domel2

Dwa posty wyżej masz link..

Panowie jeśli aku to polecam MOLL-a. To jest marka montowana fabrycznie (tylko nie u nas) w tym aucie. Żaden tam BOSCH czy WARTA.

Żadne ciągnięcie za kable. Dwoma paluchami kręcisz za plastik w którym umocowana jest żarówka w lewo lub prawo i wyciągasz całość, wymieniasz żarówkę w5w i postępujesz na odwrót. Czynność jest dość prosta.

"na razie po zapoznaniu się z 30 stronami tego wątku "obstawiałbym"zacieranie lewego silniczka być może na skutek pękniętej obudowy,ewentualnie zanieczyszczenie wtyku lub gniazda silniczka.Czekam na inne tym razem merytoryczne uwagi." Bystry chłopiec. Innych "merytorycznych" uwag nie będzie. Powodzenia.

Po mojemu to pada Ci pompa paliwa.

A czy czasem "P" żółte nie sygnalizuje zużycia klocków? Czy tej, jak piszesz "ikonce" towarzyszy jakiś dźwięk/sygnał, masz jakiś komunikat?

...no ale na tym cały pic chyba polega, jaki sens jest robić coś innego???

No to jest akurat oczywiste...

Bierz monroe, ja wymieniałem i jest ok. Polecam przy okazji wymienić górne gniazda/łożyska, już nie pamiętam ale grosze za sztukę.

Na 100 %, najpierw do góry potem do siebie i schodzi.

he he szybko się nauczysz, powodzenia i wytrwałości życzę.

Paląca sie kontrolka jeszcze przez chwile to normalny objaw, jest ok.

Jeździć możesz, ale gong będzie.

Witam, z "radością" dołączam do grona szczęściarzy doświadczonych usterką hamulca postojowego. Ta wątpliwa przyjemność i mnie dzisiaj dotknęła. Ni z tąd, ni z owąd alarm na desce, sygnał, komunikat przekreślone "P" i czerwona kontrolka "!". Szybciutko lektura forum i zabrałem się do roboty. Najpierw na tapetę włącznik ale to nic nie pomogło. Potem po sprawdzeniu ustaliłem że nie działa hamulec ręczny z prawej strony (lewa ok) odkręciłem koło i zdjąłem silnik ręcznego (dwa torxy), okazało się że stoi. Zatopiłem go w WD-40 na kilka godzin i ruszył. Jak się okazało w środku było pełno syfu na skutek pękniętej obudowy mechanizmu. Po sprawdzeniu na aku, na krótko silnik zasuwa jak ta lala. Po oczyszczeniu wszystkiego złożyłem do kupy i po włączeniu zapłonu i po wciśnięciu przycisku hamulca silnik kilka razy załączył ręczny i wyłączył i po chwili kontrolka czerwona "!" zgasła i brak sygnału. Została tylko kontrolka pomarańczowa "P". Zobaczymy co to da i jak dalej będzie. Mam tylko pytanie do kolegów, którzy doświadczyli podobnych sytuacji, czym najlepiej skleić obudowę silnika? Pozdrawiam.

Ta listwa jest klejona normalnie na taśmę dwustronną, także podważać i odklejać, wiem bo wymieniałem.