lancer83
-
Liczba zawartości
342 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez lancer83
-
-
Kolego ile za napinacz paska wielorowkowego do ATJa
-
Jedyny problem jaki był to wężyki podciśnienia przy zaworze od egr. Po wymianie wężyków na nowe auto odżyło.
-
Fajnie że jest jeszcze na tym forum kilka osób które mają pojęcie i służą pomocą. Dzięki Kolego.
-
-
Logi Wrzuć tu http://forum.vw-passat.pl/forums/79-Analizy-log%C3%B3w .
Moim zdaniem przepływka tnie dawkę.
-
W passacie nie ma szpilek tylko są śruby głowicy i je się bezwzględnie wymienia. Śruby regulacyjne pompek wypada też wymienić bo w ATJ iAJM były wadliwe. Co do reszty można użyć starych.
-
Przejedz się tak powyżej 3000 obr. kawałek, zostaw auto na noc. Rano odkręć zbiorniczek wyrównawczy jak będzie syknięcie to uszczelka pod głowicą poleciała.
-
Piszesz że sprawdzałeś sworznie tłoków, a jak wyglądały tuleje korbowodów. W ATJ i AJM te tuleje lubiły pękać.
-
Pasek rozrządu to koszt max 130 bez zniżek. Jak nie zmienisz i pęknie to szkody dużo większe. Więc sam zdecyduj czy opłaca się ryzykować.
-
W AFN'ie?Nie doczytałem mój błąd.
-
Oprócz uszczelki i śrub morze się okazać że wałek jest wytarty , szklanki do wymiany panewki wałka ,uszczelki kolektorów, uszczelki pompy vacum, oringi pompek. Koszty mogą wzrosnąć. Co do rozrządu to zależy kiedy wymieniany, ale pasek to obowiązkowo nowy.
-
Silnik sam zgasł ?
wyrzygal plyn korkiem od olejuTo nieciekawie.Jeśli płyn dostał się do oleju i go rozrzedził to mogłeś zatrzeć silnik.
-
Pompka nr 2 też nie ciekawa. A co z tym synchro wiem że przy jego ustawianiu zmieniają się korekcje pompek.
-
Co się tak perzysz kolego. Myślisz że na forum są wróżbici. Dałeś zdjęcia pompek na niedogrzanym silniku, z nich widać że 4 pompka jest na wykończeniu lub jest źle ustawiona. Kolega dev14 ci to zasugerował. Sprawdź też synchro rozrządu (blok 4 kolumna 4) to też morze być przyczyna.
-
Gdyby padł termostat to chyba powinien w normalnym czasie się nagrzać?Zależy w jakiej pozycji zaciął się termostat. Jak jest zamknięty to temperatura byłaby wyższa niż 90 st. U ciebie jest w pozycji otwartej dlatego nagrzewa się długo i nie dochodzi do 90 st. Wymieniaj termostat koszt nieduży. Najlepiej kup wachlera lub ori z ASO
-
A ja ci polecam pasek contitech i rolki ina
-
A.d. 1 - Osobno
A.d. 2 - Nie po polsku ale powinno pomóc od 3:35
A.d. 3- Zgadza się. Od siebie dodam że musisz się zaopatrzyć w porządny klucz udarowy do odkręcenia tej śruby bo jest strasznie oporna.
A.d. 4 - Koło te zamontujesz tylko w jednej pozycji.
A.d. 5 Zgadza się
-
Możliwie, że odpowietrzył węże idące do/z nagrzewnicy.Też o tym pomyślałem
-
Jak wyżej podoginaj konektorki na pompkach i sprawdź.
-
Zadałeś pytanie w dziale analizy logów to czekaj na odpowiedz.
-
Morze ale nie musi. Podoginaj jak nie pomorze to jedną przyczynę będziesz miał wyeliminowaną
-
Podoginaj konektorki na pompkach
-
Wykręcenie to mały pikuś w porównaniu z przykręceniem. Nie chce ciebie straszyć ale jak mi przy wkręcaniu krzywo poszły, to uszkodziło uszczelniacz i olej się lał.
-
Sprubuj psiknac ją kontaktem, może nie laczy
[B5] Ustawienie rozrzadu TDI
w Silnik, skrzynia biegów
Napisano
Moim zdaniem pasek jest za lużny