adrianalex

Dzis zrobilem slabsze stezenie cos okolo 1:15 i zastosowalem na plastik pod fotelem kierowcy niestety efekt podobny powstaje bialy osad.. co to moze byc ? chyba plastiki w paasatach nie sa az tak kiepskiej jakosci... Słyszałem ze Meguiars natural shine jest dobrym produktem który moze po części przywroci dawny blask Edit: Moge jeszcze miec Adbl interior wow lub poorboys natural look + ten z megsa i nie wiem na co sie zdecydowac bo ceny calkiem zblizone do siebie

Używałem pędzla którym to nakładałem i odrazu dokładnie nim rozprowadzałem po tym odrazu wycierając mokrą fibrą i po wyschnięciu został biały nalot. Juz kolejny raz nie chce czyscic tym Apc zeby nie bylo gorzej... Poniżej zamieszcze zdjęcie, nie wiem czy coś bedzie widac (slaby aparat)

Już powtarzałem zabieg z mniejszym stężeniem i co chwila plukalem fibre zeby nic nie zostalo na desce lecz jest to samo tak jakby został bialy osad w porach kokpitu. Na to polożylem dressing tez z SG plastic apple dressing po nalozeniu troche maskuje te biale "coś" lecz efekt nie jest zadowalający.

Witajcie, używał ktoś z was produkt Shiny Garage Lime APC lub odpowiednik Pink APC jest do koncentrat do czyszczenia plastików itp. Dziś użyłem ten specyfik i kokpit mi wyblakł trochę pojawiły się takie białe naloty czy zrobiłem coś nie tak? rozcieńczyłem tak jak w instrukcji 1:10 i efekt wyszedł niezadowalający dla mnie. Najpierw rozprowadziłem pędzelkiem a poźniej wytarłem mokrą fibrą. Czy to może wina tapicerki w passacie b5? Co teraz moge z tym zrobić żeby znów przywroćić czerń kokpitowi?

Witam. A więc nastała cisza! winowajcą okazało się górne mocowanie amortyzatora tylnego. Siedziało oryginalne Bogie czy coś takiego.. wizualnie wyglądało dobrze, żadnych uszkodzeń gumy, tulejki itp.. a więc wymieniłem na próbę czy to coś zmieni.. Eureka! cisza Co do starego mocowania nie miałem najmniejszych zastrzeżeń a jednak miało jakiś defekt i coś tam sobie stukało w kielichu.. jazda paskiem znów stała się przyjemnością bez główkowania co to stuka

Podkladki juz mam 80gr bo idzie tam 2szt. Chodzi mi o to zeby przy demontazu plyn caly czas nie lecial bo bedzie wszystko na rece lecialo podczas calej operacji.Czy zablokowanie pedału hamulca spowoduje ze plyn nie bedzie dalej kapał?

U mnie też cieknie z tej śruby ( dokladniej ze starych podkladek ) która trzyma w zacisku hamulcowym przewód elastyczny i tu mam pytanie co zrobic zeby nie ucieklo za duzo plynu? bo niby jest troche problem z wyjeciem tej sruby a nie chce zeby non stop plyn sie sączył gdy bede tam dlubal. Słyszalem ze po odkreceniu tej sruby trzeba wcisnac pedal hamulca i tak go zablokowac o kierownice, wtedy pojdzie troche plynu po wcisnieciu ale dalej nie bedzie lecial juz plyn. Czy ktos juz tak robil?

U mnie na zimnym silniku grupa 003 pierwsza pozycja ( 30*C ) nie pokrywa się ze wskazaniem w grupie 007 pozycja czwarta (5*C) przy temperaturze powietrza okolo 3*C. Na ciepłym wskazania sie pokrywają

Tak kolego zrobiłem, jedynie co mi nie pasuje to ta wstająca wskazówka na zupełnie zimnym silniku. Watrość czujnika G2 wynosi 30*C na zimnym silniku gdy temp cieczy wynosi okolo 5*C . Na cieolym silniku wartosci się pokrywaja G2 i G62

Engine temp paliwa powietrza i cieczy jest do siebie bardzo zblizona cos kolo 5*C,gdy na zewnatrz jest podobna temp. A w instruments pokazuje 30*C nie dziwiłoby mnie to gdyby nie ta wstająca wskazówka na pierwsza kreske na zupelnie zimnym silniku po przekreceniu zapłonu..

Czujnik wydaje sie byc dobry bo na vagu wszystko ok bylo, wskazania pokrywały sie z temp otoczenia na zimnym silniku. Jedynie wskzania na zegarach pokazuje 30*c na zimnym, na cieplym jest ok

W moim pasku zauważyłem, że po przekręceniu kluczyka ( nawet po zimnej nocy ) strzałka od temperatury wskakuje na pierwszą kreskę. Po wyłączeniu zapłonu znów wskakuje na 0*C. Auto nagrzewa się raczej normalnie, po nagrzaniu temp na zegarach pokazuje idealnie 90*C. Dziś podłączyłem vaga ( Brak błędów ) na zimnym silniku i wskazania w instruments pokazuje 30* C czyli te na zegary. W engines i grupie 7 temp paliwa i cieczy była do siebie bardzo zbliżona cos około 5*C ( +- 2*C ) gdy na podwórku też bylo cos około 2-3*C. Aha i zimą dosyć długo grzały mi świece w porównaniu z innymi paskami i dopiero po przejechaniu kilkuset metrów słyszałem cyknięcie przekaznika od świec( temperatura otoczenia około -8 )dlaczego dopiero po takim czasie cyknie przekaznik (po odpaleniu w mrozy troche rzuca silnikiem i nierówno pracuje) ale wydaje mi się, że nie ma nic z tym wspólnego bo temp zewnętrzną pokazuje wiarygodną. Innych objawów nie zauważyłem oprócz tej wskazówki przy zimnym silniku na zegarch. Czy ten czujnik moze powodować jakies inne objawy np. wieksze spalanie itp.

Dzisiaj spotkałem taki sam przypadek w innym pasku, amorki tez po wymianie i tak samo stuka.... i gościu tez nie wiem co tam wali....

Idgłosy są głuche tak jakby gdzies w kielichu, tuleje raczej by dawaly bardziej metaliczny dzwiek gdyby stukal ten trzpen w srodku o belke

Wizualnie sprawdzałem sprężyny nie było widać żadnych pęknięć tak samo gumy wydawały się ok. Ale dla świętego spokoju sprawdze to dokładnie bo byłem przekonany że to wina amortyzatorów. Poprawa w komforcie jest lecz stuki pozostały edit . Znalalem podobny przypadek w b4 na forum lecz nie ma konkretnej diagnozy

Witam. Mam problem z tylnym zawieszeniem , mianowicie są to głuche stuki np. jak wjade na studzienke lub jakąś dziure. Zmieniłem amorki bo myślałem że to one walą, niestety po wymianie dalej jest to samo. Górne mocowania amorków wyglądały ok, tuleje tylnej belki też. Co jeszcze może tam stukać? Pacjent passat b5 kombi. Stuki dochodzą częściej gdy z tyłu ktoś siedzi.

Ja posiadam silnik AHH rolka w AHU idzie taka sama. Gosciu w sklepie mowil mi ze wymiana samej rolki raczej nic nie da,ma na miejscu jakis za120zl. Ten co teraz mam byl wymieniany razem z rozrzadem czyli cos kolo 45tys.km. znalazlem jakis manual na forum audi, bo warsztaty krzycza ze trzeba przod zrzucać i troche to kosztuje. Mam nadzieje ze po wymianie napinacza ten pisk ustanie.... wiem troche zabawy z tym jest zeby go wyrwac

Witam mam problem z piszczącym paskiem wielorowkowym mianowicie wymienilem go na nowy continantal i przez tydzien byla błoga cisza. Od wczoraj zaczely sie straszne piski ktore są non stop nawet po przejechaniu kilkudziesieciu kilometrow:przestraszony . Moje podejrzenia padają na napinacz paska gdyz wydaje mi sie ze jest delikatnie przekoszony do dolu w strone wiska (brak symetrii wobec innych rolek) czy moze byc to piszczenie tym spowodowane? i drugie pytanie czy da się wymienic samą rolke napinacza zeby rolka byla ustawiona prosto

Osobiście też skorzystałem, byłem w środku tygodnia bo w sobote nie mogę, gościu miał wolniejszą chwile to mi ustawił lampki. Oby wicej było takich akcji. Gdyby wszyscy z tego korzystali jazda w nocy bylaby przyjemniejsza i bezpieczniejsza.

Niestety taka jest praktyka. Oczywiście akcja fajna lecz słabo rozgłośniona, dowiedziałem się przez przypadek.

Witam, chciałbym przekazać innym o prowadzonej akcji "dobre światła" którą wspiera miedzy innymi yanosik. MIanowicie polega ona na bezpłatnym ustawianiu świateł co o tej porze jest bardzo ważne. Zadbajmy o nasze światła, nie oślepiajmy innych. Oto link do strony akcji tam znajduje się mapa gdzie można ustawić światełka: http://yanosik.pl/dobre-swiatla/

Używał ktoś akumulatory firmy ASSET i ZAP ?

Witam mam pytanie do użytkowników lamp sonar angel eyes, mianowicie jak wam świecą swiatla dlugie drogowe bo u mnie jakos slabo, swieca bardzo blisko plama z przodu auta. Z kolei ori lampa swicila ladnie daleko. Co moze byc przyczyna? Swiatla mijania na soczewce sa ok. Zarowki zmienione na markowe i zadnej poprawy

Witam poradźcie jaką antene wybrać do b5 kombi najlepiej bez złącza raku bo chciałbym od nowa poprowadzić kabel od anteny do radia. Najlepiej ze wzmacniaczem. Radio nie fabryczne sony. Chodzi o cos tanszego.

Chyba też będe musiał poszukać ori poduszek na szrocie i zobaczyćjaki będzie wynik. A co do tej poduszki pod chłodnicą jak będę miał chwilę czasu to sprawdzę. Bo jakoś specjalnie jej nie ustawiałem podczas wymiany jednej poduchy pod silnikiem.