Skocz do zawartości

Darko81

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    94

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Darko81

  2. Napisano

    Witajcie. Przerabiałem temat tempomatu w niejednym aucie ale w obecnym mam zagwozdkę. Passat cc 2009r 1.8 tsi silnik BZB skrzynia manualna KVT. Cały cza wywala błąd braku połączenia między modułem kierownicy a sterownikiem silnika ( wykrzyknik i zegar tempomatu ). Czy ktoś może mi podpowiedzieć w jakie piny wchodzi kabel ? Bo już ręce rozkładam i brakuje mi pomysłów. Codnig II jest nieaktywne tak że nie mam możliwości wpisać kodu do aktywacji tempomatu w silniku. Z góry dziękuję za pomoc.

  3. Napisano · Edytowane przez Darko81

    Ta kontrolka z butem wyświetla się tylko w tedy jak masz skrzynie DSG ( nie wiem jak jest w B6 z manualną skrzynią byc może jest to sygnalizacja problemu z hamulcem ) Podepnij kompa i sprawdź błedy. Co do płynu hamulcowego to najpierw sprawdź zawartość wody w płynie ( oczywiście miernikiem do tego wskazanym ) następnie zdejmij koła i posprawdzaj klocki od wewnętrznej strony oraz tak jak kolega 77Marek napisał przeczyść jarzma.

  4. Napisano

    Rozrusznik rozebrałem, wyczyściłem, nałożyłem nowy smar i ... minimalnie lepiej. W te duże mrozy nie było problemu z odpalaniem. Co prawda wyglądało to jak by miał cięzko zakręcić ale wystarczyło pół obrotu korby i silnik palił. Zauważyłem że im dłużej stał nieodpalany tym ciężej było mu zapalić. Jak zrobi się lekko cieplej to przełożę rozrusznik na inny który mam i wtedy zobaczymy czy będzie jakaś zmiana.

  5. Napisano

    Koledzy, problem z waszymi odpowiedziami jest taki że albo czytacie tylko nagłówek albo nie czytacie ze zrozumieniem. Napisałem że wymieniłem akumulator na BOSCH S5 który ma 2 tyg. od zamontowania i nie było różnicy między starym aku a nowym. Więc proszę, czytajcie dokładniej.

     

    podjedź do specjalistów od rozruszników, w moim passacie B6 07' problem z rozruchem od 2009 do 2016- zgłoszenia w ASO odpowiedź ten typ tak ma że przy niższych temperaturach ciężko kręci, trafiłem w tym roku na osobę której się chciało pogrzebać, zapłaciłem za regenerowany rozrusznik ok 1500 plus 450 za robotę łącznie, lecz z kręceniem nie ma problemu. Aku od roku 12'.

     

    No tak też mi się wydaje że to wina rozrusznika. Najprawdopodobniej z przyczyn niskiej temperatury smar na łożyskach robi się twardy i rozrusznik ma ciężko zakręcić. Jak już ruszy to później kręci tak jak przy dodatnich temp. Muszę się tym w weekend zająć.

     

    Po weekendzie napiszę czy wymieniłem na inny czy też wyczyściłem tego co jest i czy coś to dało.

  6. Napisano

    Witam wszystkich.

     

    Pacjent: Passat b6 2009r 2.0 TDI 140km CR

     

    Dolegliwość: Ciężko kręci rozrusznik podczas pierwszego rozruchu np. po nocy.

     

    Wystarczy że odpali i zgaszę po 2 sek i już zakręci normalnie. Oczywiście ta dolegliwość zaczęła się teraz jak są już lekkie temp. poniżej zera. Generalni jak było cieplej to nie było tego problemu. Myślałem że to siadający akumulator, ale po wymianie na nowy BOSCH S5 jest to samo. Mam wrażenie że jak temp. spadnie tak do -10st. to go nie odpalę. Wczoraj przy temp. -1 było dość ciężko.

     

    Co to może być ?

     

    Będę wdzięczny za wszelkie rady a zwłaszcza te dobre :victory

  7. Napisano

    Witam. W związku z tym że nie znalazłem nic na temat który mnie interesuje zapytam tutaj bo w sumie jest z nim związany.

     

    Passat b6 2009r CR R-Line wymieniałem jakiś czas temu kierownice na 12 przyciskową. Miałem taką jak w B7 tyle że bez multi. Wszystko zostało zrobione i założone aby działało. I działa poza małym ( nie wiem jak to nazwać ) niedociągnięciem. Mam zegary białe. W manetce od wycieraczek nie mam MFA ( działa z kierownicy góra dół. Natomiast nie działa przewijanie menu na liczniku prawo lewo.

     

    I teraz moje pytanie: Ten licznik tego nie obsługuje czy są inne modele tego licznika lub czy po prostu jest to nieuruchomione czy źle zakodowane ? Dzięki za wszelkie info

     

    9340cbadfab435cfmed.jpg

  9. Napisano

    To że jest elektryczne to ja wiem. I wiem że na 100% jest jakaś płytka elektroniki w samej przekładni lub silniku przekładni i to ponoć ona nawala. Musi być coś na rzeczy skoro jak wczoraj ( niedziela ) wracałem autem gdzie temp. sięgała 19st. przejechałem około 10km bez żadnego problemu ze wspomaganiem. A jak dzień wcześniej było gorąco to po krótkim odcinku już się wyłączyło. Czyli tak jak by coś tam się przegrzewało i dawało jakiś błędne sygnały.. Co do " piszczenia " bo tak to można nazwać lecz nie jest to typowy pisk zacierania łożyska, to działo się to tylko jak było gorąco i to nie trwało cały czas tylko co jakiś czas i nieregularnie a kierownica stała w miejscu.

  10. Napisano

    Witam wszystkich.

    Mam problem ze wspomaganiem. Otóż raz działa raz nie. Problem pojawił się około 2 miesięcy wcześniej. Podczas skręcania na rondzie zapaliła się kontrolka kierownicy czerwona ( brak wspomagania ). Dojechałem do celu który miałem za około 200m. Zgasiłem auto i po chwili uruchomiłem. Działało bez zarzutu. I tak do teraz. W środę jak jechałem musiałem ostrzej przyhamować i zapaliła się czerwona kontrolka. Zatrzymałem się i po ponownym uruchomieniu wszystko wróciło do normy. Niestety nie cieszyłem się za długo bo po kilku km znów brak wspomagania. Po kolejnym postoju i odpaleniu auta zapaliła się kontrolka pomarańczowa. Dojechałem do domu kilka km z tą kontrolką ale z działającym wspomaganiem. W sobotę czyli wczoraj pojechałem do mechanika. Po podłączeniu wskazało błąd 02369 - czujnik temperatury sterownika przekładni, świeciła się kontrolka pomarańczowa. Po wykasowaniu błąd powracał ale wspomaganie działało. Wczoraj czyli w sobotę jak było dość gorąco po odpaleniu auta słychać było dziwne dźwięki jakby piszczenie zawiasu w drzwiach które się bardzo powoli rusza. Paliła się kontrolka pomarańczowa.

    Dziś wracając do domu przejechałem autem około 10km bez jakichkolwiek kłopotów i bez świecącej się kontrolki. Po tym odcinku na prostej drodze bez dziur i hamowania znów kontrolka czerwona i brak wspomagania. Zatrzymałem się i znów odpaliłem auto. Nie świeciła się kontrolka kierownicy. Przejechałem 100m i znów brak wspomagania i czerwona kontrolka. Dojechałem na miejsce kilka km bez wspomagania. Zgasiłem silnik i po chwili znów odpaliłem. Wspomaganie działało ale świeciła się pomarańczowa kontrolka.

     

    Co się z tym dzieje ? Da się to naprawić czy trzeba wymieniać całą przekładnię ?

     

    Dzięki za wszelkie informacje.

  11. Napisano · Edytowane przez Darko81

    ktoś kto Ci robił .... nie zrobił jak trzeba i tyle w sumie.

     

    Nie jest to źle zrobione. Inne kodowanie nic nie zmienia i problem nadal pozostaje. Natomiast pojawia się błąd " zwarcie lub przerwa w obwodzie ". Najprawdopodobniej jest to problem samej wiązki w której jest inaczej podłączone i może trzeba będzie przepiąć piny.

  12. Napisano

    Licznik się pier***** jak wkładasz kiere multi i zostawiasz manetkę z obługa MFA. Czytac to co napisałem o zasadzie działania kiery i manetki , i co w takim przypadku ma priorytet. Bo sami sobie robicie pod góre.

    Liczniki może jeszcze dwa załozysz, .... jednym bedzie sterowała manetka, a drugim kiera multi ;)

    z Poddebic do Strykowa nie masz daleko bym to zrobił

     

    Pytanie czy Ty czytasz ze zrozumieniem ? Co mnie obchodzi manetka ze sterowaniem, jak mam ją BEZ STEROWANIA !!

  14. Napisano

    Darek od tego zacznijmy, jakie kodowanie modułu masz pod kierownicą ? . Sprawdz taśme miernikiem czy ma przejście miedzy wejściem a wyjsciem ? A jak by co to zadzwoń 609775459

     

    Jutro jadę do mechanika który robił mi kodowania z tą kierownicą. Generalnie przyciski z prawej strony te z tymi jakby kopertami nie działają. Działa tylko strzałka w górę i w dół oraz przycisk OK natomiast nie działa także przycisk powrotu. Więc tak myślę że coś tu chyba nie jest właściwie zrobione. W razie problemów zadzwonie, bo jazda bez klaksonu w dzisiejszych czasach staje się utrudniona.

  15. Napisano

    Witam wszystkich. Może to nie ten temat ale z nim ściśle związany. Mam taki problem. Po wymianie kierownicy na multi 12 przycisków ( poprzednia była taka sama tyle że bez przycisków i poducha jednonabojowa ) nie mam klaksonu. Bezpiecznik ok, przekaźnik sprawdzony, w przewodach po naciśnięciu poduchy nie ma prądu. Szczerze mówiąc nie mam pojęcia co jest grane a dość mocno mnie męczy ten kłopot. Czy byłby ktoś pomocny w tej kwestii ?

    I jeszcze takie pytanie poza kolejnością. Od czego są przyciski z prawej strony z tak jakby podwójnymi kopertami/kwadratami bo one mi nie działają i nie wiem do czego służą. Z góry dzięki za pomoc.

  16. Napisano

    No dobra załóżmy że tak właśnie jest i co dalej ? U mnie była kierownica taka sama jak 12 przyciskowa tyle że bez przycisków i z poduchą jednonabojową. Jedyna zmiana to dołożenie nowego modułu, przycisków i wiązki która je obsługuje. Najgorsze jest to że nie wiem od czego zacząć. Nie mam tej starej wiązki żeby porównać kabelki i piny. Choroba dość uciążliwa sprawa. Jutro jadę do osoby która to kodowała może coś zaradzi :/

  17. Napisano

    Nic słychać nie było żadnego pstrykania przekaźnika. Tak się zastanowiłem bo wymieniałem kierownice na multimedialną. Ktoś to wszystko programował. Może to być wina złego kodowania ? kurde bo już sam nie wiem. Już nawet zdjąłem poduszkę i zwarłem styki od klaksonu i nic.

  18. Napisano

    No właśnie w tym sęk że bezpiecznik jest ok. Szukałem w google ogólnie coś na ten temat i znalazłem że może być jeszcze przekaźnik pod kierownicą. Teoretycznie go znalazłem i podmieniłem ale to także nie dało żadnego rezultatu. Wczoraj sprawdzałem na żarówce od postojówek i po naciśnięciu klaksonu prądu nie ma :/

  19. Napisano

    Witam. Panowie, czy w b6 2010r jest jakiś przekaźnik od klaksonów? Pytam ponieważ kupiłem auto a nie ma sygnału. Dziś sprawdziłem jeden na krótko do aku i działa. Bezpiecznik jest ok. Jeśli jest jakiś przekaźnik to który to?? Z góry dzięki za podpowiedzi.

  20. Napisano · Edytowane przez Darko81

    1.9 ma inaczej

    2.0 ma inaczej

    2.0 cr ma inaczej

    1.6 ma inaczej

    2.0 TFSI ma inaczej

     

    Witam. Ja mam właśnie CR . Jak u mnie jest z tymi pinami bo będę niebawem montował !! Pozdro

     

    Znalezione :)

    Jak by co dla silnika 2.0 TDI CR pin na ECU 64 w 94 pinowej kostce.

  21. Napisano · Edytowane przez Darko81

    Witam. Dołączę się do poprzednika z rozwinięciem tematu. Jak jest z tymi manetkami od B7 ? Co trzeba przerobić żeby założyć ? Chce ominąć sprawę z tym nieszczęsnym modułem ciężko dostępnym AH AJ AK. Poproszę jakiegoś znawcę tematu o info. Wszystko co potrzebne mi było do założenia to mam poza modułem których jak na razie brak. Pozdrawiam

     

    Nie było pytania !!

  22. Napisano

    Witam wszystkich.

    Ja mam pytanie odnośnie tej kiery multi.

    Kupiłem kierownicę 5243506847.jpg

    Moduł mam z końcówką AJ

    kierownicę obecnie w aucie jeszcze mam trójramienną taką jak tą co kupiłem tylko bez multi.

    I teraz pytanie o jakim numerze muszę mieć poduchę do niej ? Bo cholercia zamówiłem już poduchę ale właśnie nie wiem czy nie popełniłem gafy. Podobno są dwa rodzaje " z białymi korkami " i " z czarnym plastikowym tyłem "

    I pytanie drugie: do kiery z łopatkami do DSG jaki musi być zwijak ( taśma ) ? Naczytałem się ale nie znalazłem jasnej odpowiedzi więc wolę dopytać

    Wiązkę muszę kupić taką 3C8971584A ?

     

    Dodam jeszcze że będę dokładał tempomat, wszystko za jednym zamachem.

     

    Z góry dzięki za odpowiedź.

  24. Napisano

    Witam. Naczytałem się trochę o tym tempomacie i nie tylko. U mnie sprawa wygląda tak: Kupiłem passata b6 2.0 tdi CR DSG 2009r. ( model 2010. Nie ma kierownicy multifunkcji, nie ma czujnika deszczu oraz lusterka fotochrom i także tempomatu. Generalnie wszystkie rzeczy do montażu tych elementów co wymieniłem mam poza tym kabelkiem od tempomatu. I teraz moje pytanie: Czy jest ktoś z woj. łódzkiego kto by to ogarną jeśli chodzi o kodowanie ? Bo ja nie dam sobie z tym rady !! Z góry dzięki za odpowiedzi.

  25. Napisano

    Nieszczelność wykryta. Nie wiem jak w tych stacjach automatycznych do klimy jest ale w moim przypadku po prostu było zbyt mało barwnika UV. Poprosiłem mechanika żeby więcej wbił barwnika UV. Po tygodniu jeżdżenia okazało się że nieszczelność jest na jednym z węży które idą od chłodnicy na łączeniu węża gumowego z aluminiowym ( zgrzew ). ewidentnie było widać jakby ktoś tłustym palcem tam złapał. Po przyświeceniu lampką UV świeciło na zielono. Tak więc ten tema zamykam.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.