Skocz do zawartości

michal1981g

  • Liczba zawartości

    351
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez michal1981g


  1. odgrzewam kotleta

     

    mam Paska 1.8 T AEB 1997r i padła mi pompa ABS-u problem jest w tym że mam pompę

    8 E0 614 111 b ze sterownikiem 0 273 004 283 a one są strasznie drogie na allegro.

     

    Po przeczytaniu prawie wszystkiego na forum (oraz sporo na zewnętrznych stronach) na temat ABS-u wychodzi mi na to że mając tą pompę powinienem mieć oprócz ABS-u jeszcze ASR a nie zauważyłem go u siebie.

     

    i teraz pytanie czy mogę wrzucic jakąs inną pompę np. 8 E0 614 111 ab, czy będzie działać ABS ???

     

    Pozdrawiam.


  2. No cóż, ja także podepnę się pod temat. U mnie stuka przy przyspieszaniu i hamowaniu. Wyraźnie stuki dochodzą z okolicy skrzyni biegów / dźwigni hamulca ręcznego. Nawet, jak połóżę rękę na dźwigni, to czuję te puknięcia. Auto (PASSAT 1,9 TDI AWX 130) ma nalatane 260 k, więc trochę już pojeździło. Osobiście stawiam na poduszki pod skrzynią biegów, ale to tylko moje przypuszczenia. Może ktoś z Was ma / miał podobne objawy i wie, jak temu zaradzić?

     

     

    u mnie jest to samo - wymieniłem poduszki silnika- nie pomogło, w następnej kolejności wymieniłem poduszki skrzyni również bez zmian (stare poduszki wyglądały wizualnie na sprawne ale myślałem że może guma jest już nie tak elastyczna jak powinna), skontrolowany również został odbój ten przy chłodnicy .

    Stuki pozostały teraz pozostaje mi chyba dwumasa, ale z tym na razie się wstrzymam

    najdziwniejsze jest to że po wymianie kompletu poduszek na nowe (wszystko Lemfordery) dalej czuć podczas dodawania i ujmowania gazu na lewarku zmiany biegów delikatne ruchy - czy to może powodować dwumasa??? czy może jest coś o czym nie wiem a co warto sprawdzić?????


  3. no i minął tydzień przez ten czas co ileś tam km. znowu mi świecił ABS i migał wykrzyknik ale przestawał.

    Dzisiaj zaczął się świecić na stałe, więc podłączyłem kompa, ale nie chce się połączyć z VAG-iem z żadnym modułem.

    Więc próbowałem się dobrać do czujników przednich kół bo nie tak dawno był wymieniany magiel i pomyślałem że może podczas jakieś podstukiwania jakieś drobinki rdzy zanieczyściły czujnik no i kicha, nie mogę go wyjąć.

    próbowałem go obkręcać jednocześnie wyciągając no i nic.

    Klucz 19 ładnie wchodzi i czujnik się delikatnie kręci, ale ta metalowa tulejka niestety stoi w miejscu.

    Mam pytanie też bo niektórzy piszą że jak się tak kręci tzn. że już jest do wyrzucenia a inni że niekoniecznie, więc jak to jest z tym w końcu???


  4. Witam ,dokładnie tak jak piszesz ,gdy robisz test wejść w ABS pierwsze wyskakuje uszkodzenie HALLA potem steru ABS i następuje zerwanie połączenia. Mam to samo i teraz nie wiem czy walczyć z ABS czy z silnikiem. Czy ktoś może coś podobnego miał . Tutaj moje boje z ABS-em.http://forum.vw-passat.pl/threads/36683-Po-wymianie-wahacza-problem-z-ABS-Passat-b5?p=1658857#post1658857

     

    witam

     

    ii jak Gumisiek rozwiązałeś problem, lub ktoś inny wie z czym to się je???

    też tak miałem już chyba ze 3 razy w ciągu ostatniego miesiąca że podczas jazdy pojawiał potrójny sygnał dźwiękowy i mrugały 2 razy kontrolki od ABS i ta z wykrzyknikiem i potem wszystko wracało do normy.

    Dzisiaj podczas jazdy zapaliły mi się na te dwie kontolki ABS i WYKRZYKNIK i zgasły gdzieś po około 30km. ABS wtedy nie działał

     

    Po powrocie do domu podłączyłem VAG-a i po połączeniu z modułem ABS nie wyrzuciło żadnych błędów natomiast robiąc test wyść wyświetla po koleii:

    -uszkodzony moduł sterowania 65535

    -aktywne wyjscie 512 czujnik halla brak znacznika odniesienia

    i następnie zrywa komunikację

     

    i teraz pytanie gdzide szukać przyczyny???

     

    zawiecha była częściowo rozpinana jakiś miesiąc temu (wymiana maglownicy) czy może być ten zabrudzony lub niedociśnięty czujnik???

    czy coś innego???

    jutro sprawdzę te czujniki przy kołach, natomiast czemu przy połączeniu z modułem ABS wywala "aktywne wyjscie 512 czujnik halla brak znacznika odniesienia "

     

    Pozdrawiam


  5. No to ja mam zupełnie inne pytanie .

     

    Czy opłaca sie wynieniac amortyzatory przed zimą? moje tłuką troche i chciałbym je wymienic ale martwie sie troche ze w zime nowe dostaną po tyłku wiec moze warto przeczekac zime ?

     

    przed zimą jak najbardziej, bo przecież jak w lecie cię bujnie w koleinie to jeszcze nic się nie stanie, ale w zimie niestety możesz kolego wyskoczyć z toru jazdy jak kółka stracą kontakt z podłożem

     

    Amorki to w zimie bardzo ważna sprawa


  6. mi skarbówka przysłała pismo o tym że zajmują mi 200zł i Bank przelał im kasę bez mojej zgody-dyspozycji (m-bank) tak że z tą zgodą to chyba tak jest że to zależy od banku...


  7. śmiało dojedziesz mia też ciekła przy prawym kole kupiłem na stacji ATF 18zł za 1 litr i chyba tak ze trzy dni jeździłem dolewając codziennie po dwie setki bo nie bardzo mogłem wtedy to robić

     

    a tak poza tym to wyjęcie magla z Paska to bułka z masłem ja z bratem robiąc to pierwszy raz wyjęliśmy w godzinkę z przerwą na papieroska, montaż z powrotem tak z 40 min.

     

    W łublinie ja robiłem regenerację za 500zł jakieś 2 misiące temu

     

    Pozdrawiam


  8. a może ktoś wie czy da się wyłączyć tego bzyczka w B5 z 97 roku?Bo mnie osobiście sama kontrolka na liczniku wystarczy. Nie za bardzomi się podoba sygnał dźwiękowy przy każdym uruchomieniu silnika.

     

    w zasadzie to wystarczy zatankować żeby zgasła i nic nie brzęczy ;P


  9. mi najwięcej ile się udało wpakować po rozłożeniu tylnych siedzeń i równomiernym rozłożeniu ciężaru to 20 wiaderek tynku mozaikowego (małe wiaderka ale dosyć ciężkie 35kg sztuka) więc ładunek ważył 700kg + moja waga ale samochód już siedział...;P

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności