Lamaz

Ja tak miałem jak mi pompa wtryskowa odmówiła posłuszeństwa

Sądzę to masz masz nieszczelnośc w układzie dolotowym, sprawdż szczelność intercoolera

Czujnik też zielony i jest z tyłu silnika patrzac z przodu auta- a czujni to g62

Witam ja też mam ten problem i taki sam silnik jak kolega, który post napisał, u mnie mierzyłem to od środka koła do krawędzi błotnika i przód ma 2 cm więcej, generalnie to tylko sprężyny mają wpływ na to, aczkolwiek czytałem gdzieś tu na forum, że, przy zmianie amortyzatorów można coś skopać, może ktoś sie wypowie w tej materii

Odkreć te trzy śruby i jescze są dwie od osłony skrzyni

trzeba wyjąć zegary, zdjać szybke i cyferblat i mamy na wierzchu diody, które podświetlają

ok 60 złotych kosztuje orginał, i najlepiej taki załóż

Sprawdż wężyki które idą do gruszki i zawór n75

Pisałem że, kierowniczki przycinają się w turbinie, pewnie ci sie włacza tryb awaryjny

turbina przeładowuje, znany problem, poszukaj na forum

Ja osobiście mam Petexy i jestem zadowolony, kupiłem dosyć tanio, taniej niż te co dałeś linka, ale firma rezaw-plast robi dobre produkty i napewno bedziesz zadowolony i wydaje mi się że mają wiekszy rant po bokach niż petex, ciekawe jeszcze jak z dopasowaniem bo ja z tylnich to jestem średnio zadowolony bo mi się przesuwają

dobra sprawa, juz mi sie marzy taki full fis z mojego telefonu

Jeśli chodzi o kierunki to prawdopodobnie masz do wymiany włacznik awaryjnych gdzie znajduje się "przerywacz"

Dzieki za odpowiedz, zapewne tak jest jak mówisz

Witam, wczoraj podczas demontażu zegarów znalazłem taka wtyczkę z kawałkiem przewodu odcietą już bo myslałem że to od licznika może ktos sie orjetuje co to moze być?, na drugim zdjęciu widać jakis znaczek na wtyczce zapewne coś oznacza