Skocz do zawartości

skindred

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    251

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez skindred

  3. Napisano · Edytowane przez skindred

    Ja już drugie łożysko wymieniałem z przodu kilka dni temu. I samemu nie dałem rady, bo piasta z łożyskiem "przyspawała się" na dobre do zwrotnicy. I mechanior musiał całość z amortyzatorem wyciągać i na stół kłaść pod imadło i też pracował nad nim dobry kawał czasu. Pilnować musiałem tylko, żeby za mocno nie walił ;)

     

    Ja na podnośniku u mechanika rozpędziłem się do tych 100 km/h i buczenie mimo rozpędzenia auta "w powietrzu" ewidentnie dochodziło z prawego koła. Potem na wszelki wypadek też w powietrzu jeszcze ręcznie zakręciłem każdym kołem, co z przodu nie jest takie proste w porównaniu z tyłem, ze względu na podpięcie całości do napędu. Ale proponuję lewa-prawa zakręcić w ręku i jeśli nie słychać nawet szumu to opór jest wyczuwalnie większy w uszkodzonym łożysku. Przynajmniej u mnie tak było.

     

    Na przód poszedł komplet FAG. (z fabryki wyszedł tył na FAG-u, a przód na SKF-ie, a ja wszystko mam na FAG-u)

    240 zł sztuka. Chociaż w Łodzi w hurtowni na Piłsudskiego w Inter-Teamie jak się dowiedziałem ile kosztuje sztuka dla pośredników to zastanawiam się nad wpisaniem nowego PKD do działalności ;p

     

    Po wymianie cisza, co jej dawno u mnie nie było. Bo łożysko z każdym dniem po przywaleniu w dziursko hałasuje coraz bardziej, aż coś już trzeba z tym zrobić, bo krew człowieka zalewa od prędkości 70 km/h.

    Zrobiłem zaraz trasę na Święta ponad 400 km, znowu przyjemność z jazdy na przyzwoitym poziomie.

  4. Napisano · Edytowane przez skindred

    a jak przypisac szyby do kluczyka?

     

    Ustawienia komputera, wchodzimy w Convenience następnie Conv. Mode ( otwieranie/zamykanie szyb zdalnym sterowaniem) i zaznaczamy All (albo driver jak chcesz sterować tylko oknem kierowcy z pilota). Kluczyk masz ten w stacyjce co go chcesz zaprogramować.

    Swoją drogą jak masz VCDS-a możesz przy okazji zaprogramować kluczyk, żeby nie trzeba było trzymać cały czas przycisku aż do zamknięcia się okien tylko po naciśnięciu i przytrzymaniu do uruchomienia zamykania się szyb puszczamy przycisk i zamyka się do końca.

    Wchodzisz w moduł komfortu, kodowanie długie, wybierasz bajt 6, zaznaczasz bit 6.

    (Nie wiem tylko czy to legalne dziś, bo ponoć prawo UE zabrania zamykających się samemu szyb do końca)

    Ja mam cały czas, że muszę trzymać przycisk pilota podczas zamykania, bo dzięki temu mogę sobie regulować otwarcie okien w ciepły dzień itp.

  5. Napisano · Edytowane przez skindred

    Ja mam ustawione kluczyki tak, że jednym otwiera mi po pojedynczym przyciśnięciu tylko drzwi kierowcy, a po drugim szybkim wciśnięciu tego samego przycisku otwarcia otwiera mi dopiero resztę drzwi pasażerów.

    W drugim kluczyku otwiera się za jednym zamachem wszystko.

     

    A szyby?Tzn. przy przytrzymaniu przycisku na pilocie opuszczają/podnoszą się.

     

    Każdym kluczykiem możesz otworzyć okna zdalnie. Tak jak w każdym możesz zaryglować drzwi od środka tak, że po zamknięciu nikt od środka nie może otworzyć auta. Tego raczej się nie programuje dodatkowo.

  6. Napisano

    Turbina załącza się od momentu uruchomienia silnika, ale czujesz ją w zakresie 1600-1800 obr/min. pod pedałem gazu dopiero.

    Nie wiem jak u was w tym 1.9 bxe.

    Ten link co załączył kolega wyżej to kolektor ssący EGR-a. Co najwyżej uszczelka tam może być między nim a EGR-em sypnięta ale wątpię.

    Z drugiej strony patrz tam gdzie wlatuje powietrze od strony odmy.

    Skoro bez EGR-a można jeździć całkowicie to przy hałasującym tym bardziej. Chodź nie polecam usuwania go całkowicie jak co poniektórzy tu na forum, bo się przez to turbiny szybciej sypią. Gorzej jak pluje olejem generalnie.

  7. Napisano

    Pęknięta rurka od recylkulacji spalin? idź do mechaniora niech ci sprawdzi.

    Turbiny na razie nie ruszaj. Taka rurka też kosztuje trochę grosza.

    Sprawdzenie turbiny to minimum 250 zł. Rurka w okolicach 400 zł niestety ( w ASO) Od niej bym zaczął.

    Zwłaszcza, że się miejsce zgadza skąd pochodzi hałas.

  10. Napisano

    Wadliwa pompa została już w moim pasacie zmieniona na tą z 1.9 TDI ale jeszcze polecę sprawdzić mechanikowi czy aby napewno dobrze działa

     

    Płukanek żadnych nie robiłeś czasem przed wymianą oleju w silniku?

    Turbina ci kiedyś nie poszła? Nie czyściłeś jej też jakimiś "magicznymi" preparatami?

    Jest jakaś inna możliwość, że dostał się jakiś syf jak np. opiłki i inne podobne świństwa do oleju?

  13. Napisano

    Ja mam do wymiany gumową osłonę kabli w klapie bagażnika i tu mnie chyba trochę roboty czeka, żeby wszystkie te kable przewlec przez tą uszczelkę i jeszcze z dodatkowym kablem od ringów. Wkurza mnie to i muszę wymienić. Kleiłem świecącą taśmą izolacyjną i wygląda to całkiem dobrze, ale po jakimś czasie otwierania i zamykania klapy cały patent szlag trafia i znowu straszy.

  14. Napisano

    Masz kolego rację. Nikt ci nie zrobi tak dobrze jak ty sam sobie. Ewentualnie twoja żona ;)

     

    Z jedną małą poprawką. Są w Polsce firmy, które sprzedadzą ci dobry silnik z pewnym przebiegiem, nieregenerowany ze starego, który nie został zostawiony w rozliczeniu przez klienta na wymianie.

     

    A i tak silnik zostawiasz w rozliczeniu, albo najzwyczajniej umawiasz się, że przy wymianie stary zostawiasz bez gadki o "rozliczeniu" ze względu na dużo części potrzebnych w każdym dobrym warsztacie zajmującym się takimi sprawami. I nie ważne czy silnik, czy skrzynia. Zostawiasz stary na miejscu, żeby w razie czego zostały setki innych podzespołów z niego, których jak wiesz na kupisz w ASO jako takich a często się przydają w sytuacjach, w których można uratować silnik bądź skrzynie bez jej wymiany.

     

    Nie podam tutaj żadnych firm, ale jak chcesz podam ci namiary do ludzi z forum którzy chcieli już auta z uszkodzona skrzynia czy silnikiem po kosztach sprzedawać albo co obrotniejsi chcieli rozbierać je na części, a po wymianie silnika z udokumentowanym pochodzeniem i gwarancją śmigają do dziś. No ale robione było u sprawdzonych ludzi często z dojazdem po kilkaset kilometrów na lawecie, a nie u pierwszych lepszych w twoim mieście.

    Samemu wszystko pięknie, ale kto ma czas, zdolności oraz wiedzę? Nie mówiąc o warunkach.

  17. Napisano · Edytowane przez skindred

    [ATTACH=CONFIG]126700[/ATTACH]

    To że można holować auto z DSG stanowi wyjątek i ostateczność. I tak jest w instrukcji, w stylu "jeśli musisz to holuj na własną odpowiedzialność max. 50km/h i tylko krótki dystans". Skrzynia nie jest wtedy smarowana i to powinno odstraszyć każdego właściciela DSG.

     

    Dlatego napisałem, że TAK możesz holować, jeśli musisz, ale pewnym jest że dojdzie do niestandardowego zużycia skrzyni za które producent nie odpowiada. Stad wyszczególnione info w instrukcji, holuj DSG przy użyciu holownika tylko z podniesionym przednim napędem. (Nie dotyczy 4MOTION którego wcale nie możesz holować na kołach)

     

    DLA mnie możesz jeden z drugim odpalać nawet z popychu wasze sztrucle ;) Z chęcią poczytam potem o waszych przygodach w związku z tym na tym forum. Albo, możesz jeden z drugim zmieniać olej w swojej DSG przez gniazdo filtra oleju w skrzyni. Goodluck!

     

    VW nigdzie się nie zająknął się też w instrukcji, żeby dbać o turbiny i odczekać kilka sekund przed wyłączeniem silnika, żeby je ochłodzić nawet po przejechaniu kilku kilometrów. To nie znaczy, że możecie gasić auta z marszu po podjechaniu pod dom.

    Co to za auta, których nie można w łatwy sposób holować, odpalać i gasić bez dodatkowych obostrzeń? A jednak.

    I po to jest to forum, żeby wiedzę doskonalić i nie opierać się na potocznych opiniach i ogólnych zaleceniach.

     

    Ja dwa razy miałem auto unieruchomione i ani razu nie zdecydowałem się na holowanie bez lawety. Więc radzę innym tak jak sam dbam o swoje auto. Ale jeżeli sam masz swoje auto w d**pie bo "to tylko auto" to spodziewam się, że twoje rady będą dbały o cudzą własność lepiej, niż ty o swoją.

    A znam ludzi tutaj, którzy na zimnym silniku, zimą przy minus 10 zaraz po włączeniu wrzucają tryb sport w DSG i w drogę. Dziwiąc się potem, że mają choinkę na tacho z każdym możliwym trybem awaryjnym. Ale jest zima i "zimą choinka być musi".

  18. Napisano · Edytowane przez skindred

    Witam mam pytanie b6 stoi pod blokiem i nie chce odpalić silnik awaria blokady kierownicy po włożeniu kluczyka pojawia się tylko pomarańczowa kierownica b6 jest ze skrzynią dsg czy po ręcznym zwolnieniu dźwigni z pozycji P na N mogę go holowac ok 8km na warsztat.

     

    tak, ale w sumie najlepiej z podniesionym przednim napędem na pół-lawecie. Niech tylko koła tylne toczą się na jezdni.

    Tak jest najbezpieczniej z DSG i ogólnie automatami.

    W instrukcji nawet zabraniają. W grę wchodzi mała prędkość i krótki dystans, ale nie wytłumaczyli ile dokładnie. Wszystko zależy od pojemności twojego portfela ;)

    Na pewno, przejechanie na holu powoduje większe jej zużycie i skraca żywotność skrzyni o jakiś tam procent co spowodować może w przyszłości szybszą awarię dsg.

  19. Napisano · Edytowane przez skindred

    U mnie siedziała w passacie Varta od nowości i też złego słowo o niej nie powiem, 6 lat spisywała się świetnie. I tylko nagle zdechła, bez oznak wcześniejszego rozładowywania się. Tyle, że to była Varta dedykowana dla VW na pierwszy montaż i podobno te kilka lat temu to były zupełnie inne akumulatory robione dla VAG.

     

    Żona od początku z kolei w golfie nie ma tyle szczęścia i z wymienionym Boschem w listopadzie zobaczymy ile tym razem da radę. Wystarczy dwa lata plus jeden dzień i mogę ich w d*** pocałować bo po gwarancji już będzie. I kupuj panie nowy. No ale nie Boscha na bank, więc nie wiem po co im to całe "planowane starzenie się produktu" skoro do marki nie wrócę?!

     

    "Ktoś stosował zwykły akumulator mając Start-Stop ?

     

    Zwykły akumulator przy aktywnym systemie starczy ci może na rok czasu przy odrobinie szczęścia.

  20. Napisano

    Mój Bosch Silver po niecałych 2 latach wymieniony na gwarancji. Chodź wolałbym zwrot kasy. Wielkie nieporozumienie te Bosche.

    Dziś właściwie tylko Banner robi cudeńka. POWER BULL to magik, że aż chce się odpalać swoje auto non-stop.

     

    "Akumulator Banner Power Bull to wielokrotny zwyciężca testów ADAC na najlepszy akumulator roku. Niezawodna Austryjacka jakość. Akumulator Banner jest fabrycznym wyposażeniem samochodów z grupy VW - Audi oraz BMW i Aston Martin."

     

    Nikt już w Varty, Centry czy Bosche się nie bawi na pierwszy montaż. Bo to dno jest niestety! Jadą na starej opinii i dawnej renomie oferując przestarzałe technologie i rozwiązania.

     

    A najlepszy numer na długie długie lata to kupić aku w technologi start stop do swojego auta bez tego gadżetu i aku nie do zajechania przez lata.

  25. Napisano

    Nie chce mi się Tobie udowadniać że białe jest białe itd. Ale jak bardzo chcesz to mogę wysłać ci logi z przed odłączenia aku i po. Chińczyka nie mam , RNS orginał, jego numer będziesz miał w logu. A moduł za Twoją radą :brawo wyciągnąłem z auta i leży w garażu .

    Pozdrawiam

     

    Andrzej sprawdź czy po wodzie czasem też nie chodzisz ;)

    Zrozum, że w RNS-ie nie ma takich podzespołów, które są odpowiedzialne za jego komunikację*z telefonem.

    Wszystko jest realizowane przez moduł bluetooth. W oryginalnym RNS-ie, jak Ci Marek pisze nie ma takiej opcji.

     

    Odłącz swojego RNS-a i sprawdź czy czasem dalej możesz odbierać połączenia telefoniczne kierownicą i czy na FIS-ie masz info o połączeniu. Jak nie to znaczy, że masz moduł w swoim RNS-ie wbudowany i to znaczy, że... nie masz RNS-a ;)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.