zlkwow

Panowie, rzuci ktoś okiem? Bo już byłem z samochodem na kilku warsztatach i żadnej diagnozy

Witam serdecznie wszystkich. Problem jak w temacie wątku, problem z przeładowaniem pojawia sie sporadycznie. Samochód czasami dziwnie chodzi (miekko,twardo) . W ostatnim czasie zmieniona gruszka, nie ustawiona przy pomocy zegara. Jedynie pod wzor starej. To tak w skrócie. Logi wrzucam na prosbe kolegi, z nadzieja ze ktos rozwieje jego wątpliwosci. Statyczny: Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_5Q2s7M.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_62ePI4.html Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_8mEz9d.html Basic settings: Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_DdA2w4m.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_185c5.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_wO18c1.html Dynamiczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_527Me4p.html (przeładowało) Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_yGwI7Xx.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_ru0JSLv.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_x6hPI.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_fZ3Eo.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_94GHq.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_iO9eg.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_Gy4m7M.html Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_71mg6.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_P72jMi3.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_259973.html - - - - - aktualizacja - - - - - Ostatnio mialem okazje troche pojezdzic autem i go przegonic, faktycznie problem ustal. Zrobione ok 200km dosc ostro i ani razu turbina nie skapitulowala, wiec moze waktycznie cos sie w niej nazbieralo. Teraz postaram sie wyczyscic przeplywke i zrobic raz jeszcze logi. Was prosze jedynie o rzucenie okiem na kwestie tego n75

Właśnie i przepławka była już czyszczona i turbina również niecałe 40tys km temu. Na codzień raczej jeżdżę dynamicznie w górnych zakresach obrotów. Tras zbyt wiele nie ma ale tak jak mówię każda dluzsza przejażdżka jest traktowana jako "rozruszanie łopatek". N75 jest ok?

Jak w temacie panowie, nie dzieje sie to zawsze ale sie dzieje. Odcina doladowanie w okolicach 3k obrotow. Przesylam komplet logow anoz ktos cos jeszcze ciekawego wynajdzie. Z gory serdecznie dziekuje za pomoc. DYNAMICZNE: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_259552.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_259565.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_259564.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_259563.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_259562.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_259561.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_259560.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_259559.html STATYCZNE: Grupa 001: http://vaglog.pl/log_259553.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_259554.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_259555.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_259556.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_259557.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_259558.html BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_259551.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_259550.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_259549.html

Witam serdecznie, nie udało mi się nigdzie znaleźć rzeczowych informacji dot. Logowania doladowanego brnzyniaka i stąd ten temat. Jadę w niedługim czasie logować autko silniczkiem podanym w tytule tematu. Prócz analizy błędów co. Mogę na. Miejscu sprawdzić żeby wyrobić sobie pogląd na stan silnika i podzespołów. Na jakie grupy zwrócić szczególną uwagę. Dotychczas jeździłem dieslem a chciałbym jechać z ugruntowana wiedzą.

A kat wtrysku? Dzieje się coś z nim?

Jak w temacie panowie, prosze o przegladniecie logow pod katem: - drzenia ktore zaczęlo po uszczelnieniu pompy paliwa - przeladowania + blad 00575 ( ktory wystapil tylko w dniu robienia logow) Pobieżna weryfikacja, nie znalazlem zadnych problemow z podcisnieniem. Kierowniczki w turbinie byly czyszczone, nieszczelnosci w dolocie tez nie zdiagnozowano. N75? STATYCZNE: Grupa 007: http://vaglog.pl/log_245797.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_245798.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_245799.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_245800.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_245794.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_245795.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_245796.html DYNAMICZNE: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_245786.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_245787.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_245788.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_245789.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_245790.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_245791.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_245792.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_245793.html BASIC SETTINGS: Grupa 004: http://vaglog.pl/log_245785.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_245784.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_245783.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_245782.html

Panowie, odświeże trochę temat. U mnie drgania silnika do w zakresie obrotów między ok 1000-1100 po uszczelnieniu pompy paliwa. Silnik AFN Macie jakiś pomysł od czego zacząć żeby wyeliminować ten problem?

Dzięki panowie za pomoc

To zdjęcie sprzedawcy

Panowie, mógłbym ktoś mi pomóc czy ów wahacz to oryginał?

Panowie prosze o rade: 1# http://olx.pl/oferta/sprezyny-passat-b5-fl-h-r-obnizajace-CID5-ID6l0gj.html#215db9ade6 ew 2# http://olx.pl/oferta/sprezyny-a4b5-passat-h-r-obnizajace-CID5-ID68X69.html#6ba9c4f6d0 podejdzie mi to do B5 w kombiku ? edit. juz wiem o co kaman. Doradzcie mi z doswiadczenia, jest sens ladowac z b5fla sedan springi do kombika ? Jak sie ma jakosc FK do HRa np? Bo nie znalazlem opini za bardzo. Chodzi mi glownie o komfort i jak fura siada.

Czyli pasek jest jeszcze ok. Stan rolek można ocenić? Powiedział ze zaczyna się zbierać delikatny rdzawy nalot i to też świadczy o tym ze będzie się kwalifikowal do wymiany.

Uszkodzony był ten krótki gumowy łącznik między ssącym a turbo. Dzięki za sugestie, problem rozwiązany.

Problem tkwi w tym ze nie wiem kiedy rozrząd był robiony a pompa tym bardziej na 'oko' można by go w niedalekiej przyszłości wymienić tym bardziej ze autem przynajmniej rok będę jeszcze jeździł. Teraz krucho z kasą stoję ale jak mam zapłacić 300zl za rozrząd i później 300 za pompę skoro i tu i tu cały przód trzeba demontowac to musze to za jednym razem załatwić...

Panowie, rozwiejcie moje watpliwosci. Bylem u mechanika i stwierdzil ze powoli moge zaczynac myslec o rozrzadzie, zawolal mi ok 1100zl za robocizne i czesci ( nie wiem jakie ). Wspomnial cos o pompie wody i o ustawianiu pompy paliwa to akurat robilem sam takze 100zl mi odpadnie. Dzwonilem pozniej do Daneckiego i policzyl 600zl bo podobno nie trzeba wymieniac pompy wody w AFNie bo nie jest napedzana paskiem rozrzadu. I tu pojawia sie pytanie. Jak to jest z ta pompa? Robic ja odrazu ? Czy mozna to odciagnac w czasie ? Czy potem np zeby ja wymienic trzeba sciagac to co przy rozrzadzie i suma sumarom wyjdzie na to samo jak 2x robote sobie policze?

szukac tylko w okolizach dolotu?

To niedoladowanie juz mialem przy poprzednim wklejaniu logow, sugerowali mi ze to wina kata... http://forum.vw-passat.pl/threads/123572-1-9-TDI-AFN-_-prosba-o-analize w tym temacie juz wspominali o tym, chyba ze teraz to jest jeszcze bardziej widoczne.

BASIC: Log (0 - 011) Log (1 - 000) Log (2 - 003) Log (3 - 004) DYNAMICZNE: Log (0 - 001) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 008) Log (4 - 011) Log (5 - 000) Log (6 - 010) NORMAL: Log (0 - 007) Log (1 - 001) Log (2 - 003) Log (3 - 004) Log (4 - 000) Log (5 - 023) Log (6 - 013) Prosze was o okresowa analize logow czy dzieje sie cos z autem. Szczegolna uwage zwrocic na turbine. Okolo 2-3 tyg temu pojawilo sie dziwne syczenie spod maski ktore bardzo ciezko zdiagnozowac. Gdyz zaczyna sie w okolicy ok 2k tys obrotow i tylko pod pelnym obciazeniem. Przy normalnej jezdzie nic nie slychac.

wahacz prawy przod gora ( co macie w ofercie i jaka cena ) przegub duzy prawy 1.9 TDI AFN 1997 kombi

Witam, prosilbym o cene: Motul Specific 505.01 5W40 filtr oleju ( producenci, cena ) filtr kabinowy h7 night breaker

witam, interesuje mnie prawy przegub zewn - jacy producenci dostepni i jakie ceny gorny prawy przedni wahacz - j/w 1.9 AFN kombi

Bardzo dziekuje za pomoc !

Ok, uspokoiles mnie. Nie odpowietrzalem jedznie ukladu, choc dziwi mnie troche ze wszyscy tu pisza ze to konieczne a wg "sam naprawiam" nie trzeba, a przynajmniej nie jest uwzgledniona koniecznosc odpowietrzania ukladu. Jak odniesc sie do tej kwestii ?