raggaman

I tym optymistycznym akcentem powinniśmy zakończyć dywagacje nt. lepsza obszyta czy ori

Akurat tak się składa, że należę do grona " obszywaczy" i powiem, że skóry używane do obszyć kierownic w Vagach z lat 96-2001 to nic specjalnego. Kiedyś nawet robiłem zdjęcia poglądowe oryginalnej skóry na kierownicy z Q7 i skóry włoskiej Pasubio gdzie było zdecydowanie 0:1 - skóra Pasubio wyraźnie grubsza, nie cieniowana, perforacje na skórze dość głębokie, dobranie odcieniu w zgodności ok. 95 % z oryginałem. Zobacz sobie skóry z Wollsdorfu gdzie masz identyczne struktury i nawet kolory jak w grupie VAG. Tu masz pełną ich ofertę http://www.lederpol.pl/oferta.htm Większość skór jest matowych ( nie lakierowanych i impregnowanych )..a w nowych modelach np. Audi to jakie masz skóry jak nie matowe ? Era lakierowanych kierownic dawno poszła w zapomnienie i bardzo dobrze bo błyszczące kierownice i poduszki wyglądały kiczowato.. coś jak wyplakowane wprost z taksówek Tu masz mniej więcej dobrany kolor skóry do reszty.. i ja tu nie widzę zbytnich różnic :mlask http://img05.allegroimg.pl/photos/oryginal/18/68/15/14/1868151493 http://img05.allegroimg.pl/photos/oryginal/18/55/83/71/1855837166 http://img402.imageshack.us/img402/1431/dsc05599v.jpg http://i1126.photobucket.com/albums/l619/raggaman555/Audi%20A3%208L/DSC03839.jpg http://img05.allegroimg.pl/photos/oryginal/17/61/81/68/1761816834 Także masz rację.. obszyta na nowo kierownica wygląda fatalnie jeśli używa się chłamu do obszycia czy skóry meblowej żeby przyciąć koszta. Skóra która jest w oryginale przecież nie jest produktem Audi czy VW tylko pochodzi od określonego producenta, który sprzedaje swoje produkty nie tylko dla tego grona odbiorców

Nie rozumiem tego typu stwierdzeń. Przecież w profesjonalnym zakładzie obszyją Ci kierownicę skórą bardzo dobrej jakości i nićmi o wysokim stopniu ścieralności. Oryginalną masz kierownicę lakierowaną...po obszyciu nowa skóra będzie matowa ( i jak to niektórzy mówią " nie pasuje mu do Air bagu " ) jedziesz ją dobrym środkiem do skór np. od Megsa i od razu pociemnieje.

W mojej byłej A4 wywaliłem kata i środkowy. Zamiast kata poszła rurka. Efekt - auto się odmuliło delikatnie. Dźwięk zmienił się bo turbo bardziej świszczało, już po uruchomieniu silnika jest fajny dźwięk startującego turbo. Tylko z wywaleniem środkowego to trzeba pomyślec nad zastosowaniem dodatkowego wieszaka bo wydech zacznie rezonowac. Minus..w zamkniętym garażu po paru minutach można się nieźle nakiac spalinami

Zdecydowanie wolałbym obszyc starą gałkę. Ostatnio poprawiałem taką gałkę firmy Ja... bo strasznie się wyciuchała. Ponadto skóra, którą była pokryta to jakaś parodia. Zdjęcie na szybko mojej pracy : http://www.facebook.com/photo.php?fbid=167910953241122&set=a.167910939907790.36392.167897609909123 Jeśli natomiast zmiana gałki to od Audi A4 B5 po I lifcie są fajne gałeczki..lub od A4 B6 i rozpiskę masz taką samą.

Witam. Pomagam znajomemu w zakupie reflektorów soczewkowych do paska B5 1998r. Problem polega na tym, że ma żarówki H7 + h1 a wszystkie zamienniki są H7 + h7 lub h7 + d2s . To się jakoś przerabia ? Drugie pytanie - czy seryjne siłowniki od lamp będą pasowały do soczewkowych zamienników ? Przepraszam za laickie pytania, ale przekopując pobieżnie ten wątek nie otrzymałem jednoznacznej odpowiedzi.