Diagi

Będzie pasować, wrzuć wsad dieslowski 3B0 920 845, 846 lub 847, przełóż poliftowe tarcze europejskie dieslowskie do tego licznika i pozostaje kalibracja wskazówek, kodowanie i adaptacja. Jak masz tarcze europejskie ze 100 km/h na godzinie 12tej (innych nie było zresztą w polifotwych) to po wrzuceniu wsadu o numerze jak wyżej będzie dobrze pokazywało. Ostatnią cyfrę kodowania zostaw taką samą w tym nowo zaadaptowanym.

Będzie problem ze skopiowaniem danych z licznika bez CAN do licznika z CANem. Tym bardziej, że licznik nowy, który masz różni się nawet komórkami od tych z CANem starszych.

Mów modelami bardziej niż markami, sprawa będzie jaśniejsza, ważne jest jaki to był Seat. Jeżeli inny niż Ibiza to mówi nam coś więcej.

Bardzo często się zdarza że jest to wina po prostu samego interfejsu. Spotkałem się z wieloma przypadkami gdzie to właśnie interfejs zawodził przy tego typu odczytach.