Skocz do zawartości

lancer83

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    342

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez lancer83

  1. Napisano · Edytowane przez lancer83

    I ja się pomału przymierzam do zmiany licznika. Moje pytania w temacie:

    czy w B5 przed liftem był pełny fis? jeżeli był, to jak się sprawował. Jeżeli nie było to, z których roczników po lliftowych wyświetlacze są najlepsze?

    Który program będzie lepszy (stabilniejszy itp.) do ogarnięcia wsadu. vag can commander czy vag tacho? a może jeszcze inny.

     

    z góry dzięki za porady.

    :wmordeWszystko opisane w pierwszym poście

  3. Napisano

    Jeżeli masz jakiś namiar na kogoś z forum co handluje ,to nie ma problemu.Po prostu mam taka prace że łatwiej mi szukać w internecie części niż w sklepach stacjonarnych bo one czynne do 17-18 tylko.

     

    Passat B5 1.9 TDI silnik AVF 130KM,2003 rok

    r vin: WVWZZZ3BZ3E422255

    Jakby co to pisać na priv

    Uderz do Kolegi Weso który Ci odpowiadał na twoje pytanie dwa posty wyżej. Kolega godny polecenia.

  6. Napisano

    Log (0 - 013)

    Log (1 - 023)

     

     

    to sa logi na zimnym silniku , jak odpalę chłopaka to pracuje jakby na 3 cylindrach to chciałem unaocznic , natomiast wstawie pozniej logi na ciepłym bo jak zgasze go w takim stanie (a niestety to zrobiłem) czyli jak chodzi na trzech garach to potem nie można go odpalic normalnie tylko za pomoca Plaka. Moża chechłać ,chechłać i nic nawet nie drgnie

     

    moje pytanie czy to objawy śmierci PD czy może jaks inna przyczyna

    dzieki za pomoc

    Sprawdź styki na czwartej pompce. Jak dogięcie styków nie pomoże to raczej pompka umarła.

  8. Napisano

    dzięki.

     

    a takie cos znalazłem? http://tablica.pl/oferta/wiazka-tempomatu-tempomat-vw-bora-golf-passat-b5-seat-skoda-audi-a3-a6-CID5-ID3UOuJ.html#3b8da71669 miał ktos coś takiego? nie jest to przypadkiem zrobione na kostce z PC-eta ?

     

    Podpinał ktos taki wynalazek? bo ja widze ze taka wiązke to można samemu sobie nawet zrobic.

    Ja podpinałem podobną i jest O.K. A ta z tego linku nie jestem pewien ale chyba jest od kolegi z forum. Może go zapytaj http://forum.vw-passat.pl/members/97382-Michal-LKR

  10. Napisano · Edytowane przez lancer83

    U mnie też się nie chce tak łączyć ze sterownikiem bo program się wiesza. Nie klikaj open chanel. Spróbuj tak: wybierz Connection Type - K-Line, w Special function będziesz miał aktywne dwa przyciski Instrument/Immobilizer (zegary) i Engine Control Unit (sterownik silnika). Jak klikniesz któraś funkcję wybierasz odpowiedni typ i powinieneś się połączyć. Czyli robisz wszystko tak samo tylko nie klikasz open chanel.

  11. Napisano · Edytowane przez lancer83

    [ATTACH]108899[/ATTACH]

    3. podswietlanie segmentow tarczy zegarow bezwzgledu na pozycje przełacznika światel. (po przekreceniu zaplonu)

     

    Adres $1ED (w niektorych modelach $21F)

    pod tym adresem ustawiamy co ma sie swiecic. nie interesuje nas jaka jest pierwsza cyfra, druga wstawiamy odpowiednio do:

     

    0- brak podświetlenia

    3- wyswietlacz

    5- skala

    7- skala i wyświetlacz

    9- same wskazówki

    B- wskazówki i wyswietlacz

    D- wskazówki i skala

    F- wszystko

     

    np. pod adresem $1ED mam wartość 30 a chciałbym zeby wskazówki mi sie swiecily po przekreceniu kluczyka, zmieniam ta wartość na 39.

    U mnie nie ma takiego adresu. Gdzie go szukać ?

  17. Napisano

    Dodaję logi o które prosiliście

    Grupy: 000,001 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_139140.html

    Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_139137.html

    Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_139138.html

    Według tego co pisze Sztomel mam źle ustawiony kąt wtrysku, poprawcie mnie jeśli się mylę. I jeszcze jedno pytanko jaka powinna być prawidłowa wartość i jak to się ustawia. Będę wdzięczny za jakiś link do manuala lub wytłumaczenie krok po kroku jak to zrobić. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

  20. Napisano

    Dzięki Kolego za pomoc. A co z resztą. Chodzi mi o ustawienie pompy czy dobrze jest. Auto było ostatnio u "mechanika" na wymianie rozrządu i w czwartek jadę na gwarancję bo nie poskładał auta jak trzeba. Zawór N75 leży sobie pod filtrem powietrza nie przykręcony, wtyczki w kierunkowskazach pourywane. Dlatego mam podejrzenie że przy rozrządzie też coś sknocił. Jakbyś potrzebował jakiś dodatkowych logów to zrobię. Pozdrawiam.

  21. Napisano

    Witam. Mam gorącą prośbę o zerknięcie na logi. Autko to Audi a4 silnik AHH. Szwagier mówi że za dużo pali.

     

    dynamiczne

    Grupy: 008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_138119.html

    Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_138120.html

    Grupy: 003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_138121.html

     

    Basic Settings

    Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_138122.html

    Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_138123.html

    Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_138124.html

     

    Meas Blocks

    Grupy: 004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_138125.html

    Grupy: 018,023,014 - http://vaglog.rtnet.pl/lancer83_138126.html

  22. Napisano

    Ciśnienie doładowania jest takie samo w 011 BS czyli jakie, dlaczego nie zamieściłeś tego logu ?

    Ciśnienie doładowania wynosi 1000 mbar na jak n 75 jest otwarty i tyle samo jak jest zamknięty. Nie zamieściłem tego loga bo mi się gdzieś zawieruszył. Dzięki za zainteresowanie Kolego.

  24. Napisano · Edytowane przez lancer83

    Mam mały problem. Posiadam kabelek kkl łączyłem się z nim z moim passatem i audi, seatem, golfem znajomych. Natomiast ostatnio chciałem podłączyć vw lupo 1.4 benzynę z 2002r i nie może znaleźć żadnego sterownika, dlaczego ?. Miał ktoś podobny problem ?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.