kaciek_ptb

Witam Panowie. Odświeżę troche temat. Czy miałby któryś szanowny forumowicz możliwość sprawdzenia nr z etki na synchronizator 1-go biegu i 3-go?? Jest to skrzynia FRK, mam problem bo jak chce szybko włączyć jedynke to mi zgrzyta jak robie to powoli to jest cisza. 3-ci bieg ma znowu przy wrzucaniu takie zacięcie. Z góry dzięki. Pozdrawiam

A zastanawia mnie dlaczego w tym zstawie jest tarcza sprzęgła ze sprężynami jak mamy dwumas?? Widziałem też zestaw za 1730zł ale też na foto jest taka sama tarcza...

Witam wszystkich forumowiczów. Wiem, że to może nie ten temat ale nie chce zakładać nowego. Czy mółby mi ktoś sprawdzić jakie sprzęgło z dwumasem powinienem mieć do mojego paska?? Ja niestety nie mam dostępu do etki a na alle... są trzy rodzaje zestawów sprzęgła. Jeżeli będzie ktoś w stanie sprawdzić to podam nr VIN na PW.

no ja jutro oddaje do tego co mi robił wymiane bo tą kąpleksową naprawe głowicy robiła jakaś firma i czy ona nie powinna sprawdzić jaki jest stan tych gniazd pod PD??

Rosa to przez ile czasu widzisz za sobą ten niebieski dymek powiedzmy po porannym odpaleniu??

to jak można zlikwidować ten problem?? czy jest jakaś rada na to??

teściu w AWX ma napis MADE IN POLAND i u niego nie ma mowy o kopceniu wiec ten kto mówi, że ten typ tak ma jest w błędzie... do pompek miałem wymieniony cały zestaw z oringami, podkładkami miedzianymi i takimi jak by grzybkami... chyba, że gdzieś się oring podwinął lub jest uszczypnięty...

tylko w moim przypadku przed wymianą uszczelki pod głowicą z powodu twardych przewodów układu chłodzenia wcześniej nie było mowy o dymieniu na niebiesko i nie było widocznego wycieku oleju z uszczelki pod głowicą od strony dolotu/wylotu czyli od strony w którą olej jest podawany do pokrywy zaworów. A jeżeli jest widoczne na zawnątrz to może być tak samo to wewnątrz...

Witam. Odświeże troche temat... Panowie co może być przyczyną dymienia na niebiesko po dłuższym postoju?? Dodam, że głowice mam po kompleksowej naprawie razem z uszczelką, z odmy jak śledziłem to zdziebko wyleciało czegoś olejopodobnego do dolotu po przejechaniu 100km w komplecie i dziś patrzyłem turbo i tam też nie ma śladów oleju na wirniku dolotowym. Jest delikatny luz ale nie wzdłużny tylko poprzeczny. Już nie mam pomysłów co robić... Kto podsunie jakieś sugestie?? Zauważyłem jedną rzecz... coś jak by się pociło przy uszczelce głowicy i moje pytanie czy mnmo, że była kupiona nowa to mogła być jakaś wadliwa i np ten wyciek jest nie tylko na zewnątrz głowicy, a też i wewnątrz. Jak był zaraz po naprawie to nie kopcił na niebiesko. Po naprawie zrobiłem ok 1300km... pozdrawiam

Ja zrobiłem tak: został mi kawałek tej miedzianej rurki przy plastiku pod który podpinamy wężyk i dolutowałem ok 10cm rurki od anteny rozsuwanej od radia jakoegoś. Dopasowałem średnice tak aby pasowało i do dyszy i do końcówki ukręconej rurki i działa. A zestaw naprawczy kosztuje jeżeli dobrze pamiętam coś koło 170zł.

Witam. Już mam autko cacy:) była walnięta uszczelka pod głowicą na czwartym cylindrze do kanałów wodnych. Głowica sprawdzona na szczelność i było gitara. Poza tym zostały wymianione zawory, uszczelniacze, prowadnice. Mechanik wymienił jeszcze pasek rozrządu i nowe zestawy do PD, przy demontażu głowicy wyszło jeszcze że kruciec na pompie vaccum jest luźny więc go skleiłem Epoksydową pastą aluminiową - POLECAM. No i jeszcze pęknięty wąż od turbo do intercoolera. teraz ciśnienia nie ma i bulgotania również. Dziękuję kolegom: Duży, Ziewal, zyggy i inni za pomoc w moim temacie. Pozdrawiam

Odnośnie pływaka to racja jakieś takie delikatne są...

Ja myśle, że napewno trzeba zwrócić uwage na otwory do których jest przykręcona belka po przez poduszke z uchwytem czy czasem tam jakiegoś widocznego przesunięcia nie widać. Tym bardziej, że jak mówisz mechanik stwierdził, że belka krzywa. Jak coś z amorkiem to zerknij na górne mocowanie amortyzatora. Ja bym jeszcze to sprawdził.

no powiem szczerze, że kiedyś robiłem 15tkm rocznie ale teraz zjechało na mniej niż 10tkm, w poniedziałek jade zbadać jednego mechanika jak będzie się wypowiadać konkretnie i nie będzie się wykręcać to będę się umawiać na wymiane...

W AJM-ie też mi nechanior nie mówił nic o rozrządzie, tylko płyn chłodniczy wymienił i wtedy zapłaciłem 640zł za wszystko z jakieś 2,5 roku temu.

No co racja to racja, a jak oglądałem pasek rozrządu to bym powiedział, że jest w bardzo dobrym stanie... tylko paski wieloklinowe takie jak by wytarte z zewnątrz...

No napisał, że zawsze wymianiane przy takiej usłudze... Z tego co mam w książce serwisowej to 56tysięsy km temu był wymianiany rozrząd więc nie wiem czy można by się pokusić bo po co później znowu płacić za robocizne rozrządu...

Mam jeszcze jedno pytanko: wystawiłem zlecenie na wymiane uszczelki pod głowicą i zaproponowano mi kwote za robocizne 400zl ale napisano: Koszt usługi to 400,00zł + planowanie i sprawdzenie głowicy koszt w zależności od uszkodzeń 300-650,00zł. Uszczelki, olej, rozrząd kompletny + pompa wody i płyny to kwota: 913,00zł (części podstawowe wymieniane zawsze przy takiej usłudze). Szacunkowe łączne koszta to 1613,00-1963,00zł. I moje pytanie brzmi czy trzeba wymienić rozrzą i czy proponowana cena jest dobra czy raczej za wysoka??

już są przekreśleni... Tam gdzie wcześniej mieszkałem miałem dobrego mechaniora, a teraz trzeba szukać nowego... dzięki za pomoc. Pozdrawiam

No cóż trzeba jechać i zrobić póki mam jeszcze starego paska...

Zastanawia mnie jak to jest w końcu z tymi mechanikami, że nie potrafią stwierdzić, że to uszczelka pod głowicą lub co gorsza głowica jak kolega wyżej pisze... dzwoniąć i pytając o koszty mówi mi, że zastanawiał się z szefem i to napewno nie UPG bo przecież test nic nie wykazał, a jak powiedziałem o bąbelkach to powiedział żeby jeździć i się nie przejmować...

No to z tego co kolega opisuje to będzie walnięta uszczelka tak?? W AJM-ie miałem objawy takie, że grzał się i wywalał całość płynu...

troche ich było tylko, że każdy ma inne objawy, a żaden nie ma takich jak moje... albo maja w oleju płyn chłodniczy albo olej w płynie lub zbiorniczek wyrzuca im w ciągu chwili... a że jestem od pażdziernika 2011 to i tak nic nie zmienia, że nie moge się dowiedzieć w innym miejscy jak pytania nowego...

Witam wszystkich forumowiczów. Opisywałem swój problem w pytaniach nowego użytkownika ale niestety nie otrzymałem żadnych konkretnych odpowiedzi bo podobno mało kto tam zagląda... Otóż mam problem taki, że węże układu chłodzenia są bardzo twarde. Zaczynają twardnieć jak wuto osiąga 90stopni, a już kamień z węża się robi jak pójdzie duży obieg. Płyn w niznacznych ilościach tak jak by ubywał, miałem robiony test na obecność spalin i nic nie wykazało, korki podmieniałem z trzech aut, które nia mają takiego problemu i nic nadal ciśnienie jest bardzo duże. Na pewnym filmiku widziałem jak ktoś opisuje objawy walniętej uszczelki pod głowicą czyli jak jest auto zagrzane i odłącze cieńki wężyk, który dochodzi do zbiorniczka wyrównawczego i włoże go do jakiegoś pojemniczka z płynem to widać wydobywające się pęcherzyki powietrza. Czy jest ktoś w stanie zdiagnozować mój problem?? Dodam, że trzech na czterech mechaników powiedziało mi, że może byc w tym układzie takie ciśnienie, a ten jesden powiedział, że to na bank uszczelka pod głowicą...

No właśnie ja też to podejrzewam bo miałem podobnie w poprzednim pasku ale zjeździłem kilku mechaników i mówią, że może być takie duże ciśnienie... Jeden mechanik, który zajmuje sie jakimiś regeneracjami pomp i ogolnie od wtrysku diesla jest to mi powiedział, że tak nie powinno być i że to uszczelka... A korek kupiłem oczywiście zamiennik ale z AWX też podmieniałem i również rosło ciśnienie. po tym jak jest zagrzany i są twarde te wężę to jak szybko odkręce korek od zbiorniczka to sporo go wyleci dołem jak odkręce powoli to nic nie wyleci... ---------- Dodano o 10:11 ---------- Poprzednia wiadomość o 10:08 ----------