heretyk

Troche was updatuje:) W salonie Audi (który tez jest autoryzowanym serwisem VW) wycenili mi naprawę na 12 tysięcy złotych (samochód podnosili i weryfikowali przez jeden dzień, wiec to nie był szacunek wyceny). Wkurzyłem sie i kupiłem na allegro zderzak (miał być pod kolor niestety- musiałem malować Kupiłem kratkę halogenu i ślizg zderzaka. Wymiana zajęła mi jakieś 3 godziny.. Teraz samochód wystawiam w dziale giełda.

Hej, Kupiłem nowy samochod w salonie. Nie miałem czasu go odebrać i dopiero w czwartek bylem umówiony, że zostawiam swojego Passata i odbieram nowy samochod. Niestety wczoraj nie wyhamowałem na światłach i miałem małą stłuczkę. Dealer oczywiście za samochod oferuje już kilka tysięcy mniej. Wychodzi na to ze samochod muszę wystawić we własnym zakresie, pytanie co lepiej zrobić? Wystawić w takim stanie czy naprawić i dopiero sprzedawać? Samochód był do tej pory bezwypadkowy i nie malowany, jak naprawie to ciężko będzie tłumaczyć, ze była tylko mała stłuczka... pytanie co w.g. was jest bardziej opłacalne?

Sprzedawca przesłał skan dowodu. Można podejrzeć na historiapojazdu.gov.pl nie wiem czemu UFG pokazuje 3 zupełnie inne samochody na ten sam dzień. Musza mieć jakiś błąd.

Cześć, mam pytanie: znalazłem na aukcji ciekawy samochód. W opisie było ze pojazd jest zarejestrowany w Polsce. Z UFG wynikało jednak ze rejestracje należą do innego pojazdu. Sprzedawca stwierdził że do zdjęć założył inne żeby lepiej wyglądał na zdjęciach:dobrze, a samochód jest zarejestrowany ale tymczasowo. Poprosiłem wiec o numery tymczasowe. Tym razem UFG pokazał mi 3 rożne pojazdy na raz (bodajze VITO, W204 i jeszcze jeden mercedes) , ale żaden z nich nie był tym którego oferta dotyczy. O co chodzi ? Możliwe ze pojazd faktycznie jest zarejestrowany czasowo, ale UFG nie odświeża tych danych i dlatego pokazuje 3 różne pojazdy pod tymi samymi numerami rejestracyjnymi, na ten sam dzień ?

Przepraszam za niescislosc. Na zdjeciu jest oczywisice silnik CBAB jak w moim opisie. Zdjecie zrobione jest po demontazu EGR-a z klapa gaszącą i przepustnica. Nie widac wycieków z nich samych albo spomiedzy nich. Sam EGR jest za to ubrudzony, ale od strony silnika (tak jakby od spodu- patrzac stojac nad maską). Któredy płynie płyn chłodzący EGR i co to jest/ jaka ma konsytencje- po porstu płynu chłodniczego?

Czesc Mam pytanie troche tracajace o wrozenie. Zalwazylem minimalny wyciek, wrecz zapocenie oleju. Pojechalem ASO. PO "wnikliwej analizie" i zpalaceniu 200PLN stiwerdzili ze winny jest EGR. Koszty wymiany okolo tysiaca (650 za EGR i robocizna) Jako ze wyciek byl minimalny postanowilem, sam zajac sie tematem. Miedzy swietami rozebralem EGR. Po wnikliwych ogledzinach doszedlem do wniosku ze EGR jest ok. Brak bylo jakichkolwiek wyciekow. Natomiast sam EGR jest ubrudzony Olejem od strony silnika. Zalozylem Jednak nowy EGR (skoro juz kupiłem...) Przejechalem na narty. Teraz po 2 tysiacach kiometrow moge stwierdzic ze problem nadal wystepuje. Minimalna ilsoc oleju zbiera sie w obszarze zaznaczonym na czerwono: Czy ma ktos pomys skad tam olej ? Przygladalem sie uwaznei ale nei moge zlokalizowac...

Panowe a ja mam pytanie czy sterownik Part No SW: 3C9 953 501 BB HW: 5K0 953 569 R obsłuży Multifukcje oraz łopatki DSG ? Ten sterownik niestety nie jest opisany na rosstechu i nie mam jak sprawdzić.

Dobra chyba już to rozkminiłem. Wygląda na to, że standardowo pokazywana jest temperatura. Gdy poziom paliwa spadnie do jakiegoś poziomu to wtedy zmienia się automatycznie na zasięg. Wystarczy jednak zczytac zegary VCDS i zmiania sie domyslna wartosc w moim przypadku po zabawie vcds caly czas wisial zasieg. Wystarczylo wejsc w instrumenty, oczytac, wejsc w kodowanie, wyjsc i zmianilo sie na temperature...

Cześć mam taki sterownik: Address 44: Steering Assist Labels: 5N1-909-144.clb Part No SW: 5N1 909 144 M HW: 5N1 909 148 G Niestety nie mogę zmienić adaptacji. Loguje sie podajac kod 40168 dostaje odpowiedz ze ok. ale później jak wchodzę w adaptacje to pojawia sie monit secure acces needed. zna ktos sposob jak wejsc w adaptacje? pozdrawiam

Nie było chyba 3C po lifcie zegarów zupełnie bez 1/2 FIS . Były tylko takie jak mój albo z pełnym FIS-em. Myślałem nad zmiana kierownicy,ale musiałbym zmieniać poduchę, a to dodatkowy tysiąc. Zresztą kierownica multi mają po lewej stronie obsługę telefonu (nie widziałem innych poliftowych) wiec wypadałoby dołożyć bluetootha. I tak wyjdzie z 3 tysiące minimum. Pelnego fisa miałem wcześniej i gra nie warta świeczki. Wymiana zegarów, osiowanie, nie wiem jak z immo. Zeby nie rozdmuchiwać juz tego tematu, prosiłbym tylko o info od kogoś kto ma instrukcje do 3C po lifcie czy instrukcja mowi coś na ten temat. Teraz od kilku tygodni mam tylko zasięg, niezależnie od stanu baku...

EEEH ile razy mm pisać, że nic nie było grzebane. Nie bylo "handlarzy" po drodze. Nie było strzału. Zmiany kiery. Nie było tez RNS-a:) Sam se zalozyłem... w.g specyfikacji samochodu, nie ma komputera, ale w praktyce jest. Dlatego chcialbym wiedziec kiedy zmienia się zasięg na temperaturę, no bo o średnim spalaniu to nawet nie marze.

W załączniku zdjęcie kiery i zegarów Dodatkowo w pości wyżej zdjęcie testu FISA za pomocą VCDS żeby było widać co wyświetla-> żeby nie było, że mam omamy:)

Hej, Manetka nie była zmieniana (zresztą w MY2010 nie ma manetki osobno- przełączniki zespolone są zintegrowane łącznie chyba z G85). Samochód fabrycznie nie ma komputera: 9Q0 Without multi-function display/ on-board computer, ale od czegoś musi zależeć co wyświetla? kiedyś wydawało mi sie ze zasięg pojawia sie dopiero jak spada poziom paliwa do 1/4, ale widze że teraz od kilku tygodni pokazuje zasięg a nie pokazuje temperatury na zewnątrz. Kluczyka używam tylko jednego pozostałe sa schowane i nie ma możliwości żebym je zamienił. Zastanawiałem sie juz trochę nad tym i az mi sie nie chce wierzyc ze ta wartosc wyswietlana jest randomowo. Czy ma ktos z was B6 po lifcie bez komputera? a moze ktos moze spogladnac w instrukcje? Ja niestety jej nie mam, w necie moge znalezc tylko taka przed liftem...

Nie róbcie spiskowych teorii:) To jest trendline, zwykła kierownica 4 ramienna, nie skorzana, nie multi. Zegary nowego typu tzw. białe z DAP. Numer: 3C0 920 861 E. Tak jest od nowości:) na poczatku Zdjęcie mojego wyświetlacza: http://forum.vw-passat.pl/threads/1742-quot-MFA-quot-i-quot-MFA-Plus-quot-r%C3%B3%C5%BCnice?p=2215514#post2215514

No tak, oczywiście... Zapomniałem dopisać że od nowości nie mam multifunkcyjnej kierownicy. Zresztą nawet jakbym ja założył to kierownica mógłbym sterować pełnym FIS-em/Maxidotem. W moim przypadku gdy mam "komputer" tylko z piktogramami, a nie graficzny to i tak chyba kierownica nie bede mogl zmianiac wartosci? Mowie na podstawie innych vag-ow z tych roczników.

Nie widze ze sie pojawiło w wątku, a ja ostatnio przerabiałem temat wiec się wypowiem: W B6 po lifcie do zdjęcia czarnych relingów rowniez trzeba ściągać podsufitkę. Od góry jest śruba, ale nakrętki są od środka i nie ma inaczej jak tego odkręcić.

Czesc, Mam b6 MY 2010 z białymi zegarami. Manetka wycieraczek nie ma przycisku ale na wyświetlaczu pomiędzy zegarami czasami się wyświetla temperatura zewnętrzna lub zasięg. teraz od jakieś kilku tygodni mam tylko zasięg, a chętnie zmieniłbym czasami na temperaturę, ale nie wiem jak to zrobić? Przyciski na liczniku służą tylko do zmiany godziny, kasowania tripa lub sprawdzenia następnego serwisu. Czy wie ktoś od czego zależy która wartość jest wskazywana? Niestety nie mam instrukcji, a w necie nie mogę znaleźć (swoja droga jak ktoś ma namiar na instrukcje do B6 po lifcie to będę wdzięczny za info).

Cześć Dzięki a odpowiedzi. Właśnie wczoraj trafiłem na to samo forum. Niestety ja nie mogę wejść w adaptacje. Potrzebny jest Secure code. Na naszym forum znalazłem taki: Enter 40168 ale nie wiem czy on jest defultowy czy rozny dla kazdej sztuki. wieczorem będę próbował i dam znać jakie efekty OK próbowałem. niestety nie mogę dokonać żadnych zmian w sterowniku 44. Klikając w security access i podając 40168 dostaje pozytywna odpowiedz, ale wchodząc w każda następna akcje (basic settings, adaptation itd) dostaje security acces needed albo error. Czy to wina modułu, czy robię coś źle?

Błąd był w grupie: 03-ABS Brakes, stąd od razu pomyślałem o pompie ABS/ESP. Poza tym jednym błędem nie mam żadnego innego... Nie wiem czy to jakaś podpowiedź, ale 3 lata temu była wymieniana na gwarancji przekładnia kierownicza... Jakieś pomysły jak zacząć szukać problemu ?

Czesc, Mam problem z pompa ABS. VCDS wywala taki błąd: Address 03: ABS Brakes Labels: 3C0-614-109-C4.lbl Part No SW: 3C0 614 109 AF HW: 3C0 614 109 AF Component: J104 C4 440 V2 0015 Revision: --026--- Serial number: 00000104245530 Coding: 0004374 Shop #: WSC 05311 000 00000 VCID: 62CFAEBBC68F 1 Fault Found: 01309 - Power Steering Control Module (J500) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 38 Reset counter: 22 Mileage: 159063 km Time Indication: 0 Date: 2119.14.03 Time: 20:28:37 Freeze Frame: Speed: 0.0 km/h Hex Value: 0x0000 Voltage: 13.75 V Bin. Bits: 00011111 Count: 221 Hex Value: 0x0000 Jak do tej pory nie widziałem żadnych anomalii, ale tez jeszcze ani razu nie zadziałał ABS... Czy wiecie co może powodować ten błąd? Od czego zacząć? Od samej pompy czy może wiązka w jakimś szczególnym miejscu? Z góry dzięki za info.

Dziekuje za pomoc! będę szukał w takim razie felgi 17" ...

Panowie ja mam inne pytanie, ale w podobnej tematyce. Mam felgi aluminiowe 17 Cali z oponami 235/45 R17 dodatkowo zakupiłem specjalne opony samowulkanizacyjne (z technologia Conti seal) z uwagi ze na fabrycznym wyposażeniu mam tylko zestaw naprawczy. Niestety w nocy 3-go maja złapałem kapcia. Co ciekawe nowa opona za blisko tysiąc złotych rozpadła się na kawałki:) Assistance mnie zawiozło do najbliższego wulkanizatora, a że była 3 w nocy i wszytko obyło zamknięte to był mój problem:) Reasumując ta ckliwa historie: Zdecydowałem że wywalam zestaw naprawczy i wkładam pełnowymiarowe koło zapasowe. Moje pytanie czy w Passacie B6 mieści sie zapas 17 ? Czy mogę kupić felgę stalową? pytam bo poprzednio miałem Octavie RS również z fabrycznymi 17 i oponami 225 ale zapas już był 16 (normalna opona Bridgestone oznaczona jako dojazdówka max 80kmh) bo przy 17 calowych felgach nie było innej opcji (przy 16 można było domowić identyczny zapas). Jak to jest w passacie? Mogę kupić stalową felge 17, oponę 235/45 i zmieści sie w bagażniku? Czy przy takiej konstelacji: ta sam opona, ale jedno kolo stal- reszta alu, będzie można bezpiecznie kontynuować podroż? (wiadomo na jakiś krótki okres bo inna grubość bieżnika itd. )

Panowie dziekuje za szybki odzew. Faktycznie trzeba podważyć po prostu ta plastikowa cześć, a dopiero pod nią są 4 śruby..

A czy ktoś wie jak rozłożyć podłokietnik? Chciałbym wymienić obicie (tapicerkę) podłokietnika. Według ETKi tapicerka to osobna część wiec musi być mozliwosc jej rozłożenia. Niby jest tam jakas sruba, ale ja nie znalazłem gdzie mogla by byc schowana. próbowałem podważać z duza siła ale tez nie szlo. Ma ktoś patent na to?

Cześć, Ja mam inne pytanie. Nie działa mi podświetlenie popielniczki. Kupiłem więc nową popielniczkę Niestety tez nie działa podświetlenie. Wychodzi na to że mam pecha:), ale pojawił się inny problem. Przy złączu do popielniczki jest jeszcze dodatkowa wtyczka (chyba masowa) o oznaczeniu 1J0 972 751. Niestety za cholerę nie wiem do czego ona jest?