PrzemasVWB6

Obroty spadają do ok. 1 tys i samochód sie toczy, jakbyś jechał na jedynce bez gazu ---------- Dodano o 18:30 ---------- Poprzednia wiadomość o 18:19 ---------- Jeśli chodzi o VCDS to nie podłączałem go do kompa jeszcze, usterka wyniknęła dzisiaj

Filtr paliwa był wymieniany przy zmianie oleju kilka miesięcy temu...

Witam, mam taki problem. Zaczęły mi spadac gwałtownie obroty, w okolicach 2 tys na 2 lub 3 biegu obroty nagle spadają do ok. 1 tys i samochód się toczy, wciskanie pedału gazu lub sprzęgła nic nie pomaga, po chwili auto odzyskuje obroty - nie gaśnie. Co to może być ?

dziękuję koledzy :-)

Drodzy koledzy w temacie klimy mam takie pytanie. Od pewnego czasu słyszę dochodzące z układu wentylacyjnego delikatne popukiwanie - od czasu do czasu po 2, 3 puknięcia. Odgłos jest bardzo podobny jak przy włączaniu klimy - lekkie puknięcie. Poza tym wszystko działa bez zarzutu. Wiecie może, co to może być ? pzdr

Wymiana dokonana. Założyli mi jednak LUK-a. Różnica jest ogromna. Sprzęgło lepiej chodzi no i w końcu nic nie słychać. :-)

Najważniejsze, żeby bieżnik był asymetryczny. Ze średniej klasy mogę polecić Klebera Dynaxera HP3. Mam w swoim pasku i spisują się świetnie. Kierunkowe zawsze będą szybko ząbkować.

No i diagnoza postawiona. Dwumasa do wymiany, nowa !!! Wadliwy egzemplarz trafiłem. Wymiana w ramach reklamacji, więc dodatkowych kosztów nie będzie.

Jeśli słyszysz tarcie przy skrzyni to może łożyska dostały. Ja wymieniałem łożyska na 5 biegu razem z dwumasą. Jak odbiorę auto to dam znać. pzdr

Ja mam podobnie jak mkosa81, wymieniłem dwumasę ze sprzegłem, a jednak nadal jest sprzegło głośne, słychać lekki szum(gwizd) przy wciskaniu. Byłem u dwóch mechaników i ostatecznie obstawili na łożysko oporowe, podobno mogło się "nie ułożyć" po wymianie. Więc nie wiem czy oni coś spartaczyli czy samo łożysko się wadliwe trafiło. Mam zestaw Sachsa. W poniedziałek wstawiam auto więc bede wiedział coś więcej.

Zgadzam się z prymasem, to sa właściwie nalewki a nie bieżnikowane (to przy cieżarówce). Niby karkasy przechodzą jakieś testy, są prześwietlane itd, ale zawsze łączenie karkasu z bieżnikiem jest najsłabszym miejscem w takiej oponie i do szybszej i ostrzejszej jazdy się nie nadają.

Musicie wziąć pod uwagę, że często opony z testów a opony na rynku wtórnym się różnią. Na przykład opony na oryginalnym wyposażeniu auta, a te same z rynku wtórnego mogą mieć różne właściwości. Rozmawiałem kiedyś na ten temat z jednym z największych specjalistów w Polsce, inżynierem z OBR Stomil Poznań. Powiedział, że gdyby publicznie podał wszystko to, co wie, to by go producenci opon zlinczowali....

Niestety kierunkowe opony z agresywnym, sportowym bieżnikiem trzeba często wymieniać. Jeśli chcesz pojeździć dłużej to polecam asymetryki. Wrzucam link z przetłumaczonym najnowszym testem ADAC - daje trochę poglądu na sprawę, choć z testami bywa różnie. Znam tą branżę od podszewki.... http://www.24opony.pl/akt,0,84/adac--test-opon-letnich-w-rozmiarze-175-65r14-oraz-195-65r15.html ---------- Post added at 15:39 ---------- Previous post was at 15:27 ---------- Zgodnie ze sztuką powinieneś założyć 195/65R15, tylko efekt wizualny będzie żaden.... Więc opcjonalnie może być 205/60R15. Z profilem 50 bym nie eksperymentował, bo nie ma praktycznie żadnej dostępności, i roznice w obwodzie koła są za duze. pzdr

Nie wszystkim się podobają, ale dla mnie OK :-)

Hmm, spróbuj sprawdzić po nr katalogowym VAG, ale jeśli taka sama pojemność to powinno pasować.