Skocz do zawartości

skindred

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    251

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez skindred

  2. Napisano

    Trzeba przyznać, że ciekawie wyglądają te raporty z Partslink'a.

    Z moim VIN'em, nie wiadomo dlaczego, jest często problem na takich serwisach ze sprawdzeniem auta i jestem ciekawy czy na Partslink'u by zadziałał bez problemu.

    Jak masz Łukasz jeszcze dostęp do serwisu, to też mógłbyś mój sprawdzić ;) 

    WVWZZZ3CZJE080449

    Z góry dzięki.

    • Like 1

  10. Napisano

    skindred dziękuję. Z tego co widzę, poleciłeś mi olej Long Life. Czy ten sam polecisz na interwały 15tyś km między wymianami, bo na takie przechodzę.

     

    "Motul Specific- W 100% syntetyczny olej specjalnie opracowany do najnowszych silników samochodów grupy VAG (VW, AUDI, SEAT, SKODA), spełniających normy emisji spalin EURO IV i EURO V wymagających oleju niskopopiołowego, wyposażonych w katalizator trójfunkcyjny lub filtr cząstek stałych. Wydłużone lub standardowe okresy między wymianami oleju dla wszystkich silników, w tym Diesla z pompowtryskiwaczami. Może być stosowany w tych silnikach VAG, które wymagają wcześniej obowiązujących norm: 502.00, 505.00, 505.01, 503.00, 503.01, 506.00, 506.01 (z wyjątkiem silników R5 i V10 TDi do 12/2006 - tylko Specific 506 01 - 506 00 - 503 00)." Oficjalne info Motula.

     

    Jest to w pełni syntetyczny olej, który możesz stosować również jako long life.

    Wymieniaj go max. co 15Kkm.

    Trudno o lepszy olej do Twojego auta. Sam używam go od zawsze jak i pewnie z 3/4 ludzi z forum.

     

    - - - - - aktualizacja - - - - -

     

    Było mówić, że masz na gwarancji i musisz obligatoryjnie jeździć na serwisy do ASO:)

     

    PS. 500 zeta za zwykłego Castrola z beczki w ASO(umowa VW z Castrolem), który kupisz w sklepie za "stówkę" to wolałbym zjeść coś dobrego i pobawić się na mieście;)

  12. Napisano

    Dzisiaj własnie o tym rozmawiałem z oponiarzem...nie można ślepo patrzeć na wlepkę z zalecanymi ciśnieniami. Trzeba jeszcze spojrzeć na to co zaleca producent opony. I też mam Vredki jak Marek (...) i za każdym razem ASO mi reguluje ciśnienie w oponach bo nie prawidłowe (mam 2.7 przod i tył na 2.9).

     

    Ja mam swoje Dunlopy z homologacją VW. Model SP Sport Bluresponse VW. Ciśnienie zalecane przez ich producenta pokrywa się z tym sugerowanym przez VW.

  14. Napisano

    http://allegro.pl/pokrowiec-mata-koralikowa-koraliki-koralik-prezent-i6320510081.html

    ;)

     

    A tak serio, to skóra jest jest najbardziej praktycznym materiałem na fotel w aucie właśnie przy dzieciach;)

    Zobaczysz co Ci zrobią z tymi materiałowymi;)

     

    Bierzesz takie http://allegro.pl/vw-passat-b7-combi-elektr-fotele-skora-i6398403679.html

    montujesz (bardzo prosto, a jak to zrobić to masz w dziale "Warsztat" tu na forum) i masz święty spokój;)

  15. Napisano

    Pamiętajcie Panowie, że nie ma sztywnych ram jeśli chodzi o ciśnienie w oponach, tylko zawsze jest to jakiś zakres tak naprawdę.

    I to już nasze indywidualne preferencje na jakim ciśnieniu opon lubimy podróżować.

     

    A te wskaźniki na klapkach paliwa wydają się zawsze stawiać na komfort jazdy. Ma jechać się wygodnie autem, dlatego ich producenci wskazują swoje zakresy i to zazwyczaj minima. Żeby doświadczenia z jazdy ich samochodami były po prostu przyjemniejsze.

    Ale ja zawsze wolę więcej podpompować oponę, lepiej wtedy czuję drogę. Czasem aż za dobrze ;)

  17. Napisano

    Witam. Możecie się wypowiedzieć na temat akumulatora :

     

    [ATTACH=CONFIG]149183[/ATTACH]

     

    ...bo mój obecny ma już lub tylko 520Ah (tak wyszło z pomiarów - czy to dużo czy mało) jak długo jeszcze pociągnie?

     

    Chyba 52Ah...

    ale jak na benzynę to i tak Ci wystarczy;)

  18. Napisano

    Muszę Wam powiedzieć, że sporo się jednak zmieniło w temacie w przeciągu ostatnich 5-8 lat.

     

    Niektórzy nadal kierują się nieuzasadnionym dzisiaj sentymentem jeśli chodzi o marki i rozwiązania, a niektórzy futurystycznie wybiegają w przyszłość. Dodatkowo dzieje się to w otoczeniu całej tej chińskiej tandety, dostępnej na rynku.

     

    Ja wymieniam właśnie cały przód i co sklep, forumowicz, "specjalista" to inna opinia.... i ceny;)

    Wybrałem tarcze Textara i klocki TRW DTEC (ceramiczne)

    I oczywiście jestem ciekawy waszych opinii i doświadczeń.

    Tarcze ATE wypadły z gry o dziwo, bo podobno dużo reklamacji mają (kilka sklepów mi to potwierdziło)

    Klocki ATE Ceramic jeszcze co najwyżej biorę pod uwagę.

     

    Cały czas jednak zastanawiam się generalnie nad klockami ceramicznymi i ich sensem. Nie mam problemów, żeby felgi domyć z pyłu hamulcowego co jakiś tam czas, a z drugiej strony, hamowanie ponoć jednak jest lepsze tradycyjnym klockiem.

     

    Więc brałbym wtedy cały zestaw od Textara, łącznie z klockami, tyle, że tymi "klasycznymi".

  19. Napisano

    Pytanie jest ciekawe. Macie w ogóle u siebie bezpiecznik w skrzynce pod maską w miejscu F2 (sterownik ABS)????

    IMG_0874.jpg

    Mowa o miejscu w pierwszej kolumnie od prawej strony i trzeci rząd od dołu.

    Jak przekładam bezpiecznik z F3(klakson) to mi błąd ABS/ESP znika, nie działa tylko AutoHold. Cyrk normalnie.

    Wypadł u mnie ten bezpiecznik czy co? Powinien on tam być czy nie w końcu?

  20. Napisano

    Witam, podłączam się pod temat. Motor BMP 2.0 pękł wał , pękła stopa . Chciałbym wymienić dół silnika na 1.9. Pytanie : czy jest to możliwe a jeżeli tak (podsłuchałem) to jakiego motoru (symbol) szukać dół ?

     

    Teoretycznie BMP to prawie ten sam silnik co 1.9TDI, najlepiej spytaj u chłopaków w http://badcar.pl/warsztat/wymiana-silnikow/ albo http://www.wymianasilnikow.pl/ bo u handlarzy, na allegro czy coś, nie polecam weryfikować widzy;)

     

    Jaki miałeś przebieg w swoim jak Ci ten wał pękł?

  21. Napisano

    Wie ktoś może przy okazji jak wypiąć wtyczkę od pompy ABS? Bo muszę oddać sterownik do sprawdzenia jednak.

     

    Mnie na początku też nie komunikował błędnego ciśnienia w oponie, a w tym tygodniu w ogóle wyłączył pompę ABS.

    Nie ma ponoć komunikacji ze sterownikiem.

    Mam 3 gongi po włączeniu zapłonu i potem spokój tylko miga mi czerwony wykrzyknik na desce i dwie żółte ikonki. ABS/ESP oczywiście nie działa.

    Muszę wyjąc sterownik z pompy i podesłać do sprawdzenia, a nie mogę tej cholernej wtyczki wyjąć, nie chcę też niczego ułamać.

     

    Jak ktoś wie, jak to cholerstwo odłączyć to dzięki za info!

  23. Napisano

    Niestety wymiana czujnika nie pomogła.

    Macie jakieś pomysły co może być przyczyną?

     

     

    Chyba znalazłem rozwiązanie w innym temacie :)

    http://forum.vw-passat.pl/threads/40340-Kontrolka-ABS-ESP-OFF-przekre%C5%9Blone-P-oraz-kierownica?highlight=abs

     

     

    Łożysko pewnie do wymiany miałeś. Tam jest element współpracujący z czujnikiem ABS I pewnie ci się ze starość rozsypał od rdzy. Stąd czujnik ABS nie mógł przekazywać poprawnych danych.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.