tooblack

170 ze szczelnoscia, wymiana osusacza zajęła mi 30 min , robota prosta jak barszcz z tym ze dostęp słaby.

Witam, problem z klima rozwiazany, okazalo sie ze filtr osusacz byl zapchany, co najlepsze ten filtr zakupilem jako nowy w sklepie fota po radzie od jednego z kolegow z forum, kilka postow wczesniej. Zalozylem z powrotem stary filtr i klima zaczela chlodzic. Niestety cisnienie na wysokim mam nadal w okolicach 6, lecz klima chłodzi wiec poki co zaprzestaje dalszych czynności. Pozdrawiam

Witam ponownie, zabawa z klima ciag dalszy: Moj układ jest w 100% szczelny. Maszyna ściągnęła tyle samo czynnika co wopmopowala. Mam pytanie, jakie macie ciśnienie na na wysokim? U mnie maszyna pokazuje okolo 6b - wydaje mi się to za mało, choć nie Mam do czego się odnieść.... Teraz albo cos przytkane jest, albo kompresor niedomaga....

Zapomnialem napisac, osuszacz wymieniony przed nabiciem. Podczas jazdy chlodzi gorzej... Najlepiej jest chwile po zalaczeniu... Nie zdaje mi sie, faktycznie chłodzi mniej niz zaraz po nabiciu. Czy może to byc problem kompresora? Czy jednak ubytek czynnika w ukladzie? Postaram sie dzis po pracy sprawdzic ile faktycznie go tam zostalo...

Witam ponownie, dzis nabijalem klime, oraz przeprowadziłem test szczelności. Wbity azot na 30min, nie było zadnej utraty cisnienia. Wiec przeszlismy do nabicia, z maszyny poszło 1180g, za to nic nie ściągnęło - układ był pusty, tak jakby ktos nie napelnil go po jakiejs naprawie. Po zakonczeniu procesu nabijania klima odzyskała życie, zaczęło mrozic az miło. Pogoda dziś nie rozpieszcza więc wyłączyłem chłodzenie. Po paru godzinach włączając ma nowo zauważyłem.ze po dluzszym chlodzeniu klima zaczyna słabiej.działać. Przed chwilą odszedłem od.auta, a suytuacja na teraz wygląda tak ze klima.działa tylko z 10sek po załączeniu przycisku. Wygląda.na to ze czynnik gdzies ucieka, choć nie jestem tego pewien. Jutro max pojutrze podjade na maszyne sprawdzic ile zostalo czynnika w ukladzie oraz test lampa uv. Oglądałem przewody, oraz chłodnice klimy, nigdzie golym okiem nie widac tłustych plam. Przewod ktory idzie z kompresora do chlodnicy jest goracy, ten ktory wychodzi z chlodnicy i dalej do kabiny jest zmrozony, ten ktory wraca z kabiny/nagrzewnicy jest lekko chlodny. Dziwi mnie to ze po włączeniu działa przez chwile a pozniej przestaje...Zauwazylem jeszcze jedną dziwną sprawę, wlaczam klime gdy silnik sobie chodzi na wolnych obr., sprzeglo w kompresorze wlacza sie dalej lekko i szybko zwiekszam obroty.tak do 3000tys i.odpuszczam a sprzeglo w tym momencie zatrzymuje się, obroty.spadaja do 800 - kompresor/sprzeglo znowu się załącza - czy to normalne zachowanie?

Dzieki, po zmostkowaniu wiatraki ruszyły, sprzęgło.w kompresorze tez wystartowało takze z elektryka prawdopodobnie wszystko gra. Jutro pojade na sprawdzenie szczelności, napisze co będzie dalej... Jak mozna sprawdzić kompresor czy nie wymaga regeneracji?

Chciałbym sprawdzić czy instalacja elektryczna jest sprawna zanim pojade na test szczelności i nabijanie. Czyli sygnal po włączeniu przycisku od klimy na desce powinien następnie pójść do presostatu, ktory nie puści go dalej z powodu braku ciśnienia w ukladzie? Dobrze.rozumiem?

Dzięki za odp, w takim razie ktory element odpowiada za załączenie kompresora?

Witam, kupilem passata b4 (1z)z klima , oczywiście klima nie sprawna. Brak jakiej kolwiek reakcji po nacisnieciu przycisku od klimy. Tzn, sprezarka ani wrntylatory nie włączają się. Do kompresora ani czujnika temp nie dochodzi prad. Moze ktos mi podpowie od czego zacząć sprawdzanie. Bezpieczniki ok, sprezarka podpięta na krotko zalacza się. Czy jezeli układ jest pusty-dziurawy, tzn czynnik gdzieś uciekł to kompresor ani wentylatory nie.załącza się? Przepraszam za pytania o podstawy lecz nie mogłem znaleźć odp. na forum.