Sadziak
-
Liczba zawartości
105 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Sadziak
-
-
Siema, ostatnio znalazłem w domu w pudełku pedał gazu do DSG oraz nakładkę na hamulec R-line do passata b6, pewne pasuje do b7 i b8 też. Ktoś chce kupić to prośba o PW, mogę wysłać do paczkomatu po przedpłacie. Pozdro dla wszystkich.
-
I tu się mylisz kolego . Jest łańcuszek i wariator od sterowania zmiennymi fazami rozrządu .tak, jest, ale to jest łańcuszek między wałkami. Mi ten łańcuszek się zerwał w pierwszym silniku BWA (właśnie przez zepsuty wariator napinacza i Silnik ładnie zmieliło).
Koledze chodziło o rozrząd. w TSI nie ma już paska i rolek jak w TFSI, tylko rozrząd jest już na łańcuchu.
-
Czy ktoś wie kiedy bedzie dostępny 2,0tsi 280hp 4motion DSG?
Bo mnie interesuje to z oferty CompSport:) "2.0 TSI (280,300Ps)
Stage 0,5 (360-370PS,460-470Nm) moduł zewnętrzny*
*modul zewnętrzny gwarantuje bezpieczny przyrost mocy bez utraty gwarancji
Modyfikacje przewidziane są dla paliwa 98octan RON lub lepszych"
-
1. to nie jest takie oczywiste, co więcej nie wierzę, że 220KM wykręci 6,7 i tym bardziej nie wierzę, że 280KM zrobi sekundę mniej;2. charakterystyka doładowanego benzynowca wsadzonego w duże kombi zgrywa się, jeśli do dyspozycji masz 200KM/tonę;
3. zestrojenie zawieszenia nie pozwala w paski "robić roboty". Niestety, wyżej dupy nie podskoczysz - czego żałuję.
Będzie szybki, OK. Ale 2litry na taką krowę... przy 200km/h będziesz miał 5000 obrotów. Ani to ekonomiczne, ani komfortowe.
Dla mnie moc i moment, choc ładnie wyglądające to jednak pozostają tylko na papierze.
BĘDZIE ROBIĆ ROBOTĘ. TSI najnowszej generacji są na turbinie IHI. Golf R, który ma 300koni, przy stage 0,5 CompSport (czyli zewnętrzny box, który nie powoduje utraty gwarancji) stroją na 360koni, stage 1 380koni...
-
cześć, czy ktoś wie kiedy wejdzie do sprzedaży wersja 280 konna 4x4 DSG ? cena będzie zabójcza, ale ten passat będzie "robił robotę".
-
witam zapalila mi sie kontrolka CHECK mozna z tym jezdzic i czy to jakas powazna usterka ?Tak, może być bardzo poważna usterka, dlatego jedz na diagnostykę VAGiem, żeby dowiedziec sie co jest przyczyna, a mogą być rożne o czym przeczytasz w tym wątku.
-
KOLEDZY POMOCY !!!Dziś jak co dziń ruszyłem autem, od pierwszego puszczenia sprzegla aute szarpie i przy tym dzwięk stukania bez różnicy na bieg 1,2,3,4 oraz przy "gaz-odpuszczenie pedala gazu" co moze być tego przyczyna? spotkaliście sie z taka dolegliwośćia??
Pierwsze co zrób sprawdź w warsztacie śruby od sanek zawieszenia z przodu. śruby te się wyciągają i powstaje luz pomiędzy sankami zawieszenia a karoserią (przy okazji za zwyczaj też zmiany w geometrii).
można śruby dokręcić i na jakiś czas będzie spokój, ale docelowo polecam taki zestaw, który sam zastosowałem ECS Tuning. składa się z mocniejszych śrub i podkładek pomiędzy sanki a karoserie zapobiegającym przemieszczaniu się sanek.
temat dotyczy Passata B6, golfów MKV.
VIDEO żeby wiedzieć o co chodzi:
ogólnie prosta naprawa, ale ważne, żeby potem zrobić GEOMETRIĘ.
http://www.ecstuning.com/News/MKV_Subframe_Spacer/
można też to kupić w UK w AWESOME GTI, ale Ci biorą dużo za kuriera (35 GBP) wiec warto kupić razem z innymi rzeczami, żeby się kurier rozłożył na różne frukty:)
http://www.awesomegti.com/ecs-subframe-spacer-plates-kit-mk5-mk6
-
cześć też miałem od roku stukanie przy mocniejszym hamowaniu i przyspieszaniu. Stukanie następowało również przy wjeżdzaniu i zjeżdzaniu np. z krawężnika przy mocno skręconej kierownicy. Diagnostyka - poluzowane sanki / wyciągnięte śruby mocujące sanki.
rozwiązanie: na dzień dzisiejszy miałem dokręcone śruby i zrobiona była korekta geometrii. Nastała cisza, ale przeczytałem, że śruby wyciągnięte z czasem się znów poluzują, a nowe śruby z ASO po jakimś czasie także się wyciągną i poluzują i kłopot powróci.
Znalazłem coś takiego, zamówiłem taki zestaw naprawczy firmy (znanej w USA i UK) ECStuning. Zestaw składa się z mocniejszych śrub i podkładek zapobiegających ruszaniu się sanek. Zestaw jest w drodze i jak przyjdzie to będę wymieniał. tutaj link do zestawu na awesomegti.com (anglia): http://www.awesomegti.com/ecs-subframe-spacer-plates-kit-mk5-mk6
a tutaj film z opisanym problemem i pokazaną wymianą:
-
Według wielu źródeł sprawa popychacza dotyczyła w 99% aut na rynek USA i to głownie golfów gti mkv. Ja też swego czasu zrobiłem raban w serwisie żeby wymienić, a okazało sie, że stary był w idealnym stanie.
-
Tylko zastanawiam się czy nie za bardzo przegięte z momentem ... bardzo proszę o opinie... Dzięki
Absolutnie Nie! Do 380nm jest OK. ZMIENIAJ TYLKO CZĘŚCIEJ OLEJ W SKRZYNI - najlepiej 2 razy częściej niż zaleca ASO aby mieć spokojny sen.) Jak wrażenia z jazdy?
-
Ja dziś zaszalałem i uległem pokusie ... i oto wyniki / koszt to 250€Podszedłem do tego bardzo rozsądnie "jeśli można mówić o rozsądku w tym przypadku " bez żyłowania silnika.
[ATTACH=CONFIG]119966[/ATTACH]
Technik był w głębokim szoku po pierwszym pomiarze, stwierdził że w swojej karierze to jest drugi przypadek, że silnik o dystansie 119 tyś km trzyma konie ...
A ja byłem dumny i blady ...
Super, dokładnie tak wyglada dobre strojenie dla tfsi na seryjnym wydechu, dlatego napisałem, że jak koledze wyszło 380nm samym programem to nie warto inwestować w wydech bo nm już dużo wiecej nie przybędzie.
-
Jezeli dobrze jest zrobiony wydech tak jak np w MG albo u Wojtka Lutomskiego w Piastowie to spełnia normy dźwięku i na przeglądzie nie ma problemów. Ja przeszedłem ostatnie 3 badania bez jakiegokolwiek zwrócenia na wydech uwagi. Natomiast oczywiście wydech ze sportowym catem nie bedzie spełniał założonej dla auta normy emisji spalin. Dla passata tfsi BWA to jest euro4 jezeli dobrze pamietam. Na zachodzie gdzie chyba także sprawdzają emisje mógłbym byc problem. W Polsce jeszcze chyba nie.. Ale odpukać prędzej czy pózniej mogą tez zacząć to badać na badaniach technicznych. Kto wie.
-
Mi sie marzy rs6 plus avant v10 biturbo. Wydech + strojenie w Sportmile i jakies 700hp i 3,5 do paczki w kombiaku rodzinnym jest;)
-
Zawsze mozna nic nie robić, odkładać kase i zrobic przesiadke do czegoś co ma od razu 4x4 i powyżej 300hp. Hehe. Dzis gdybym mógł cofnąć czas tak bym zrobił.
-
Myslisz że po zrobieniu wydechu w MG i nowy program dało by się się cos jeszcze wydusić bez utraty żywotności motoru.Wyszło Ci sporo nm, mi tyle wyszło w BWA z wydechem MG. Robiąc wydech zyskalbys moze 15-25hp. Czyli stage 2 dla BWA. Nie wiem czy jest sens inwestować.
-
Witam mój pasek jest po programie 251 KM ,380 Nm hamowany u compotow .Pytałaem Patryka czy ma jakies propozycje aby cos jeszcze podnieść niestety powiedział za nie ma już opcji przy tej skrzyni.Co wy o tym myślicie i czy są jeszcze jakieś mozliwosci na podniesienie mocy. Silnik BWAMiałem podobny setup z wydechem 265/380nm BWA że skrzynia Tip, już przy tej mocy tiptronic ma bardzo duże straty, przede wszystkim na sprzęgło hydrokinetyczne.. Patryk to najmądrzejszy człowiek od TFSI w Polsce, wiec słuchać sie go trzeba:) już przy tej mocy/nm trzeba uważać, fabryka określa wytrzymałość tiptronica na 350/360nm, ale przy razsadnej eksploatacji, częstszego wymianie oleju w skrzyni da radę.
-
Jeden z forumowiczów ma u siebie felgi z Porsche 2 czy 3 sezony właśnie Made in Italy i chyba ich jakoś nie jest najgorsza, bo nic złego nie napisał.WSP ITALY mają TUV, a to oznacza że spełniają najostrzejsze normy w EU!
Ja jeżdzę 4 rok na 19 calach po PL i są proste. Jakość jak OEM bo WSP PRODUKUJE pewnie polowe felg OEM w Europie:)
- - - - - aktualizacja - - - - -
A chińskie dla własnego, bliskich i obcych osób na drodze omijać szerokim łukiem.!
-
Witam. Może ktoś doradzi. Passat B6 ma felgi 17 z oponami 235/45/17. Zamierzam wymienić opony i mam dylemat- kupić nowe na 17-stki czy skusić się na używane felgi od Audi 5*112 łącznie z oponami 245/40/18 -ET 41 -czy ktoś orientuje się czy te felgi wejdą do B6? Dodam że wcześniej jeździłem BMW E46 na felgach 225/40/18 i byłem zadowolony.Felgi tak. Ale opony za duże. Powinny mieć Max 235/40r18 dla rozmiaru 18 cali. Te z audi pewnie od a6, gdzie jest właśnie 245/40r18. W passacie moze obcierać o nadkole i średnica za duża..
-
No to roznica jest znaczaca , ale coz teraz to juz za pozno:)Szkoda ze nie ma tez cos w tym stylu ale do zbiorniczka plynu do spryskiwaczy.....bylby komplet
Tutaj są korki Porsche w dobrej cenie i mają też do zbiorniczka wody do spryskiwacza czarny zamykadło, w miejsce niebieskiego. Eleganciej:)
http://www.awesomegti.com/car/vw/passatb6?subpart=EngineBayStyling
-
kolejny frykas i w lepszej cenie niż te z Audi R8.
Porsche oil cap - Part No: 991 107 475 00
Porsche coolant cap - Part No: 991 106 457 01
-
Dzieki bardzo, a powiedz mi masz moze numer tego korka od zbiorniczka wyrownaeczego od r8?A co do tego przycisku od wlewu to myslisz ze to ori?
myślę, że z linii produkcyjnej VW w Chinach. Cała elektryka do aut jest tam robiona, więc to jest na bank to samo, jest nawet logo VW na elementach... jakośc wykonania bardzo dobra i wszystko działa.
chcę kupić sobie zestaw Olej i Coolant Cap z Porsche 911 (aby mi do felg pasowało;)...
Piotrek
-
Przelacznik wlewu paliwa i otwierania bagaznika jest tez w chromie w oryginale?ja kupowałem na jebaju, podany numer to chyba numer z ETKI, rzekomo z passata CC. ale u mnie pasuje, jak na załączonym obrazku:)
-
Bimbasz. Widzę, że pojawiło się pare fruktów, które warto dodać do pierwszego postu.
- spoiler r-line klapy bagażnika sedan,
brakuje jeszcze paru elementów, ale nie znam ich numerów:
- przełącznik wlewu paliwa/otwierania bagażnika z B7 (chrom)
- przełącznik świateł B7 chrom - występuje w dwóch wersjach do wersji standard i do wersji z "Auto" / czujnikiem zmierzchu.
Ja jeszcze mam fajną rzecz. Dekle felg VW z nowym logo R - zamówiłem na Ebayu z myślą o zimówkach, czekam na paczkę, dam znać jak dotrze czy pasuje i dobrze wykonane. Nie wiem czy to występuje w ETCE pod jakimkolwiek numerem ?
-
WitamCzy ktoś się orientuje czy do Passka b6 będą pasować felgi 18x8 et35 z oponami 225/40? Czy przy takim et nie będzie przypadkiem już obcierać o nadkola?
Nie będzie
R-line b6
w Optyczny
Napisano
https://forum.vw-passat.pl/topic/65083-wyłaczenie-dcc-przez-vcds/
da się- wątek powyżej, ale ogólnie lipa. to DCC jest zajebiste i bez sensu zmieniać na zwykłe amory.