Skocz do zawartości

Albercik

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 032

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Odpowiedzi dodane przez Albercik

  1. Napisano

    W dniu 9.10.2021 o 19:38, maniootek napisał:

    18stopni na obie strony (klima dwustrefowa) to na kierowcę leci ciepłe na pasażera zimne.

    a masz zsynchronizowane temperatury po obstronach klimatronika? ;)

    Jeśli tak, to prawdopodobnie masz problem z silniczkami (potencjometry, których było z milion tematów na Forum). Ewentualnie - możesz też przeprowadzić adaptację silniczków (jeśli miałeś wymienianą całość, to silniczki mogą być niezaadaptowane/klimatronik pamięta wartości sprzed wymiany). Nie wiem jaki masz panel. W tym starym (z trzema pokrętłami) robiło się to wciskając jednocześnie przyciski "AC" i kierunku nawiewu na twarz. Można to oczywiście też wywołać z VCDS'a.

  2. Napisano

    Cześć!

    Stan moich lamp w B7 woła o pomstę do nieba. Same soczewki są "cacy", świecą ładnie, jest wyraźne odcięcie, ale klosze to jest mleczny dramat. Nawet na przeglądach już się czepiają.

    Na początek postanowiłem zrobić eksperyment i je "zregenerować" domowymi sposobami (wierzcie mi - są w takim stanie, że nic im już nie zaszkodzi). Wziąłem papier ścierny, papier wodny, pastę polerską, maszynkę do polerowania (taką małą do usuwania rys z Alledrogo) i efekt nie był powalający, ale było trochę lepiej, niż przed tym. Jednak popełniłem błąd - postanowiłem położyć na lampę lakier bezbarwny, żeby ją zabezpieczyć przed solą itd. Jak się domyślacie - efekt wyszedł tragiczny (mora).

    Druga myśl - oddać lampy do regeneracji. I tu się pojawiają schody. Po 1. auto jest moim narzędziem pracy, więc tydzień bez samochodu to zdecydowanie za długo. Po 2. wszyscy zgodnie twierdzą, że efekt będzie słaby ze względu na spękania (pajączki) na kloszach. No cóż... parę razy oberwały kamieniem.

    W końcu trafiłem na firmę spod poznania, która zamiast regeneracji zasugerowała wymianę całych kloszy. 160 zł / klosz + 250 robocizna za obie. W sumie 570 zł. Nie ma tragedii. Jednak dalej pozostaje problem, że tydzień bez auta.

    Pan z tej firmy był tak miły, że zasugerował, żebym dobrze poszukał w internecie, bo można te klosze normalnie kupić "na rynku". I faktycznie - na Alledrogo są po 149 zł / szt. Mam w Warszawie firmę, która może mi tą wymianę zrobić, ale dalej są to trzy dni bez auta.

    Stąd przyszedł mi do głowy pomysł, żeby wymianę wykonać... samemu (kto nie ryzykuje ten nie żyje!).

    Zanim jednak się za to zabiorę - pytanie czy ktoś już taką operację przeprowadzał? Dawno temu rozklejałem lampy od Fiata, ale tam miałem dwa ułatwienia: po 1. klosze były sklejony na zwykły klej do szyb, więc łatwo puszczał pod wpływem opalarki, a po 2. klosze były szklane, więc nie było ryzyka, że się przytopi w trakcie rozkładania, a ciepło z gorącego klosza się bardziej równomiernie rozkładało rozgrzewając klej na sporej powierzchni, więc łatwo szło. W Paszczaku klosze są plastikowe. Wymyśliłem taką technikę, żeby dremelem najpierw odciąć klosze z lekkim marginesem, a następnie podgrzewać opalarką elektryczną i po kawałku usuwać pozostałości. Jednak zaznaczam - nigdy nie robiłem takiej operacji na lampie z plastikowym kloszem, dlatego wszystkie porady mile widziane. I dodatkowe pytanie - czym je później skleić? Zwykłym, czarnym klejem do szyb?

    Po operacji - zrobię manual i pokażę co schrzaniłem, żeby inni nie popełnili moich błędów.

  3. Napisano

    14 godzin temu, Dymekgd napisał:

    gdzie takie cięgno mogę dostać lub pod jakim hasłem szukać?

    Na Alle, lub w serwisie. Szukać najlepiej po numerze części: 3C1819287.

    Ale najpierw zrób jak pisze Marek: zdejmij dekor (na wcisk jest + spinki metalowe) odkręć panel (4 śruby Torx 20) i zobacz czy cięgno nie spadło, albo czy nie połamał się plastik w panelu. Bo niewykluczone, że trzeba będzie wymienić panel, a nie cięgno (mi w golfie się ułamał ten plastik, który idzie od gałki, a cięgno chodziło prawidłowo). Jak odepniesz cięgno od panela to możesz je ręką pociągnąć/wepchnąć i zobaczyć czy działa prawidłowo.

    Cięgno idzie do takiego kółka plastikowego na nagrzewnicy, które też może się rozpaść albo po prostu się zerwać.

  5. Napisano · Edytowane przez Albercik

    Dzięki @let_me_b3 ! Bagażniczek poskładany :)

    Przy okazji - nasunęło mi się pytanie:
    W ETKA występują trzy podłogi:

    • 3C9863463M - zwykła podłoga, do auta bez szyn (PR: 3GA)
    • 3C9863463P - podłoga do bagażnika z szynami (PR: 3GN)
    • 3AF863463A - podłoga do PR: 3GB opisanego jako "Variable cargo area concept". Różni się tym, że ma jakby dwie warstwy i dodatkowy schowek:
      image.thumb.png.309f9832a8ce165c0a884acc4dd5d2d6.png

    I tutaj moje pytanie - czy ta podłoga jest do PR 3GA czy 3GN ? Pytam, bo mi się podoba taki bajer, ale jak wiadomo - podłoga do 3GA jest szersza, niż do 3GN i nie chciałbym się naciąć. A może ktoś ma i chce się pochwalić ? :D 

    P.S. w ETKA - podłoga do 3GA jest oznaczona numerem 50, a podłogi do 3GB i 3GN są obie pod numerem 85. Wychodziłoby, że obie powinny pasować do bagażnika z szynami, no ale...

     

    P.S.2 To chyba nie jest schowek. Znalazłem zdjęcie tego cuda od spodu:

    image.thumb.png.f1ef660c506b6bcf6418b66bd79ca86b.png

    Czyżby ta klapa miała być jakby dodatkową przegródką ?

    • Like 1

  6. Napisano · Edytowane przez Albercik

    kurrde :-/ to złe zamówiłem :( i znowu podłączenie kamery się odsuwa w czasie :(

    [EDIT] A jednak nie :) nie wysłali tamtej paczki jeszcze więc dołożyli te dzisiejsze do niej i wysłali. Jutro przyjedzie to może wreszcie się uda to podłączyć :) O ile znajdę jakieś wolne miejsce w skrzynce po stacyjce...

  7. Napisano

    Panowie, przeglądałem ten i inne tematy dot. bezpieczników i nie znalazłem odpowiedzi...

    Orientuje się ktoś jaki numer mają piny w skrzynce bezpieczników pod deską po lewej stronie (ten sam, co z prawej, wiem :P ) ? Znalazłem numery pinów w skrzynce pod maską, a tych za chiny nie mogę namierzyć...

    Dobra, nieważne. Znalazłem: 000979135 bez literki dla przewodów do 1mm2, a 000979227 dla przewodów do 2,5mm2.

  8. Napisano

    14 godzin temu, Wolfe napisał:

    3C8 wychodziły w sedanie w B6, nie mam pewności, ale w B7 sedan już widziałem że wyjechało z fabryki. 3C0 w R36 kombi też miałem okazję zobaczyć.

    5N0 też były w B6, ale to nie znaczy, że auto jest 5N0. Te pierwsze dwie literki/cyferki oznaczają platformę, dla której pierwotnie została dana zaprojektowana. Trzecia cyfra/litera oznacza zazwyczaj wersję nadwozia. I tu robi się ciekawie:
    0/A - limousine
    8/E - sedan
    9/F - kombi
    5 - hatchback

    a ciekawie jest dlatego, że są części np. do golfa z cyfrą 8 i nie występują w innych autach (np. w Jetta'cie). Więc jak widać - każda reguła ma odstępstwa :)

    14 godzin temu, Wolfe napisał:

    Co do licznika w b6 mam 3c8 kolor na ori gratach komfort + bordnetz, menu comfort i l&h jest, mogę wrzucić film ;)

    Chciałbym to zobaczyć (w temacie o licznikach najlepiej...)...

    • Like 1

  10. Napisano

    14 godzin temu, Wolfe napisał:

    3C9 szły do B7 też, potem zmieniły się na 3AF.

    Tak samo jak 3C0, które zmieniły się na chyba 3AE, ale to było tylko przez chwilę. Zasadniczo, 3C = B6, a 3A = B7 bez wnikania w głębsze szczegóły.

    14 godzin temu, Wolfe napisał:

    W sedanie to był 3c8

    To nie sedan, tylko CC. Części 3C9 są specyficzne dla kombi. W drugą stronę ta zasada nie obowiązuje, ale są pewne niuanse, jak choćby sterownik kamery 3C0, który bez flashowania nie pójdzie w kombi, choćbyś pękł. 3C8 z kolei to jest parę różnic względem zwykłego B6. Nawet liczniki 3C8 nie działają w B6 poprawnie.

  11. Napisano · Edytowane przez Albercik

    W dniu 21.03.2020 o 23:39, Wolfe napisał:

    3C0 907 411, 3C9 907 411,  3AF 907 411?

    3C0 jest od B6 (sedan), 3C9 to B6 kombi, 3AF to B7. Jak włożysz sterownik 3C0 do kombi, albo 3C9 do sedana to Ci wywali błąd braku kalibracji i trzeba na maty jechać, żeby skalibrować kamerę. A kumpel trafił na 3C9 (do sedana włożył), który w ogóle nie chciał się zakodować na sedana ("niezgodny typ pojazdu" czy coś takiego).

    [EDIT] Zostałem upomniany, że zbytnio skracam myśli... No to sprostowanie: aby wsadzić sterownik z kombi do sedana, albo z sedana do kombi - należy przeflashować sterownik odpowiednim wsadem. Podczas flashowania - wywala się kalibracja, więc należy udać się na kalibrację po tym zabiegu.

  14. Napisano

    W dniu 1.01.2020 o 21:34, nTomek napisał:

    Do zestawu głośnomówiącego idą 3 kable. Jeden z sekcji D (patrz wyżej) i 2 z sekcji C

    C -  moduł BT          
    6    bia    0,35 (T54/9)
    12    nieb    0,35 (T54/8)

    Reszta kabli to może być wspomniana zmieniarka albo jeszcze coś innego.

    trochę więcej, bo od zestawu idzie: CAN (wpinany bezpośrednio w CAN radia, nie we wtyczkę), zasilanie (jak z CANem - w wiązkę radia bezpośrednio), dźwięk (2 lub 4 przewody zależnie czy mono, czy stereo), 2 przewody od mikrofonu (w B6 miałem 4 przewody bo mikrofon szedł do radia i z radia do modułu BT).

    Do samego zestawu może iść jeszcze więcej (np od klawiatury numerycznej w B6 i/lub od uchwytu na telefon).

    @Makarena2101 a masz w podłokietniku gniazdo AUX, albo moduł MDI ukryty w szufladce w schowku pasażera? Od modułu BT kable idą do zielonej wtyczki, a od AUX'a lub MDI (ewentualnie zmieniarki) idą do niebieskiej.

  15. Napisano

    16 godzin temu, nTomek napisał:

    To nie ma związku.

    Ma :) Mapa jest przypisana do danego CID'a karty. Dlatego każda kolejna aktualizacja map wymaga innego CID'a karty ;) 

    16 godzin temu, nTomek napisał:

    jak nie zmienia się lock (a nie zmienia się) to CID pozostaje ten sam

    lock się nie zmienia, ale...

    16 godzin temu, nTomek napisał:

    CID tworzy parę z lock-iem

    Więc wgrywając nową wersję mapy na kartę, na której była wcześniejsza wersja - trzeba wywalić locka, zmienić CID na nowy i zablokować kartę z nową mapą i nowym CID'em :)

    Rozgryzałem ten temat i przy każdym update'cie map muszę zmieniać CID karty. Inaczej nie zaciągnie nowej mapy ("Karta nieważna" czy jakoś tak).

  18. Napisano

    W dniu 1.02.2020 o 20:25, mati napisał:

    Mam problem z drugim rns'em podczas wgrywania softu wyskakuje błąd 185. Z każdym softem dzieje się to samo.

    Jaką masz wersję RNS'a? Wykręć, sprawdź numer części (1T0 ...).

     

    Jak masz A lub B to wgraj 1100 najpierw (z my-gti ściągniesz). Potem dajesz np. 2660, a na koniec 4120A. Mojego RNS'a z takim problemem to uratowało.

  22. Napisano

    Będziesz lakierował natryskiem, czy pędzlem? Jak wymieniałem u siebie czujnik to lakier zaprawkowy z ASO wymieszałem z rozcieńczalnikiem (jest dość gęsty) i pocisnąłem pistoletem, wcześniej matowiąc lekko lakier oryginalny papierem 200. Podkład niepotrzebny. Miałem o tyle łatwo, że miałem auto brązowe, a czujniki były czarne.

  23. Napisano · Edytowane przez Albercik

    W dniu 22.11.2019 o 14:18, rakud29 napisał:

    3i 4 wtyk T52a

    Napiszę Ci jeszcze raz, może bardziej czytelnie (po lewej piny w lampie, po prawej - BCM):

    T5cl:
    1 -> GND
    2 -> T52a/27 Wyjście - Tylne światło ostrzegawcze z lewej strony (to chyba będzie przeciwmgielne)
    3 -> T52a/4 Wyjście - Tylne światło z lewej strony
    4 -> T52c/4 Wyjście - Światło stopu z lewej strony
    5 -> T52c/51 Wyjście - Światło kierunkowskazu z lewej strony

    T5cr:
    1 -> GND
    2 -> T52c/3 Wyjście - Tylne światło ostrzegawcze z prawej strony (to chyba będzie cofania)
    3 -> T52a/3 Wyjście - Tylne światło z prawej strony
    4 -> T52a/26 Wyjście - Światło stopu z prawej strony
    5 -> T52a/9 Wyjście - Światło kierunkowskazu z prawej strony

    Nie pytaj mnie o funkcje poszczególnych pinów, bo zrzuciłem tylko schemat z ELSY :) 

  25. Napisano

    W dniu 25.09.2019 o 14:33, mkpol napisał:

    No i jaki byłby powód ustąpienia objawów? Nagle się domknął?

    U mnie było tak, że jak już się trochę rozgrzał to zaczynał pracować poprawnie. W sumie to nie mam pojęcia czemu tak było. Dodam, że nie czyściłem go ani nic. Wcześniej, jak miałem jeszcze poprzedni EGR to w pewnym momencie też zaczął działać dobrze, a parę dni później sprężynka i tryb awaryjny.

    Co nie zmienia faktu, że każde auto jest inne, ma inną historię i taki sam objaw może być efektem czegoś zupełnie innego. B7 mi szarpie na zimnym. Diagnoza: filtr paliwa...

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.