fudik

Ok dzięki wielkie za pomoc.

Witam Prosze o analize logów; Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_153929.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_153930.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_153931.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_153932.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_153933.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_153934.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_153935.html Znalazłem także taki błąd: 17965 - Regulacja cisnienia doładowania P1557 - 35-10 - Przekroczona granica regulacji - sporadyczny. Problem polega na tym, że autko łapie tryb awaryjny czasem na 3, ale z reguły na 4 biegu w okolicach 3400 - 4000 tys obr. Wydaje mi się, ze to wina turbo które przeładuwuje, i dlatego wpada w tryb awaryjny. Kolega pare tematów nizej ma ten sam problem i stale go sledze, i widze ze raczej nie obejdzie sie bez wyciągania turbo, ale chcialem pierw miec pewność. Z góry dzieki.

Witam mam podobny problem, tylko że gdy rano zapale jest ok, ponieważ pojawi sie tylko troszke czarnego dymu ładnie wsyztsko chodzi, ale gdy przejadę chwile zgasze, a po chwili przyjde i odpale go to chwile ma takie nierówne obroty, i tez dymi na taki niebieski ( nie zdarza się to za kazdym razem ) to wszytsko trwa moze z 5sekund, moze 10. Kiedyś zrobiłem logi, wyszło ze turbo przeładuwuje i przepływka juz nie ta, czy to moze przepływka dawać takie objawy ? W przyszly weekend zrobie jeszcze raz logi, może z nich cos się uda wyczytać.

Ok dzieki, poczytam, moze uda się cos poskładać.

Wiec co proponujesz ? Znawcą CA nie jestem, dlatego pytam o zdanie, czy to dobre rozwiązanie..

Witam, chce posładać sobie CA do autka, i myślę na przodzie zostawic fabryczne glosniki, a na tyl wrzucic takie HERTZ-e + do tego TAKIwzmacniak i TAKA Skrzynka. Co o takim zestawie sądzicie ? Czy może w tej cenie złoze cos lepiej ? Z góry dzieki i pozdrawiam.

Witam, chciałbym zapytać jaki zestawic byście mi polecili do paska, mam 2 glosniki orginalne z przodu + te 2 małe, ale zastanawiam się czy ich nie zastąpic. Myślałem nad glosnikami z Hertz-a, ale czy to dobry wybór ? W autku z reguły leci hardstyle, więc przydało by się cos dobrego.. Do wydania mam mniej więcej około 1000zł... Czy jestem w stanie za to kupic 4 glosniki + cos do bagaznika ? Doradzcie co by było najlepiej wrzucic ?

Na tym rozrządzie mam około 23tys przebiegu, a co do termostatu zmieniałem go jakos w pazdzierniku/listopadzie.. Fakt faktem wyskakuje mi błąd 17664 - czujnik temp płynu chłodzącego - zwarcie do plusa/przerwa (błąd sporadyczny) ale jest on od samego początku i nic tam sie z tym nie dzieje temp na desce trzyma rózniutkie 90*. Co do turbo, autko wsumie od czasu do czasu przeganiam, ale wezme go na jakis dluzszy odcinek autostrady i zobaczymy... Czyli rozrząd mam jak by troche przestawiony tak ? A jak te pompki się mają, bo piszesz ze na 2 troche odbiegają od reszty, to znaczy ze reszta jest wporządku a ten jeden zaczyna szwankować? To w grupie 23 widac tak ? Jakie są normy?

Dzieki a jak to ustawić ? Z przepływką się juz chyba nie da nic zrobić, jedynie to wymiana tak ?

Kurde szkoda bo dzis się juz nie wyrobie, ale na nastepny wkoncu zawitam

Prosze o analize logów: Logi statyczne BS (04) Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114703.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114704.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114705.html Logi statyczne MB (08) Grupy: 000,001 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114706.html Grupy: 003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114707.html Grupy: 007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114708.html Grupy: 018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114709.html Logi dynamiczne Grupy: 000,001 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114710.html Grupy: 003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114711.html Grupy: 006,010 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114712.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/fredi.master_114713.html Z góry dzieki.

Witam kiedy wypada następny cykliczny ? Bo planuje się zjawić, aczkolwiek zobaczymy co z tego wyjdzie

Czyli 15;30 tam w piekarach przy tym kopcu ? Jeśli uporam się z autem to wkońcu się zjawie:P

No własnie sie zastanawiałem jak tam podejść.. ale ok, podjade do aso zapytam, jesli bedzie drogo sam cos pokombinuje.

Panowie znów to samo. Zapalił na 3. Podpiołem kompa, skasowałem błędy ale nie pomogło. Następnie znów odkreciłem pokrywe wyciągłem wtyczki, wsadziłem, skasowałem błędy i jest ok. Czyli wychodzi na to ze to będą te konektroki dobrze myślę ? Jak je podoginać ? w którą strone to przygiąc ? Sprawdziłem przy okazji blok 18. Przy zapłonie jest wszędzie 2, po odpaleniu jest 6 po czym wszystko spada do 0 na każdym, raz zdarzyło się że widziałem tam 10 co to oznacza ?

Siemka, czy jest ktoś w stanie mi pomóc z okolic Jaworzna ? Chodzi mi o podpięcie pod kompa i zrobienie logów w moim pasku, ponieważ mój kabel tego nie obsługuje.. oczywiście wiem ze nie ma nic za darmo.. Z góry dzieki pozdrawiam.

Podszedłem do auta nie robiąc niz zapaliłem go i chodził na 4 ale po chwili zaczoł "przerywać" aż wkońcu znów na 3.. zrzuciłem pokrywe wypiąłem te konektorki i wpiołem jeszcze raz. Skasowałem błędy, zapaliłem i poki co jest znów ok. Zobaczymy co bedzie dalej jak pojeżdze dzis troche.

Ja u siebie podociskałem konektorki, skasowałem błędy i zapalił na 4. ale po jakiś 40km znów to samo, zaczoł palić na 3... Czy te konektorki całkiem wyciągnąc z pompki i je dokładniej oglądnąc ? I zauważyłem jeszcze ze mam dziwne ułozenie popychaczy..

Acha rozumiem. Ok moze znajdę kogos do piatku co by te logi mi zrobił bo jeszcze kabla nie zakupiłem a z a3 kabel nie chce u mnie działac.

Czyli mówisz przyjzec się kablą w okolicy pompowtrysków tak ? i w razie czego wymienic te konektorki czy cale kable ? Sprawdzę to jak przyjade w piątek do domu i dam znać, bo jesli po tej operacji nie zapali na 4 to juz napewno pompka tak? Bardziej sie oplaci to regenerowac czy jakas uzywke ?

Witam podepnę sie do tematu ponieważ mam pewien problem. Auto pali mi tylko na 3 cylindry, a gdy podpiołem kompa wyszły mi 2 błędy jeden to 18077 - wtryskiwacz 4 - przerwa i drugi 16688 - brak zapłonu na cylindrze 4. Czy to oznacza padnięty pompowtrysk ? co sprawdzic w pierwszej kolejności ? Silnik 1.9TDI AWX.

Ok dzieki. To będe w temacie czytał się dowiem co do tego 22-go.

Witam . Od pewnego czasu sobie tak obserwuje forum i czytam tu i tam i wkońcu trzeba by się na spota wybrac W grudniu kiedy wypada ten spot ? I można jakies namiary na miejsce ? Czy to dalej jest tam w Piekarach ?

Witam zmieniłem poduche pod silnikiem od strony kierowcy i od tej pory strasznie trzepie autem. Czy to trzeba jakoś regulować ? Jak mątowałem to opuściłem silnik i jak usiadł na poduszce to wtedy dokręciłem ... Dobrze zrobiłem czy może ta poducha coś nie ta ? BO na starej było lepiej... Poduszka febi. Pozatym dalej drży mi lewarek zmiany biegów. Wszystkie poduchy nowe, a drżenie bez zmian. Jeszcze został łącznik wydechu, ale czy on może mieć wpływ na te drgania lewarka biegów ?

Kolego pewnie będziesz miał zatkany odpływ wody od klimy. Znajduje się pod nogami pasażera.. Trzeba wykrecic schowek i odgiąc troche wykładzine i będzie to widać. Gdzieś to na forum jest opisane bo sam ostatnio z tego kożystałem...