Nie można ruszyć regulacją lewo-prawo. Przymknął oko i podstęplował. Mi natomiast to nie daje spokoju bo teraz widzę jak nieprawidłowo świecą. Nie mam ochoty zdejmować znowu zderzaka. Ani lewa ani prawa lampa nie daje się ruszyć. Gora-dół, doświetalnie chodzi a lewo-prawo nie, czy jest jakaś blokada czy coś w tym stylu. Sprawdzałem u szwagra ten sam rocznik to samo. Przeprowadzałem procedurę vagiem też nic. Może macie jakieś pomysły, może sprawdźcie u siebie, ewentualnie może ktoś ma lampę na wymontowaną-pomocy.

  6. Napisano · Edytowane przez germar

    Mój pasek w chwili obecnej ma 215kkm. Gdy go kupowałem miał 145kkm, zapełnienie filtra było na poziomie 20%. W sierpniu jechałem na wakacje do Chorwacji, więc zrobiłem ogólny przegląd przed trasą, filter 27%, a po powrocie 0,8%. I tu nasuwa się pytanie czy te 0,8% jest możliwe? Dodam jeszcze że przez prawie trzy lata użytkowania nie wymuszałem wypalania ani nie zauważyłem żeby sam się wypalał. Przebiegi 90% miasto, raz w roku dłurzsza trasa.

  9. Napisano

    Rok temu zainstalowałem sobie wersję mapy V8. Śmigało aż miło. Jakiś miesiąc temu navi zaczęło nie rozpoznawać płyty. Okazało się, że płyta była porysowana, bo komp nie chciał zrobić lustra płyty.

    Odnalazłem stare pliki i powtórzyłem cały proces z wypalaniem płyty. No i tutaj ZONK. Navi v8 nie chce działać.

     

    Jako, że w necie znalazłem 3 wersje unlocka proszę o podpowiedź która z nich u Was zadziałała (mam np. wersje 82kB a i też 1,3 MB). No i czy najpierw robicie unlocka a potem donwload softu czy na odwrót ?

    Kolego wyczyść laser i wszystko pójdzie.

  10. Napisano

    Kolego jarsyb da sie ja tak mam o ile pamiętam kabelek fioletowy z przełącznika świateł jest zasilaniem dla czujnika zmierzchu to jest około 8V ale nie zasili ci to żadnego przekaźnika bo mały prąd (próbowałem różne) musisz podać go na tranzystor ja dałem zwykły npn bc 237 i dopiero z niego bierzesz + na zasilanie ledów.

    Nie wiem czemu ale u mnie na fioletowym mam +12V. Przełącznik jest zasilony z bezpiecznika SC13 10A, i układ który zaproponowałem działa wyśmienicie.

  11. Napisano · Edytowane przez germar

    Witam. Nie znalazłem na forum dlatego pytam. Chciałbym podłączyć światła dzienne LED tak żeby w pozycji 0 nie świeciły wcale, natomiast zapalały się dopiero wtedy kiedy jest włączony czujnik zmierzchu (czyli włączam czujnik, świecą się LEDy, czujnik zapala mijania gasną LEDy) oczywiście po wyjęciu kluczyka i przełączniku w pozycji czujnika żeby tez nie świeciły.

    Witam. Można wziąć sygnał z przełącznika(pozycja auto- jest to plus) do załączania ledów i plus z świateł mijania do wyłączania ledów w przypadku gdy świecą mijania. Przy pomocy dwóch przekaźników można zbudować taki układ. Można też zrobić tak by się włączały po zapaleniu silnika.

    confort.pdf

    z wyłącznika.pdf

    ze silnika.pdf

  12. Napisano

    Beni0 napisał:
    :] No to pięknie .. uszkodziłem swojego Passia ;) A tak poważnie jak się dostać do tej cholernej żarówki :/

    Wymontowanie i zamontowanie gniazda wtykowego zapalniczki

    Wskazówka:

    Wymontowanie i zamontowanie wszystkich gniazd wtykowych przebiega w taki sam sposób i zostało opisane na przykładzie gniazda wtykowego zapalniczki.

    Ostrożnie!

    Przy zadziałaniu zbyt dużej siły w przypadku gniazd wtykowych nieoświetlonych może dojść do uszkodzenia uchwytu tulei rozprężnej.

    Przy pomocy ściągacza T40148 można wymontować jedynie oświetlone gniazda wtykowe (zapalniczka).

    W przypadku gniazd wtykowych bez oświetlonej tulei rozprężnej ściągacz nie może odblokować występów mocujących.

    Nieoświetlonych gniazd wtykowych najczęściej nie można wymontować bez ich uszkodzenia.

     

    Jest to fragment instrukcji z elsy:

    Wymontowanie i zamontowanie żarówki oświetlenia zapalniczki -L28-

    Wskazówka:

    W przypadku niektórych wersji wyposażenia samochodu źródłem światła nie jest żarówka, lecz dioda LED (dioda emitująca światło). Dioda ta jest połączona na stałe z tuleją rozprężną i nie może być wymieniana osobno.
    Istnieje kilka wersji tulei rozprężnych z żarówką. Wersja, w której możliwa jest oddzielna wymiana żarówki oraz wersja, w której oddzielna wymiana żarówki nie jest możliwa. W takim przypadku konieczna jest wymiana oprawy wraz z żarówką.

    Wymontowanie:

    Wymontować gniazdo wtykowe › Rozdział.
    Nacisnąć występy mocujące -strzałki- i wyjąć tuleję rozprężną razem z oprawą żarówki.
    Odczepić oprawę żarówki od tulei rozprężnej.
    Rozłączyć oprawę żarówki w miejscu -A- i -B-.
    Otworzyć część -B- oprawy żarówki.
    Wyjąć żarówkę zgodnie z -kierunkiem strzałki-.

    Zamontowanie:

    Zamontowanie odbywa się analogicznie w odwrotnej kolejności.

     

     

     

    N96-10629.png

    N96-10628.png

    N96-10630.png

  14. Napisano · Edytowane przez germar

    Dzięki za odp. - dostanę się do tego silniczka bez demontażu lampy?

    Jeśli to lewa lampa można spróbować bo jeżeli prawa to zderzak w dół i lampa do łapy. W swojej lewej lampie wymieniałem palnik bez demontażu ale z prawą nie poszło tak łatwo :)

  16. Napisano

    Niestety błąd wrócił, ale chyba to nie lampa?

     

    Mam taki błąd:

     

    VAG CAN PRO:

     

    Adressword : 55

    Nazwa :xenon

    Numer VAG :5M0907357

    Opis ster. :AFS-Steuergeraet

    Wersja SW :X016

    Kodowanie :0000001

    Komunikacja :TP2.0, CANT=300 CANE=784

    0A45 Czujnik położenia modułu przechylania z lewej strony

     

    VCDS:

     

    Address 55: Xenon Range Labels: 5M0-907-357.lbl

    Control Module Part Number: 5M0 907 357 HW: 5M0 907 357

    Component and/or Version: AFS-Steuergeraet X016

    Software Coding: 0000001

    Work Shop Code: WSC 00028 028 00001

    Additional Info: 7L6941329 AFS-Lst.-Modul l X017 7L6941330 AFS-Lst.-Modul r X017

    1 Fault Found:

     

    02629 - Sensor for Swivel Module Position; Left

    014 - Defective - Intermittent

    Freeze Frame:

    Fault Status: 00101110

    Fault Priority: 3

    Fault Frequency: 2

    Reset counter: 43

    Time Indication: 0

     

    Z powyższego wynika, że mam zepsute to : 5M0907357

     

    [ATTACH=CONFIG]78511[/ATTACH]

     

    Czy dobrze mi się wydaje, że to ta część jest zesputa, czy może jest to coś innego?? - jak skasuje błąd to lampy chodzą płynnie (nie zacinają się przy ustawianiu), ale jak wyskoczy błąd to blokują się w pozycji w jakiej aktualnie są (np max opuszczone)

     

    Jeżeli tak to powiedzcie mi gdzie to jest? Jak się do tego dobrać? Czy macie może jakieś zdjęcia (jak wygląda miejsce gdzie to jest zamontowane)??

     

    Wg etki kosztuje to 718 zł :/ na allegro chodzą najnowsze (w wersji 5M0907357 C) od 100 do 200 zł więc chyba się skuszę na używany

    Kolego to nie ten sterownik,który umieściłeś na zdjęciu. Błąd jest ze sterownika w lampie. Jest tam silniczek lewo-prawo z czujnikiem położenia soczewki, to będzie to lub słabe styki na kostkach tegoż sterownika. Popsikaj jakimś kontakt sprajem może pomoże. Ach sprawdź czy soczewka lekko się obraca (oczywiście jak odkręcisz silniczek)

  23. Napisano

    Grzanie lusterek jest sterowanie przez zespolony moduł w drzwiach (szyby, central zamek, lusterka, kierunek). Moc grzania jest uzależniona od temp.zewnętrznej i jeżeli jest czujnik wilgotności to też jest brany w algorytmie grzania. Latem włącza się tylko poniżej określonej temp. Zimą na początku pełna moc a później tylko podtrzymanie.

  24. Napisano

    Czytałem wątek od początku.Więc sprawa wygląda tak:

    -W układzie samopoziomowania niema żadnego żyroskopu.

    -układ oparty jest na dwóch czujnikach położenia wahaczy(lewy przód i lewy tył),czujnik skrętu kierownicy , kilka danych z komputera silnika (prędkość,przyśpieszenie itd), dane z ABS.

    -dwa silniki krokowe z nadajnikami położenia (lewo-prawo, góra-dół) w lampie

    -jeśli chodzi o vaga to zapamiętywana jest wartość wychylenia wahaczy, przy pustym samochodzie na równej nawierzchni i według tej wartości ustawiane są silniczki w położenie "0".

    -gdy mamy już to zapamiętane to sobie regulujemy lampy zgodnie z oznaczeniem na lampie. W przypadku biksenonów jest to +1%, na stacjach diagnostycznych zazwyczaj mają ustawione -1,3% dla zwykłych lamp czyli na 10m 13cm poniżej osi lamp a dla ksenonów ze względu na dużą precyzję projekcji może być +1% , jest to wybite na lampie.

    -w lampie biksenonowej z doświetlaniem są trzy punkty regulacji:

    1.góra-dół (na górze lampy)

    2. doświetlanie statyczne lewo-prawo (przy klapce od H7)

    3. lewo-prawo(w pasacie otwór w błotniku)

    Jeżeli nie zmienialiśmy lamp, czujników położenia wahaczy,sterowników, silniczków itd nie musimy ingerować w oprogramowanie układu nawet po odpięciu aku. Byłoby ciekawie gdyby sterowniki w samochodzie traciły swoje dane z pamięci w przypadku zaniku zasilania.

    Może to troszkę rozjaśni temat biksenonów.:jasne

  25. Napisano · Edytowane przez germar

    Kolego sprawdź bezpieczniki po lewej stronie. Jeżeli się spali bezpiecznik zasilający przełącznik moduł od CE włącza światła mijania. Drugi rząd od dołu, pierwszy z lewej 5A. Lub trzeci rząd od góry, drugi z lewej 10A. Jeśli jesteś z Aleksandrowa łódzkiego mogę pomóc.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.