mirko1

Moze uzyj tego loadera albo wgraj nowszy wsad???

Zmierzyles go jakos,ze wiedziales? Jaki byl wynik? Wchodzi 12V , masa i wychodzi 5V.

Na tym ostatnim zdjeciu chyba jakies zwarcie cynowe moze byc,bo dobrze tego nie widac,tam gdzie wchodza piny od wtyczki do plytki.Pin 1 oraz 2 chyba sa zwarte za napisem D3.

W ostatecznosci mozna otworzyc ECU i popatrzec , czy nie ma jakichs dziwnych odbarwien na nozkach !!!

Moze zamien sterowniki i zobacz czy bedzie polaczenie.Odpalic silnika sie nie da, bo wiadomo.

Jakie to auto? Silnik chodzi dobrze? Moze sterownik wilgotny wewnatrz (oksydacja)?

Odlacz akumulator na jakies piec minut i potem polaczenie powinno znowu byc.

A jaki masz numer (symbol)sterownika? Mam sterownik,lub sam cheap zrobiony na 165 koni do takiego passata. Smigam na tym od kilku lat bez problemow. 038 906 019 KD

W kategorii led te kombinacje nie sa zbyt potrzebne.Wystarczy contact plus i jest ok.No ale mozna i tak.

Czasami cos sie zacina w sterownikach i nie mozna ich ruszyc kablem.Odlaczenie napiecia na kilka minut zazwyczaj pomaga.

Odlacz akumulator na jakies 15 minut i potem sprobuj ponownie.

Wszystko jest na zielono i z K kabel zawsze dzialal i nadal dziala wysmienicie.Kiedys tez dzialal z CAN a teraz nie. Przeprogramuje jeszcze innym wsadem i obadam.

Widze,ze dobra robote odwalasz. Znasz tez elektronie tych kabli? Mam interface z chipem RL i brak jest polaczenia z CAN. Co moze byc uszkodzone? To taki typowy kabel z biala wtyczka na plytce 10.6. W odpowiedzi: CAN not ready Linia K dziala wzorowo.

Numery sa w pierwszym poscie.Eeprom moge odczytac po k-line.Immo siedzi w eeprom? Bo gdybym zgral eeprom i zaprogramowal nim ten nowy ECU,to zadziala? W B5 tak nie bylo.

Na stole laczylem sie po K-line,bezposrednio.Za kazdym razem generowany jest inny pin i smieszny przebieg kilometrow.Po CAN nie mozna wejsc do ECU.Okienko pozostaje szare.

A znasz kogos w Holandii? Inaczej musze sobie sam poradzic,lub z Wasza pomoca. ECU jest jakos zabezpieczony i nie moge wytargac pinu.Pin za kazdym razem jest inny a zczytuje go commanderem 1.4 po K. Po CAN nie wiem jak sie do tego dobrac. Moze wie ktos,na czym zapisany jest IMMO by przelutowac ten uklad?

Witam. Wymieniam ECU na inny uzywany. Mam problem,bo nie moge sie polaczyc komanderem ze sterownikiem silnika. Po tuningu sterownik nie byl dobrze sklejony i zalala go woda. Wymienilem na inny,no ale wiadomo-IMMO. Lacze sie z licznikiem i zdjalem z niego pin. Jak polaczyc sie na stole ze sterownikiem by wyjac z niego pin?W aucie sie nie daje. Passat B6 2.0 TDI 140 koni. Ecu SIEMENS 03G906018CD 5WP45600AC DIESEL SIMOS PPD1.5 9129 HW:H15 Doradzi ktos? Ma ktos schemat pinow? Moze inne porady? Piny juz znalazlem: http://wiki.obdtuning.com/?title=Bild:VAG_PPD1.x.jpg

Ja wywalilem gala z RL i kabelek smiga az milo.Programator tez kosztuje pare zetow.W zasadzie,to programator posiadam,musial bym tylko dokupic adapter.Po usunieciu GAL brak jest watpliwosci czy wsad w GAL jest odpowiedni,czy nie.Kabelek chodzi i tyle.

GAL nie musi byc przeprogramowywany w wersjach BL,BM.Z wersji RL i ponoc BL,BM mozna go usunac po czym wykonac odpowiednie polaczenia.

A polutowales wszystko dobrze?

Jedynie szkoda mi,ze niektore Matolki zapominaja,ze forum jest po to by pomagac bezplatnie wymieniajac sie wiedza zamiast zebrac.

Te kable aktualizuja sie potajemnie. Jesli uzywamy na laptopie internetu,to potem nalezy usunac pliki d1,d2,d3 z instalki i dopiero wtedy odpalamy program.No i oczywiscie internet wylaczamy w trakcie.... I wylaczcie Update w opcjach!

Tak,podpialem nowy i wydobylem z niego pin.Potem VCDSem wykasowalem dwokrotnie bledy i przeprowadzilem adaptacje bez wylaczania zaplonu,by bledy znowu sie nie narodzily.ECU wymienilem na identyczny jak ten poprzedni. Pasek po lifcie z 2004 i immo3. Zczytaj comanderem eeprom i pojawi sie czterocyfrowy pin po prawej stronie.Przed pinem dodaj zero juz w adaptacji i tak samo z pinem z licznika. A jesli comanderem wylaczysz immo,to silnik chodzi? Jesli nie,to sterownik nie pasuje-tak mysle.

Wiec przerobilem problem z sukcesem! Posiadam Immo3 i robie tak: 1.Trzeba miec kod pin swojego sterownika silnika i kod tego "nowego" uzywanego. 2.Zamontowac sterownik.Dioda Immo bedzie migac.Wybrac w Vag-Comie [01-silnik]-[11-login]-->wpisac kod pin "nowego"uzywanego sterownika-->OK. 3.Wybrac [10-adaptacja]-->kanal 50 -->wpisac kod pin starego sterownika silnika-[OK][test][zapisz]. 4.Wylaczamy zaplon i wlaczamy po ok. 30 sekundach,lecz jeszcze nie uruchamiamy silnika. 5.Silnik uruchamiamy po ok.2 minutach. No dobra,gdzie znajde piny i czym? Ja uzylem Vag+K+Can+Comander Interface. Pin starego ECU wydobylem z licznika,bo ECU trafil szlag i z niego juz nic wydobyc sie nie dalo. Pin z nowego"uzywanego"ECU poprostu wydobylem ze sterownika. Piny sa 4 cyfrowe i nalezy dodac 0-zero przed pinami,by piny byly 5 cyfrowe. Ach,bo zapomnialem dodac. Punkty 1-5 nie sa miom dzielem,znalazlem gdzies na necie i dziekuje autorowi!

Do kosza,lub przeprogramuj: http://www.garageforum.co.uk/forum/149-vag-group/84102-vag-com-vcds-11110-full-package-dump-a-software.html