ml000

Przeszukałem neta US i takich nie znalazłam w ori. Mają identyczne jak w wersji europejskiej.

Może ma ktoś pomysł jak takie lampy zrobić? :ocochodzi Oczywiście trwale i skutecznie! Lakier czy folia? Od wewnątrz, czy od zewnątrz?

Właśnie skorzystałem z instrukcji, jasna do bólu!!!!, linka wymieniona. :ok Wszystko poszło sprawnie i bez problemu poza tym małym drobiazgiem. Znalazłem w drzwiach kwadratową gumkę 0,8 na 0,8 jak na foto. Nie mam pojęcia gdzie ona była zamontowana ????

U mnie jest tak samo!!!!. Jak otworzę dwoje drzwi i zamykam jedne to z dwa razy klapną, ale jak jest wszystko pozamykane i wtedy zamykam jedne drzwi to dopiero jest symfonia klapania. W sumie gumki się zużywają :ocochodzi ale aż tak ???? Lekka masakra!!?

Są dwa rodzaje gałek nowego typu !!! Nr. 1 - dół w chromie moduł wyświetlacz pod spodem jak w B6 Nr.2 w satynie (chrom mat) moduł wyświetlacz zmiany biegów podłużny. (jak na foto) Przy pierwszym rozwiązaniu podpinasz i wszystko działa, w przypadku drugiej wersji musisz wymienić popielniczkę na wersję B7 dekor chrom mat Co do gabarytów ramek są identyczne, wymieniasz i masz!!!! Wymiana przycisków w koło nie jest konieczna, no chyba że chcesz

No to kolejny Passek do kolekcji……. :kciuki, ładnie poproszę o dopisanie. Oczywiście Ringi by Bimbasz.

Witaj. Miałem identyczną sytuację w grudniu 2012 przebieg 103 tyś, gość z ASO podczas wymiany gwarancyjnej na VW Life Time Full przekładni kierowniczej stwierdził odklejające się gumki w tylnych drążkach (koszt naprawy 1100pln.) Zgłosił to na Life Time, niestety wymiana została odrzucona. Gość z ASO powiedział że te drążki nie występują w zamiennikach, sam temat przerobił na swoim passacie. Ja osobiście nie szukałem ( kolega wyżej pisał że są???). Mi gumki podkleili i na razie jest git, ale jak znam życie to zaraz się rozlecą!!! Sam jestem zainteresowany co to za zamienniki, jaka firma?? Itd. Mam z Etki cały wykaz części, w sumie 14 pozycji . Najważniejsze to drążek kierowniczy lewy 1K0501529F i prawy 1K0501530C, cała reszta to jakieś osłonki, nakrętki itd., jakby co to te numerki tez posiadam! Cena części 587, 41 z Vat, robocizna 275pln + 230pln zbieżność. Poz/Michał

Nie dotyczy, w przypadku DSG pasują wszystkie od B7 (chrom, satyna). Oczywiście dopasowanie jak w instrukcji montażu. Możesz też kupić gałkę nowego typu od B7 w wersji angielskiej (tanio!!) i przełożyć sam dół (chrom). Podgrzej od spodu plastikową czarną ramkę mieszka (miejsce styku skóry z chromem, zapięta w czterech miejscach) i wepchnij do środka dwa zapięcia skośne tak aby minęły obrys chromu i dopiero wypchnij na zewnątrz. Druga strona pójdzie już łatwo.

Masz rację Wojtek, środkowe pokrętło maksymalnie w lewo na minimum, czekamy aż info z navi zgaśnie i raz w lewo !!! No i mamy OFF Ale taj chyba jest z wszystkimi panelami?

Grzana szyba występuje też w panelach z numerami: 3AA 907 044 G i 3AA 907 044 AL

Profil gałki jest dużo lepiej dopracowany (wyprofilowany) do ręki, a po za tym górna część jest w satynie i pasuje do nowej kiery. Moduł wyświetlacza gałki mam 3C1 713 203 A QUN, z końcówką E podpinałem też pasował (hulał). Gałkę z B7 też miałem, ale spód jest chrom satyna i w moim przypadku musiał bym wymienić też popielniczkę ( ja mam chrom połysk)

Akcja serwisowa dotyczy nie tylko tych wadliwych wtrysków, ale wszystkich które się kwalifikują. Kolega miał awarię jednego wtrysku na gwarancji 1,5 roku temu, a w grudniu 2012 sam pojechał do serwisu i domagał się akcji serwisowej. Wymienili trzy informując że jeden się nie kwalifikuje ale jest 100% OK.

Wymiana Gałki DSG na nową R36, GTI, R-Line Witam. Chciałbym podzielić się wiedzą na temat wymiany starej gałki zmiany biegów DSG Passat B6 na gałkę nowego typu. Wymontowanie i zamontowanie uchwytu dźwigni przełączania zakresów DSG Krótki opis: „W zależności od modelu mogą być zamontowane różne rodzaje uchwytów. W przypadku wszystkich uchwytów istnieje możliwość, iż przycisk może zostać wciśnięty w uchwyt. Nigdy nie montować uchwytu z wciśniętym przyciskiem. Uchwyt zostaje wymontowany razem z osłoną mechanizmu przełączania. Wymontowanie: – Przełączyć dźwignię przełączania zakresów w położenie „D”. Uchwyt z przyciskiem bocznym: – Wyciągnąć przycisk z uchwytu tak, aby była widoczna mała szczelina między uchwytem a przyciskiem. Przycisk blokuje się przy zwolnieniu. – Zabezpieczyć przycisk w tym położeniu przed wciśnięciem za pomocą opaski przewodów lub drutu. Uchwyt z przyciskiem z przodu. Przycisku nie trzeba wyjmować ręką. Podczas zdejmowania uchwytu przycisk samoczynnie blokuje się w położeniu montażowym Ciąg dalszy dla wszystkich uchwytów: – Odczepić osłonę. – Odłączyć wtyczkę od osłony mechanizmu przełączania. – Przesunąć tuleję w górę, aby odblokować uchwyt. Ciąg dalszy dla wszystkich uchwytów: – Zdjąć uchwyt z dźwigni przełączania zakresów, nie naciskając przycisku. Wskazówka Po wymontowaniu nie naciskać już przycisku, w przeciwnym razie nie będzie można już zamontować uchwytu. Zamontowanie – Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności, przestrzegać przy tym następujących punktów: - Dźwignia przełączania zakresów w położeniu „D”. - Przycisk w uchwycie jest wyjęty, ewentualnie zabezpieczony przed wciśnięciem. Wskazówka Istnieje możliwość, że przycisk zostanie wciśnięty w uchwyt. Nigdy nie montować uchwytu z wciśniętym przyciskiem. – Nałożyć uchwyt całkowicie na dźwignię przełączania zakresów i zablokować. – W celu zablokowania przesunąć tuleję w dół. Wskazówka Przy nieprawidłowym montażu przycisk po naciśnięciu utknie w uchwycie. Jeśli tak się stało, uchwyt należy zamontować ponownie. W tym celu zdjąć uchwyt z dźwigni przełączania zakresów, ustawić przycisk za pomocą zabezpieczenia montażowego w położeniu montażowym i zamontować uchwyt ponownie. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.” Po zdemontowaniu gałki starego typu trzpień plastikowy jest w pozycji bocznej. Trzpień przekręcam o 45 stopni trzymając szczypcami i podgrzewam opalarką ok. 300 C. Czynność tą powtarzam kilka razy do uzyskania kąta 90 stopni. Cały zabieg trwa jakieś 10 minut. Teraz montujemy nową Gałę. Pierwsza czynność to zamieniamy kontrę od dołu ze starej gałki do nowej (nowa jest dłuższa i nie pasuje) Teraz za pomocą cienkiego śrubokręta demontujemy z nowej gałki zaślepkę z napisem DSG (podważamy od góry po między przyciskiem a zaślepką i ciągniemy do siebie). Następny krok wyciśnięcie przycisku i zablokowanie go w takiej pozycji. Nakładamy nową gałkę i za pomocą dwóch śrubokrętów odginamy plastikowy trzpień, a drugim śrubokrętem wciskamy bolec z gałki w otwór trzpienia. Zapinamy zaślepkę DSG - blokujemy kontrę od dołu – wpinamy chrom w panel deski rozdzielczej i cieszymy się efektem końcowym !!!!!  Zmiana jest piorunująca !!!!!! Stara Gała do piwnicy i jest git Miłej zabawy.

Witam. Też załapałem się na akcję serwisową w styczniu 2013, wymiana wszystkich wtrysków i wiązki do wtrysków. Przebieg przy wymianie 102tyś., akcja całkowicie darmowa. Jeżeli auto klasyfikuje się do wymiany wtrysków (podlega akcji serwisowej) to serwis posiada listę numerów fabrycznych wszystkich wtrysków do wymiany. Mając zamontowane pompki w aucie z tej listy możemy liczyć na wymianę……… trochę masło maślane, ale tak właśnie jest Co do chipa to zmianę softu zrobiłem przy przebiegu 10tyś (199km i ok. 400Nm), przy 82tyś. wymieniłam koło dwumasowe i mechatronikę na gwarancji , po czym zrobiłam pomiar na hamowni i wynik był podobny jak na początku ( 195km i 397Nm). Po wymianie wtrysków samochód dostał ostrego kopa, mam wrażenia jak by doszło co najmniej 20 koników. Może na to ma wpływ fakt że mój passek do przebiegu 8tyś. fruwał jak szalony a potem osłab i dla tego zdecydowałem się na chipa. Gość który robił soft zrobił pomiar na hamowni, wyszło trochę mniej jak 170 koników zgonił na DSG, wczytał program, zhamował, kiwną głową, pomarudził i dokonał korekty programu. Wtedy wyszło OK, ale zwrócił mi uwagę na wtryski (coś z nimi chyba jest nie tak). Może tylko mi się wydaje, ale takie mam odczucie….. po wymianie pompek lata teraz jak diabeł !!!!

Salon 01/2008 - przebieg 105tyś. Przy 100tyś. Wymiana wtrysków - akcja serwisowa.