yam1530

Właśnie poszukuję akumulatora do siebie. Mój aku jest jeszcze oryginalny. 61Ah 330A wg DIN zgodnie z kodem wyposażenia J0N-Battery 330 A (61 Ah). Czytam wątek i widzę że każdy kupuje coś większego. Czy to ma jakikolwiek sens skoro producent przewidział odpowiedni Aku. Czy ktoś kupował aku zgodnie z kodem wyposażenia, czy ma jakieś problemy?

peter2906 Dzisiaj naprawiłem blokadę u siebie, zrobiłem to bardzo tanio(pomysł z innego forum)nic nie wymieniałem, zobaczymy jak długo wytrzyma. Nie trzeba rozbierać połowy auta. Kilka wkrętów i już. Instrukcję już Ci wysyłam.

nowy 11.11 kosztuje 150zł to te 300 za co?

Witam Panowie czy ktoś robił swap pompy z 1,9tdi? Na forum A4 jest to dość popularne, nie bawią się w regenerację wałków tylko je wywalają i przechodzą na inną pompę. Ma ktoś jakieś doświadczenia z tym związane?

Jakiś dowód proszę na istnienie czerwonki? Jest olej napędowy do celów opałowych:http://www.lotos.pl/321/p,236,c,471/dla_biznesu/paliwa_i_dodatki/oleje_opalowe/olej_napedowy_do_celow_opalowych Olej napędowy grzewczy:http://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/Paliwa/OlejeOpalowe/Strony/OlejGrzewczyEkotermPlus.aspx Ważne żeby paliwo było z pewnego źródła. Najgorsze dla silnika jest paliwo odbarwiane. Pozdrawiam

Dzieki za info. W moim BKP ten czujnik jest z przodu silnika (stojąc przodem do maski). Czujnik wymieniony błędu brak. Dostęp od dołu po ściągnięciu osłony silnika i przewodów od turbo.

Witam Odświeżę temat. Vag pokazuje następujący błąd: 18617 - Engine Coolant Temp Sensor on Radiator Outlet (G83): Signal too High P2185 - 006 - Short to Plus Nie mogę nigdzie znaleźć o który czujnik chodzi. Widzę tylko ten na króćcu przy silniku. Ale czy to ten?

Tak wywnioskowałem ale nie wiedziałem że interfejs/kabel który mam nie jest właściwy. Rozumiem że po załączanym zdjęciu go rozpoznałeś że jest to KKL. Czy możesz mi polecić kabel/interfejs do B6 Znalazłem coś takiego. http://allegro.pl/vag-k-can-liczniki-pin-immo-off-kluczyki-full-diag-i4031872164.html http://allegro.pl/vag-k-can-3-6-passat-b6-touareg-golf-v-audi-c6-q7-i4013818039.html?utm_source=archiwum_allegro&utm_medium=Offers&utm_campaign=Product&utm_term=Motoryzacja-3_Narz%C4%99dzia+i+sprz%C4%99t+warsztatowy-18554_Diagnostyka+silnika+i+elektroniki-28410_Interfejsy+diagnostyczne-28413 Widze różnicę w cenie. ps. Początkuję z VAG ale szybko się uczę

Przeczytałem kilka postów.Testowałem vcds-lite 1,2 vcds 10.06.Lite czyta tylko silnik, 10.06 nie chce wykryć kabla. Kabel loguje się jako USB serial port. Nie chce się logować jako Rosa-tech usb. Mój kabel wewnątrz wygląda jak poniżej.

Witam wszystkich forumowiczów. Pożyczyłem interfejs od kolegi. W środku siedzi FTDI FT232BL W moim nowym nabytku Passat B6 2005r BKP mogę się połączyć tylko z silnikiem. Odczytać błędy i je skasować. Nie mogę się połączyć z innymi modułami. Czy problem jest w interfejsie czy może w oprogramowaniu? Próbowałem na VAG-COM 311-2 i Polski VAG 4.9. Ten sam problem. Tylko silnik. Pozdrawiam