marcinsgdz

A jaki benzyniak jeszcze wchodzi w grę - bardziej ekonomiczny?

To w takim razie np. B6 z jakim silnikiem benzynowym szukać? Pytałem o B7 w 1.6 TDI bo jest w moim miescie na sprzedaz.

Panowie co myślicie o B7 1.6 TDI z przebiegiem 145 tyś km. Czy przy takim przebiegu już mogę mieć problemy z turbiną, dpf i egr? Czy dpfy szybko się zapychają? Czy dwumasy szybko padają?

Czy ten nastawnik pada przy jakimś określonym przebiegu i czy może rozwalić silnik jak to jest w oplach insigniach? Jaki jest jego koszt? Czy wymaga adaptacji VAGiem? A gruszki turbo oraz dwumasy jaki przebieg wytrzymują to samo dotyczy DPF? Szukam wersji na CR! Nawiązując do wypowiedzi nt. wyposażenia - to na jaką stawiać? Szukam kombi: dzieci, pies... Najbardziej praktyczny. Na B7 40 tyś nie wystarczy...

Witam ponownie! Cały czas poszukuje B6/B7 - jak się okazuje nie jest łatwo znaleźć coś przyzwoitego na rynku wtórnym. Ostatnio oglądałem Passata CC z silnikiem CBAB - niestety moje potrzeby zmuszają mnie do zakupu w wersji kombi. Czy ktoś by mógł podać symbole silników 2.0 TDI które są najlepsze?

OK. A jaki przebieg są w stanie wytrzymać te pompowtryski?

Tak o BMP na wtryskach bosch.

Dalej jestem w trakcie poszukiwania B6. Poprzednie auto o którym pisałem (z 2008 roku) okazało się "kombinowane". Mam jeszcze pytanie uzupełniające: czy silniki "poprawione" ale jeszcze na pompowtryskach - są awaryjne tzn. czy te pompowtryskiwacze padają?

Czyli jak CR są to generalnie nie ma problemów z: głowicami, braniem oleju, wtryskami? A jak skrzynie biegów- nie wyją? JAK Z dpf? Czy ktoś na forum sprawdza po vin od ręki (za opłatą)?

To jakie słabe strony ma to auto. Dla przykłądu Pugeot 407: rozlewajacy wyświetlacz, dwumasy, EGR, przepływki, BSM.

To auto stało trochę - z rok. Było uderzone lekko w bok i jakoś schodziło - stało u znajomego lakiernika. Ale generalnie czy ten silnik jest awaryjny? I co go boli? Skrzynia, elektronika? Poprzednio miałem Superb I i super. Aktualnie mam Peugeot 407 i co miesiąc coś - mam już dość. - - - - - aktualizacja - - - - - Auto jest z Niemiec a tam w początkowej produkcji nie były białe. Tylko myślę czy B6 to nie mina jaką mam teraz w Peugeot 407. Tak poza tematem. Uwzględniając koszty paliw, trwałość aut oraz plany niektórych miast o bezpłatnej komunikacji to ludzie mogą zacząć wycofywać się z "prywatnej komunikacji".

Co myślicie o tym? Auto było malowane na boku- to mi nie przeszkadza. Ale czy warto? Nie wiel wiem o B6 (poza tym, że tylko z CR - ten ma). co jeszcze? http://www.autokomisplus.otomoto.pl/volkswagen-passat-2-0-tdi-140-km-klimatronic-nawigacja-C33119402.html

Rozpiął jakiś wąż i tam był olej (po lewej stronie silnika - od dołu) i po prawej stronie silnika -góra). Dziś jak przyłożyłem pedał gazu - na postoju to na trawie zostały ślady oleju. Ale nikt nie wie co z tym dpf przy padajacej turbinie?

Jednak turbina jest nieszczelna. Pytanie do znawców. Mam w moim aucie filtr cząstek stałych - czy olej z turbiny zapcha mi dpf? W tygodniu wyjeżdzma do zakopca (600 km w jedną stronę) i nie wiem co robić? Kupić regenerowaną czy nową?

Panowie - czytam i czytam i za dużo tego dla mnie. Aktualnie mam superb 1.9 tdi - ale muszę zmienić na coś w kombi. Myślę o avensis lub b6. Roczny przebieg: 15-17 tyś. Głównie miasto. Zależy mi na bezawaryjności i nie dużym spalaniu - ale bez przesady. Czy radzicie wchodzić w paska - jeśli tak to w benzyne czy diesla i jakie silniki! Na co zwrócić uwagę przy zakupie? Czy paski jeszcze tak kradną? Poratujcie

Ostatnio dolewałem 1 litr oleju - około 5 tyś temu ale ja mam u siebie zamontowany filt cząstek stałych i to on może brać przy procedurze wypalania - tak mam od początku. chyba, że to od początku było coś nie tak?

Tylko z jednego się wylało - w drugim było tylko "wilgotno". ---------- Dodano o 20:53 ---------- Poprzednia wiadomość o 20:41 ---------- Dokładnie - tylko dlaczego przy egr jest olej?

W moim aucie z silnikiem 1.9 TDI 130 koników mam problem z turbiną - tak zdiagnozowął mechanik. Mam olej w wężach i trochę przy otworach zaworu EGR. Auto nie kopci, nie starciło mocy i moim zdaniem nie bierze wiele oleju. Pytanie czy wymieniać turbinę? W lipcu jadę na urlop - 1200 km w dwie strony i nie wiem co robić.

W moim aucie 1.9 TDI 130kw wyskoczyły mi dwa błędy: 147 i 148 czy to coś z ciśnieniem zaworu? Co trzeba zrobić/

To są takie 2-3 głuche walnięcia z szarpnięciem auta przy ruszaniu lub zmianie biegów na wyższy przy niższych obrotach.

mielke, czyli bardziej obstawiasz coś z poduszek niż dwumase?

Witajcie! Co prawda mam Superb I 1.9 TDI 130 kw - ale postanowiłem tutaj - wśród wielu weteranów Passatów zapytac -bo mają ten sam silnik co moja superb. Otóż czasami - przy ruszaniu, lub niskich obrotach zmienaijąc bieg na wyższy - mam takie dziwne walenie od strony silnika. Przy ruszaniu oprócz klekotania, silnik potrafi zgasnąć. Żadnych innych objawów. Co Waszym zdaniem koledzy tutaj broi? Auto ma przejechane 97 tyś. kupione od wujka.

Mam Skodę duperb z 2002 roku z silnikiem 1,9 TDI 130 kw - taki jak w passacie. Czy to normalne, że ciągle kręci się wentylator chłodnicy?

Guralu czy w takim razie możesz mi podać info o moje skodzie: VIN: TMBDU23U439025483 Czy można z tego wyczytać czy zamontowano tam filtr cząstek stałych DPF - jeśli tak to proszę o info.

Adamie przperaszam i dziękuje za ośiecenie:) A możesz mi podać info, które jest zgodne z regulaminem?