jnidecki

Jak dobrze wszystko rozbierzez a potem pokolei pozadnie zlozysz to nic cieknac nie bedzie, propunuje nalozenie silikonu na blache pod podbitkami. U mnie wraz z kolega Tomciup dalismy rade i wszystko bylo i jest OK.

jezeli stukanie masz tylko przy ruszaniu badz przy hamowaniu na malych predkosciach to ja obstawiam na bank luzny klocek, ten luz jest bardzo znikomy i wielokrotnie nie rozpoznawany ale jak sie dobrze przyjrzec to bedzie taki malutki luzik , gdzies okolo milimetra do góry i do dolu. Jak bedziesz ruszal klockiem to nie bedzie takiego dzwieku jak przy jezdzie a to dla tego ze slia poruszania klockiem przez tarcze przy hamowaniu jest duzo silniejsza, stad pozadne pukniecie, niz lekkie poruszanie np. srubokretem gora dol. Pozdrawiam.

Witam, mam to samo stuka najpierw prawy klocek a po wlozeniu blaszki zaczal lewy ia tak sobie puka az do dzis. nie mam za bardzo czasu zeby kombinowac ale jak masz to wstaw 1mm grubosci blaske na koncowke mocowania klocka tak zeby nie pracowal gura dul ale nie za gruba tak zeby ci hamulce pracowaly. Jezeli natomiast puka ci przy niewielkich predkosciach na nierownosciach to mozesz misc tez wywalony lacznik stabilizatora i dolego wachacza. Ale raczej obstawiam ze klocki pukaja przy chamowaniu bo przemiscza sie do przody a po tem po ruszaniu cofa sie i znowu robi "BANG"

pięć lat pożniej odświerzam temat. Mam nadzieję że jest tu ktoś z B5FL o silniku AVF kto już zainstalował instalacje na oleje roślinne. Mieszkam w UK i tu wszedzie daleko (no zazwyczaj :-) ) wiec ze względu na 1600km miesiecznie do pracy i ciągły wzrost ceny diesla analizuję te opcję jak i również ze względu na wielką populacje chip shopów ( z tąd też dużo używanego oleju frytkowego) . Jedyna obawa to PD które posiadam nie chce żeby za szybko umarło. Wiem że wolnozsące są do tego leprze no ale co tam może i PD mogą. Pozdrawiam i czekam na opinie , najlepiej tych co mają i używają bo teoretyków to pewnie sporo :-), choć teorie też sa ciekawe.

Hm ciekawy temat, poczekajmy az sie specjalisci wypowiedza. Moze ktos juz to przeprowadzil i zna koszty mniej wiecej :-)

NIe nie , skrzyni nie ale olej. Wachałem się przez dłuższy czas bo różne opinie były że niby nie wymieniać, a ja wymieniłem i nie mam problemu dłuższy zas wiec sie zastanawaim czy twoja wymiana ma coś wspólnego z awarją.

A ile masz przejechane? Ja usiebie wymieniałem 1.5 roku temu i śmiga bez problemu i oby tak dalej. A jeszcze jedno, auto masz po chipie czy na standardzie?

Powodzenia zycze z osuszaniem , ale im predzej tym lepiej bo jak ci kable przegniją to bedzie lipa z komfortem i auto zacznie warjować. Wyciagnij siedzenie , listwy utrzymujące dywan i heja. I jak najszybciej izoluj mocowanie filtra pyłkowego bo na bank tam leci. Tak dla pewności sprawdz też czy woda nie zalega pod akumulatorem bo te odpływy też się blokują. Jak bedziesz robił to czyść dreny tak na wszelki wypadek.

U mnie było podobnie przy wymianie wachacza, śrube trzeba było wiercić od górnych wachaczy i opiłki naleciały do magnesu i klapa była przy hamowaniu ABS sie uaktywniał, wyczyszczone i minęło jak ręką odjął. Pozdro

uuu współczuje , sam mam automata i sie modlę by nic nie padło bo kochom te moją furmanke :-). A tak serio to daj znać jak bedziesz wiedział co i ile naprawa. Ps. Wymieniałeś wogóle olej? Ile kilometrów przejechane jak padło?

U mnie było dokładnie tak samo jakies 3 miesięce temu. Wyobrazacie sobie jak suszyc dywaniki w styczniu w UK? Mega wilgoć i do tego zimno. Ale jakoś dałem rade, prucie wszystkiego od strony pasażera ( pamietajmy mój to anglik :-) ) do tego 3 godziny ponownej izolacji uszczelki filtra pyłkowego ( cholernie do d..py zaprojektowanej). Tuba silikonu i jest juz ok. Podsumowując jak tylko po deszczu zauważasz że auto paruje i klima osusza to dopiero po kilkunastu minutach to na bank uszczelka padłą i puszcza wode. A tak to wygladalo Na szczescie tu bylo sucho A tedy woda plynela do srodka

Dzięki Panowie.

Jestem w posiadaniu AVF 2002 tiptronic i od prawie już 2 lat nie miałem żadnego problemu ze skrzynią, aczkolwiek jako ze olej zawsze ma termin waznośći wymieniłem przy 130k mil, i dobrze bo skrzynia zaczęła płynniej zmieniać biegi i nie przeciągać. Przygladałem sie jak olej mi spuszczali wlewając nowy i nie wyglądał za ciekawie. Olej jak to olej ma swoje właściwości i wytrzymałość , niby piszą że oleju się tu nie wumienia ale ja uważam inaczej i jak na razie dzieki temu nie miałem dnia w którym po odpaleniu rano auta musiałem za miast do pracy jechać do mechanika. Polecam tą skrzynie bo nie dosyć że mam komfort w korkach to też nie mam problemu z wymianą sprzęgła i dwumasy :-)

A u mnie od samego poczatku gwizdze turbo przy gazowaniu a czasami na wolnych obrotach turbo samo zaczyna gwizdzec coraz glosniej i glosniej ( prawie jak pogotowie na sygnale hehe) i przestaje dopiero jak dodam gazu i po jakims czasie znowu zaczyna a przy gazowaniu zawsze gwizdnie. :kwasnyTak gwizdze moja w AVF przy 150k mil . CO wy na to? Jest ok czy do remontu?

Standard w tych autach , u mnie sie lalo filtrem kabinowym, 2 dni suszenie 5 litrow wody i 2 tuby silikonu zalatwily problem. W tej chwili nie paruja szuby po myjni czy po deszczu i pachnie w aucie tez tak jakby inaczej hehe. W sumie 10h roboty , troche pocietych i pocharatanych palcy ale spokoj i komfort dziala poprawnie, bylo warto.

Ja miałem to samo jakiś czas temu ale problemem było paliwo a dokładnie jego jakość. Kupuje paliwo w UK ale od kierowców turasów. Pokapowałem sie ze jak jest duzo ciemniejsze to mam tak ze jak zimny to pali bez problemu a jak pojeżdżę i zostawię na 15-20 min to już trzeba kręcić i kręcić żeby odpalił. Jak zalałem czyściutkim paliwkiem z Asdy to problem znika. Teraz filtruje paliwo 3 razy zanim naleje do baku ale to od turków :-). Proponuje sprawdzić czy paliwo jest ok. Ale to też może być coś innego , sprawdź paliwo z innej stacji.

Ja zabieram się za swojego w ten weekend bo już dłużej nie wytrzymam, dam znać jak poszło. W UK najlepiej zakupić isopropyl sprayu ( IPA ). IPA to szybko ulatniający się alkohol nie pozostawiający osadu, powszechnie używany w elektronice. http://www.maplin.co.uk/isopropyl-alcohol-28994

Ja lecę do Poznania z Cov 27 maja ale promem do Dunkirk , prom o 22.00 ale może się na wcześniejszy załapie. Może ktoś jeszcze śmiga w tym samym czasie?

Heja ja robiłem wymiane oleju przy 125000mil ( 200000 km) i wiem ze od początku nie było nic wymieniane w skrzyni bo i wksiążce nie było wzmianki a i przy wymianie mechnik potwierdził prawie smołę a nie olej wypływający. Zrobili mi półgodzinne płukanie systemu nowym olejem po czym napełnili do pełnia i od 10000 mil przejechanych nie mam żadnych ( odpukać w niemalowane :-)) problemów. Jedyny mankament to był fakt że niby autoryzowany serwis VW w UK a filtra mi nie wymienili ( a nazwali ten serwis wymiana okresowa) i powiedzieli ze filtra się nie wymienia. No cóż w tedy im uwierzyłem i odjechałem a teraz wiem ze powinni wymienić. Reasumując ja myślę ze wymiana oleju powinna być stosowana w automatach bo olej jak to olej się zużywa i traci swoje właściwości. Gdzieś nawet na forum , chyba nawet w tym wątku doczytałem się że nasze skrzynie maja 2 rodzaje olejów. Ale ja wymieniałem tylko jeden :-).

Hej, zastanawia mnie dzięk w moim passacie B5 3bg który pojwia się przy przygazowaniu, najbardziem mnie niepokoi fakt że podobny dźwięk pojawia się od czasu do czasu na wolnych obrotach i trwa tak długo aż nie dodam gazu , wtedy znika i pojawia sie ponownie za jakiś czas. Starałem się to nagrać ale jakoś jak nagrywałem to się nie chciał pojawic wiec na filmiku słychać tylko jak przygazowywałem. Troszkę mnie to martwi bo nie wiem czy to normalne czy nie. Ten dzwięk jak sie pojawia samoczynnie podgłaśnia się aż w końcu robi się nie przyjemnie głośny taki jak by coś wyło. Dziękuje z góry za wasze opinie. PS. MOje autko to 3BG 2002 tiptronic. [ame= ] [/ame]

Jak długo już jeździsz z chipem?

Dzięki za info. A odnośnie chipa , czy ktoś mógłby się wypowiedzieć czy nie za duża modyfikacja ( tak na około 167 kucy nie wariactwo typu ze 200KM) ma duży wpływ na poprawność działania tiptronika i na jego trwałość? Czy ktoś z was ma już chipa ( jak tak to jaka modyfikacja) na tiptroniku? Z góry dziękuje za wypowiedzi.

1. jaki przebieg i czy macie chipa (jaka moc po chipie) MAM 135000 MIL( 216000 KM) JAK NA RAZIE BEZ CHIPA ALE MOZE JUZ W TEN WEEKEND :-) SIE TO ZMIENI 2. czy był wymieniany olej i filtr w skrzyni ( jaki olej,filtr i jaka metoda dynamiczna czy statyczna) WIEC TAK AUTO ZAKUPIŁEM JAK MIAŁO 124000MIL I ANI RAZU NIE BY WYMIENIANY OLEJ A ZE WZGLEDU NA MOJE ZBOCZENIE ODNOSNIE WYMIAN ZAWIOZŁEM AUTO DO UK MECHANIORA OD VW SKRZYŃ AUTO I PO 25 MINUTACH PŁUKANIA SYSTEMU I DOLANIA NOWEGO OLEJU SKRZYNIA PRZESTAŁA BRZĘCZEĆ. DODAM ZE MECHANIOR POWIEDZIAŁ ZE OLEJ BYŁ JAK MAŹ A NIE PŁYN (OLEJ BYŁ ROZGRZANY LOL). OD WYMIANY SKRZYNIA DZIAŁA BEZ ZARZUTÓW. 3. czy po wymianie oleju uszkodziła się skrzynia (jak wymiana statyczna czy dynamiczna czy po wymianie dynamicznej była płukana skrzynia i dodawane środki uszczelniające) WYMIANA DYNAMICZNA ( CHYBA :-)) , ODPUKAĆ DO DZIŚ PIĘKNIE DZIAŁA I ŻADNYCH USTEREK 4. kto ma jakie problemy z tipem (szarpania ,muląca skrzynia itp...) USTEREK RACZEJ NIE ALE CZASAMI, NIE WIEM CZY TO NORMALNE. PODCZAS ZMIANY NA 3 BIEG ZMIANA JAK BY JEST PODWÓJNA ( JAKBY WCHODZIŁ NA 2,5 APOTEM NA TRZY ) NIE WIEM CZY TO NORMALNE DLA TEJ SKRZYNI A I JESZCZE CZASAMI PRZY COFANIU JAK ZA LEKKO DOCISNĘ HAMULEC TO MAM TAKIE JAK BY SZARPNIĘCIE , WTEDY DOCISKAM HAMULEC MOCNIEJ I JEST OK, CO TO MOŻE BYĆ? 5. spalanie w tiptronicu (model i pojemność motoru) AVF 1.9 130KM W MIESZANYM 8L/100 W TRASIE 5,7L/100 ( obliczone według @mieszanym 400 mil robię na 50L jazda do pracy 40%miasto 60%trasa @TRASA 100mil zjadlo 9L , sprawdzone przez zalany do pełna 100 mil znów do pełna. jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły co powinno być w tym temacie pisać to na pewno dodam CZY WARTO INVESTOWAC W CHIPA Z 130 AVF DO 167KM Z TIPTRONIKIEM, DOKŁADNIE CHODZI MI O WYTRZYMAŁOŚĆ TEJ SKRZYNI NA WIEKSZĄ MOC, NIE CHCE ŻEBY PADŁA ZE WZGLĘDU NA 37KM WIĘCEJ . DZIEKI