Sadziak
-
Liczba zawartości
105 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Sadziak
-
-
Jasne, będzie duży update w moim wątku, bo w tym tygodniu skończyłem też temat "r line", tzn. Dokladka przód, dokladka tył + dyfuzor, progi i listwy drzwiowe. (grilla nie robię).
-
siemanko. Odkopałem temat:)
ostatnie 2 sezony - jeździłem na 18x8,5 ET 35 (BBS CH012) na kapciach 235/40 R18. Wszystko było spoko, idealnie na równi z karoserią koło siedziało, tylko przy na prawdę duużych wybojach albo dziurach tył przycierał o nadkole, ale nie o blachę.
w zeszłym roku (2011) we wrześniu wszedł gwint H&R monotube alu - więc powiem wam, że jest znacznie niżej (na najwyższym setupie tak wysoko, że nie da się łańcuchów wsadzić, no i już dokładkę r line udało mi się wyrwać i połamać.. ale poszło teraz do spawania i lakierowania więc będzie już ok bo też nauczyłem się jeździć "zglebionym" passkiem i bardziej uważam na wysokie krawężniki, a osiedlowych śpiących policjantów staram się omijać....
na gwincietrochę bardziej twardo i mniejszy skok, więc na 18" nic nie obcierało.
No i na ten sezon wjeżdzają 19x8,5 et50 - kupiłem dobrej jakości (prod. WSP ITALY) repliki Porsche 911 997 turbo (antracytowe wnętrze ze srebrnym/polerowanym frontem..).
jako, że to są felgi z PCD Porsche (5x130) do tego mam już adaptery H&Ra zmieniające PCD z 5x130 na 5x112 i zmieniające średnicę otworu centrującego. Dystanse/adaptery mają 15mm grubości, więc efekt powinien być jak z ET35.
do felg kapcie też 235 ale o profilu 35 , czyli 235/35 R 19, oznaczenie 91 Y (XL)..
Mam nadzieję, że będzie kozak. montaż, przesiadka na letnie myślę, że jakoś przed majówką. teraz dojeżdzam zimówki po 2 sezonach ..będą do wymiany.
pozdro!! kupujcie duże fele!
-
cześć, czy podstopnica stalowa z golfa GTI mk5 będzie pasować do passat b6 ?
pozdro i z góry dzięki za info!
Sadziak
-
Koniecznie.
-
Nie wiem także, wymien koniecznie DV. Ja miałem zepsuty, był pekniety gumowy kapturek, całe ciśnienie doładowania szło bokiem
, samochód mulił jakby miał 100koni i nie jechał, przez cały czas wywalało check engine. Odkąd wymienilem DV na te nowa wersje (06H 145 710 D) nie miałem już żadnych problemów i jest pełna moc (hamowany był pare razy:).
-
-
Do tej pory jeździłem na 95 ale ostatnio zalewam 98 a i tak się zapala engine.Rozumiem, że wymieniłeś popychacz, tzw. Szklankę? Może jednak wymiana całości, tj także uszkodzonej Krzywki pomoże, no i wykasowanie błędów z kompa.
Warto też wymienić wadliwy DV, na nową wersje. Koszt 205pln w ASO. Za zwyczaj to on powodował większości błędów "check engine".
-
B7 Mocna benzyna.Panowie,trzymajmy się tematu / Blop
passat r36 - jest ciężki i oprócz zrobienia turbo za 30tysiecy Euro;) (www.hgp-turbo.de) to nie można z nim nic zrobić.
Dużo lepiej i taniej kupić 2,0 tfsi 147/200hp i go modyfikować. Można zrobić zwykły program w VTG albo Compsport na ~240hp/330nm.
Jeżeli ktoś kupi wspomniane B7 z silnikiem TSI 211hp to z racji na lepsze wtryski to samym softem można zrobić 250-260hp i 350-360nm.
W Audi pomimo, że jest także 2,0 TSI zastosowany jest AVS - Audi Valvelift System. Ten silnik przy programie .stage 1 -da tak jak podstawa - więcej o 40-50nm w stosunku do VW. Compsport robi audi na 245-255hm i 390-400!!...nm samym programem..
fajne jest to, że za ok 15k. można zrobić z 2,0 TFSI 200hp. kompletny stage: - wydech, intercooler od s3, wtryski od s3, turbo hybrydowe k04 z audi s3, pompa paliwa i dolot.... i można mieć 360hp i 450nm. Czyli znacznie więcej niż wspomniane 3,6, które kosztuje 100 tysięcy więcej.
-
no i mieliście rację, moj passat podlegał tej akcji serwisowej, wymienili mi gratis pozostałe 3 wadliwe cewki.
powrócę jeszcze do tematu głośnego klekotania, mi głośno pracował silnik, klekotał jak diesel.. albo gorzej.
w Composporcie w Łodzi powiedzieli co to jest, - regulator/napinacz łańcucha rozrządu. Wymieniłem ten element, przy okazji robienia rozrządu. stukanie ustało. teraz działa silnik prawidłowo. tj. słychać "cykanie" wtryskiwczy, a nie stukotanie, czy klekotanie.
A odnośnie spalania. Mój kombiak pali 10-10,5 litrów w trasie przy pełnym załadowaniu (5 osób, bagaże, box na dachu). Przy jeździe w mieście od 13,5 przy bardzo delikatnej jeździ do nawet 22litrów - ale to spalanie przy ekstremalnym pałowaniu, ściganiu się ze świateł z golfami GTI, leonami cupra itp:).... ale trzeba wziąć pod uwagę, że jest to spalanie przy setupie na 265hp i 380nm.
-
Ja jeźdzę na następujących kołach:
zima:
- 235/45/r17, felgi VW Westwood 17x7,5 ET46.
lato:
- 235/40/r18 - jeździłem dwa sezony na felgach BBS CH (Challenge) oznaczenie modelu CH012. rozmiar felgi to 18x8,5 mają ET35 (felga jest na równo z karoserią),
- na sezon 2012: 235/35/R19 na felgach produkcji WSP ITALY - są to bardzo dobrej jakości (posiadają TUV itd) repliki felg Porsche 911 997 Turbo, rozmiar 19x8,5, ET jest 50, natomiast do tego idą 15mm adaptery zmieniające rozstaw z Porsche na VW. tj. z 5x130 na 5x112. (mam nadzieję, że wszystk obędzie dobrze siedziało, tak jak przy ET35).
Zobaczymy jak się będzie jeździło;) na razie nie mam jeszcze do nich opon.. , ale kupię albo bridgestony s001, Goodyeary lub Continentale. Zobaczymy co będzie taniej.
-
moja dokładka będzie u mnie dopiero w piątek. Mam nadzieję, że kolor podejdzie i obędzie się bez lakierowania.
Teraz szukam dokładek progów. komplet "gładkich" zagrunotwanych listew bocznych na drzwi to koszt ok 500 zł netto za wszystkie 4, dokładka tylna w ASO kosztuje 330 netto, a najdroższy element to dokladki progów po 1050zł netto x 2.
- więc to bym najchętniej złapał na aukcjach bo ostatnio widziałem za 1100 para, oryginały... i tak i tak, cała konwersja ..wychodzi z lakierowaniem prawie 3k. No chyba, żeby nie lakierować, tylko po montażu okleić samochód Vinylem....ale to kolejne pare k, a już sie przestałem czarnym matem jarać
..listwy boczne i dokładkę tylną do malowania pewnie kupię w ASO bo tego się nie da znaleźć na aukcjach, tył za zwyczaj sprzedają w całości ze zderzakiem za 800-1100 zł.
-
Dzięki, Tak myślałem, tylko zastanawiam się czy jak się je zdemontuje (taśma dwustronna + zatrzaski chyba to czy to się jeszcze bedzie nadawało do montażu, może lepiej kupić nowe same listwy pod lakier ? a jak jest z lakierowaniem elementu, który jest już pomalowane przykładowo na srebrno, albo granatowo a ja chce żeby było na czarna perłę, lakiernik czyści taki blotnik ze starego koloru i po polakierowaniu na nowy jest tiptop?
-
-
Na wstępie dziękuje za wątek. Niestety zobaczyłem go dopiero po pierwszej awarii. Poszła mi jedna cewka, wymienialem za kasę nie w aso:( ciekawe czy mógłbym zarządać od ASO zwrotów takich kosztów?
+ wymienić jeszcze raz wszystkie 4 albo pozostałe 3 cewki na nowe. Jutro odbieram samochód z przeglądu w VTG wiec podjadę do ASO Chylińscy, które jest 500m obok (modlińska, Warszawa) i zobaczymy czy mi tez przysługuje wymiana/akcja serwisowa, ale z tego co widzę to raczej tak..P.S. Prymas powiedziałeś, że zszedłeś o 0,4 litra zmieniając stacje benzynowa z BP na Orlen, ale sam widzisz, ze zaczęło Ci wywalać "check Engine". Przetestuj spalanie i reakcje silnika na Shell vpower.. Powinieneś się rangem mile zaskoczyć. Nie ma lepszej jakościowo benzyny w PL, a silniki TFSI są bardzo wrażliwe jeżeli chodzi o jakość benzynki. Mi się udało w trasie zejść tylko raz w życiu do 8,9 ale mój passek ma 265hp/380nm na 100oktanowym programie. A tak to po mieście 65%korki 35%jazda to raczej cirka 15-16pali.
-
-
ma urok to nie b5 i napewno bym kupił jeszcze raz ma kopyto nie z tej ziemi 2.0 TFSI jest cool !!!!!!!! full wypas !!!potwierdzam - silnik 2,0TFSI w B6 jest "zajebisty" i jest w nim potencjał do modyfikacji,)
ale to co denerwuje w B6 to ilość usterek, w szczególności elektrycznych i elektronicznych (różne błędy i awarie itp) ... no ale to podobno jest zmorę już prawie wszystkich nowych samochodów. (czy to VW, czy to Audi, czy to BMW).
Werdykt...:
B6 = LOVE VS. HATE
-
O kurcze, co to za akcja serwisowa z CEWKAMI ? w wakacje jedna cewka mi padła i wyminiałem płatnie (nie w ASO) gdybym wiedział, że podlega to akcji serwisowej w ASO to bym to zrobił.
Czy wiecie jakie numery VIN ta akcje serwisowa obejmuje?
Czy jeszcze jakieś inne akcje serwisowe w ASO mieliście?
Ja z akcji serwisowych pamiętam, wymianę czujników parktronik, była jeszcze jakaś druga, ale nie pamiętam co to było.
---------- Post added at 14:03 ---------- Previous post was at 13:55 ----------
no nie... nowe TFSI i nowy zawór DV (tym razem sterowany elektrycznie) i wciąż te same problemy, co przy starym 1.8T
ktoś powie, że monotematyczny jestem, ale powinienem w podpisie sobie dorzucić zdanie: "coś nie działa, zacznij od DV"
no ten zawór nowy DV z oznaczeniem D na końcu jest już super i trzyma dobrze ciśnienie doładowania! Dlatego podałem też koszt zakupu w ASO (209pln) a roboty niewiele. POLECAM KAŻDEMU kto ma starszego passata 2,0TFSI żeby to zrobić! Ten zawór ma duży zapas/potencjał. dokładnie ten sam DV jest stosowany np. w nowym Audi S3 i nie trzeba nic kombinować, nawet przy zrobionym wydechu w S3 i strojeniu na 320hp/410-420nm...
-
chyba lepiej samemu skompletowac z allegroDziękuję za poradę i właśnie tak zacząłem. 3 tygodnie temu wychaczyłem czarną dokładkę przedniego zderzaka r-line. Na razie sporo innych wydatków, więc reszty będę szukał po woli. mam nadzieję, że z samą dokładką z przodu mój passat też będzie wyglądał spoko..
-
Czy do passata b6 będą pasowały (wejdą) opony w rozmiarze 215/55 R17 lub 215/60 R17? Obecnie mam 235/45 R17 i chciałbym troszkę wyższe i węższe ale koniecznie 17"do Passata B6 mogę wypowiedzieć się nt. profilu dla opon o szerokości 235mm. można zastosować następujące:
235/45/R17
235/40/R18
235/35/R19
tutaj wklejam foto jak wygląda opona 235/40/R18 (letnie Bridgestone Potenza S001) na feldze BBS CH 18X8,5 ET35:
a tutaj można zobaczyć jak wygląda 235/45/R17 na feldze 17x7,5 ET45 (opony zimowe Nokian WR G2):
-
Stąd wynika, że to Westwood.dzięki, pamiętałem, że to jakiś wood, tylko nie pamiętałem, czy wedgewood, czy może sherwood z robin hood:) hehe.
Zatem westwood.
a tutaj wklejam foty 18x8,5" ET35 BBS CH, na których aktualnie jeździ mój passat:
-
2,0 TFSI czy FSI ma zwykłe zawieszenie jeżeli nie jest w wersji sportline. Sportline to wersja wyposażenia i niewiele ma to wspólnego z zawieszeniem. Owszem w tej wersji można zamówć obnizenie zawiasu o 20 czy 30mm - sam mam ten pakiet. Z praktycznego punktu widzenia im niższy profil tym zawieszenie powinno być bardziej miękkie - żeby zachowac komfort. Rzeczywistość jest inna, bo nie chcemy jeździć wozem drabiniastym więc przy niższym profilu obniżamy auto - na komforcie dużo tracimy ale prowadzenie i wygląd samochodu znacznie się poprawia. Moim skromnym zdaniem 235/45/17 i obniżone zawieszenie w sportline jest najlepszym kompromisem pomiędzy komfortem a wyglądem. Jeździłem na 18-kach i tam już jest sporo twardzej - czuć każdą łatę na drodze. Spojrzyj na moje zdjęcia poniżej w stopce, mam 17-ki i auto z tym zawieszeniem wygląda OK.odgrzebię trochę stary wątek.
Finalnie zdecydowałem się wtedy kupić 235/40/R18. Sprawdziłem w ASO i w wersji HighLine mam "sportowe" zawieszenie, czyli takie jak w Sportline (twardsze amorki i -15mm sprężyny). Muszę powiedzieć, że jeździlo mi się bardzo dobrze przez 2 sezony.
tutaj jest wątek o moim passku, na fotach zobaczycie go na felgach BBS CH 18" ET35, a także na zimówkach 17x7,5 ET46. W tym tygodniu wchodzi gwint H&R i samochód pójdzie jeszcze po 2-3cm na oś w dół
a w piwnicy czekają na sezon 2012 felgi 19x8,5.. -
Cześć, wrzucam link do wątku o moim Variancie, na zdjęciach można zobaczyć Passka na BBS CH 18" a także na VW 17", czy ktoś wie jak się nazywa model tych felg VW?
pozdro!
-
Ja skończyłem się jarać tym pakietem, jak zobaczyłem ceny. Natomiast kupiłem właśnie na Allegro dokładkę do zderzaka przedniego od "R-Line/R36", jest w czarnym kolorze, więc mam nadzieje, że będzie pasować bez konieczności malowania. Będę śledził aukcje, więc może się uda docelowo wychaczyć listwy i tylny zderzak z dyfusorem pod podwójną rurę z lewej strony, a ew. zostanie tylko z przednią dokładką, powinno wyglądać auto też spoko.
tutaj link do wątku o moim passku, niedługo jak wejdzie gwint i zainstaluje tę dokładkę wrzucę aktualne foty:)
-
Panowie, podobno według książki serwisowej to rozrząd wymienia się co 180k lub co 5 lat.
Ja mam malutki przebieg (62000), ale samochód jest 2006, a chcę zrobić rozrząd przede wszystkim z innego powodu.
Czy jednym z elementów jest coś takiego "wariator napinacza paska rozrządu". Mianowicie, ostatnio mi powiedzieli, że prawdopodobnie u mnie ten element jest zapsuty (co się zdarza w 2,0tfsi) i dlatego silnik pracuje głośno, klekocze jak diesel, również może być to przyczyną lekkiej utraty mocy (chodzi o timing wałków rozrządu) Jednym słowem, czy jak powiem w serwisie "zrobić rozrząd" to wymiana tego elementu jest także robiona z automatu ?
Co dokładnie wchodzi w skład rozrządu. Co się wymienia podczas "robienia" rozrządu w TFSI? z góry dzięki za krótkie szkolenie:)
Felgi aluminiowe do B6
w Tuning optyczny
Napisano
Jak to?