blight

Ja mam inna politykę, niż dolewanie 1L oleju raz na 2,5 roku Turbina świeżo po wymianie była i przy okazji nie rozrządu, a zawieszenia była wymiana po 5 tys. Później po siedmiu przegląd i w tym wymiana oleju. Teraz już 10 tys. bez wymiany ;P I z całym szacunkiem, nie pukajcie się w głowę tylko dla tego, że ktoś nie chce czekać czekać aż mu równiutko 15 tys. wybije, albo wręcz pobije ten rekord, by z duma powiedzieć, ze bez wymiany jeździ 2,5 roku. Taka maniera i już, myślę że turbina i silnik nie maja mi tego za złe

Zgadzam się z tppl1986. Kupiłem samochód z Mutulem. Pił go wściekle. Później Mobil (nie ta kultura) i w końcu Castrol Magnatec Turbodisel. Wymieniam częściej, bo co ok 5-7 tyś. i nic nie dolewam pomiędzy wymianami.

Witam, miałem się podzielić wrażeniami i zapomniałem Na wstępie - za stukanie odpowiadała m.in. poduszka pod skrzynią biegów, ona sukcesywnie przyczyniała się do zużywania dwumasy. I walnięta dwumasówa Mam założony założony Kit4P. I pełna radość Przenosi na galkę zmiany biegów delikatne drgania. I zrobił się mięsisty, ciężko mi to dokładnie określić Lepsze wyczucie przy zmianie biegów, dwumasowe działa z gracją francuskiego zawieszenia Oczywiście bez przesady, nie ma naglego zerwania powodowanego przez moment obrotowy, można bez problemu zmieniać biegi z pełną płynnościa. Generalnie polecam zaglądać na stan poduszek przy zmianie chociażby sprzęgła Pozdrawiam blajtu

Zgadza się, padło koło dwumasowe. Już zamówiłem Kit4P Valeo, mam nadzieję, że problem padającego napędu na amen będzie z głowy Nie jest łatwo wygrzebać informację, o oznaczeniu dla silnika AVB. Jeśli ktoś będzie zainteresowany, to numer zestawu VAL835041. Mi w KTD udało się go zamówić za 1495 zł. Skompletowanie zestawu z pojedynczych, osobno kupionych elementów to wydatek ponad 3 tys zł Więc, jak w przypadku wachaczy, lepiej szukać zestawu. Wrażeniami po montażu podzielę się tu lub w osobnych wątkach

szynder oby nie ale bez rozbierania ciezko stwierdzic. Troche dziwne by to bylo, bo maja nieco ponad 2 lata (dwumas i sprzegło), poza tym chyba sukcesywnie by sie poglebialy objawy, a ja mialem przerwe 2 miesiace MacioTDI I chyba to będzie najbardziej prawdopodobne.. oby

Raczej nie, sprawa wygląda na bardziej silnikowa, niż przeniesienie napędu. Nie ma jakis utrat płynności w ruszaniu, szarpania, itp

Witam, pod koniec sierpnia okresowo i teraz na stale niezależnie od nagrzania silnika mam taka historie: silnik odczuwalnie mocniej wibruje, pojawił się stukot (takie tuk tuk, nie metaliczne, bardziej jak by zagłuszane przez plastik). Zmienia się to w zależności od sytuacji: - na biegu jałowym stukanie pojawia się co 10-15 sek, pojedyncze lub w serii po 3-4 - przy wciśnięciu sprzęgła stukot staje się regularny, co około sekunde - przy wciskaniu pedału gazu (również bieg jałowy). W zakresie 900-1100 obrotów jest najsilniejszy, wyraźnie słyszalny. Po przejściu obrotów na wyższy znacznie cichnie, wręcz zanika - losowo pedał sprzęgła potrafi dostać mocnych wibracji (bardzo szybkie drżenie), tak samo od czasu do czasu wibracje przenoszone są przez drążek zmiany biegów. Jeśli ktoś wie, co może być przyczyna proszę o pomoc. Pozdrawiam blight

Masters Tuning czeka na nas w sobotę 23.X. od godz. 9.00. Osoby z listy mające problem z tym terminem proszone są o kontakt w MT (lista aut, nazwisk i tel jest dostarczona do MT)

Ostateczna lista na grupowy chiptuning w Masters TUNING w Piasecznie 1. blight - VW Passat 101KM AVB 2. szymon - Fiat Chroma 150 KM 2.0 3. Gameboy7 - Audi A3 8P 1,9TDI 2006r 4. razaw - VW Passat B6 BLS 5. arci9 - Skoda SuperB 1.8 TSI 6. montfa69 - Ford Fokus II 90 KM HB 7. FunGous - Skoda SuperB 1.8 TSI 8. Andreus1979 - VW Passat Variant B6 2.0TDI DSG 9. Dżemo - VW Golf V TDI 105KM 2007r Grupa jest umówiona na sobotę, 23.X.2010 r. Czy zapisywać będziemy się bezpośrednio w MT czy też stworzymy grafik - odpowiem jutro po potwierdzeniu. W wypadku NAPRAWDĘ uzasadnionej niemożliwości przybycia w sobotę - proszę o kontakt na PW Do zobaczenia

YYYY... ja wiem, że mogł bym siedzieć zgięty nad kompem i miesiąc, a nie uzyskałbym tego, co oni w minutę. Jedna z najlepszych hamowni w kraju, jak dziś się dowiedziałem, ponad 20 tys zrobionych samochodów cyknęło w sierpniu. I przede wszystkim soft nie jest wgrywany i cześć, ale modyfikowany do tego co i w jakim stanie siedzi pod maska. Jeśli uważasz, że nie mają co robić, i dlatego chapią co popadnie aby wiecej i szybciej, to błąd - mają co robić. Informacja dla grupy do MT: mamy oficjalnie przyznane 20% rabatu od ceny, która usłyszycie w słuchawce w MT

Odpisałem Jak widzisz po grupie, robione są nie tylko VW (w grupie jest i Ford i Fiat). Z rozmowy wnioskuję, że mają w tym doświadczenie, bo np, z Fiata (mam nadzieję, że nieświadomie nie przeinaczam ) dane z kompa zczytują się dłuuuuuuuuuugo, ale też nie z każdego Wydaje mi się, iż ta tabelka okaże się pomocna http://www.tdi-tuning.pl/tabela_przyrostow.htm

Grupa zbiera sie do Masters TUNING, nie do Rogala

Aktualizacja cen: z racji powiększenia grupy spada cena. Na te chwilę cena dla naszej grupy upust wynosi ok 17% od ceny bazowej, czyli dla silnika 1,9 TDI z ceny nominalnej 1500 zapłacimy 1250 zł. W miarę powiększania się grupy ceny mają dalej spadać. Przypominam, iż zapisy trwają do 15 października.

Update terminu: nasz grupa w związku z urlopami w Masters Tuning będzie przyjmowana na modyfikacje od 15 października i do tego dnia przedłużamy możliwość zapisów. Możliwie szybko (bo jest w trakcie ustaleń) podam dokładny rabat dla naszej grupy. Lista 1. blight - VW Passat 101KM AVB 2. szymon - Fiat Chroma 150 KM 2.0 3. siwy2241 - VW Passat 130 KM AWX 4. razaw - VW Passat B6 BLS 5. arci9 - Skoda SuperB 1.8 TSI 6. montfa69 - Ford Fokus II 90 KM HB 7. FunGous - Skoda SuperB 1.8 TSI

Dla zainteresowanych mam informacje o cenie. Chipowanie 1.9 TDI, na pomopowtryskach, seryjne auto normalnie kosztuje 1500 zł. Dla grupy 5 aut (już tyle mamy) zniżka będzie wynosić 200 zł, czyli 1300 zł do zapłaty. Zanosi się, że grupa będzie większa, w związku z tym cena też nie jest ostateczna. Zamkniecie zapisów do grupy nastąpi w przyszły poniedziałek, wtedy też będziemy mogli ostatecznie poznać koszty naszych modyfikacji. Czy drogo? Jak widzę, co trzeba wymieniać i ile kosztuje naprawianie źle zmodowanego auta, imho to promocja jakich mało Umawiać się na chipowanie będzie można już od wtorku (wtorek i środa to na te chwile wolne terminy).

Porozmawiaj proszę jutro z P. Markiem. Samochód samochodowi nie równy. Ja dla świętego spokoju wstawiam turbo z silnika 130KM, wiec moja usługa będzie przez to droższa. Długo nad tym myślałem, i uważam, że chociażby źle ustawiony moment może mi załatwić w mig sprzeglo, albo dwumas. Wiec zamiast 200-800 w dziwnym miejscu wole zaplacic ponad tysiaka u prawdziwych fachowcow. Planowalem rogala, ale czekanie 2 miesiace jest ponad moje siły Generalnie 5 osób to rabat ok 12-15%, po skompletowaniu grupy będziemy rozmawiać konkretniej o cenach. Ogłoszenie jest już też na forum Octavki, jak dostane maila rejestrujacego, równiez pojawi sie na vwgolf forum. Przy okazji - fajne auto firmowe http://www.tdi-tuning.pl/samochody/street_car_masters.htm

Witam, składam grupę na chiptuning w firmie Masters TUNING, więcej o nich na stronie http://www.tdi-tuning.pl a opinie do znalezienia w necie. Grupę chciałbym skonstruować możliwie szybko, moment zamknięcia listy zależy od prędkości jej powiększania się (im więcej tym taniej). Minimalna ilość to 5 aut. Proszę o PW w celu dopisania do listy. Kwestie techniczne można ustalać z P. Markiem z MS pod numerem 601 211 832. I darujcie sobie posty w stylu "no ja to bym chciał, ale nie bo kasa, itp". Niech wpisują się osoby zdecydowane zrobić modyfikacje w stosunkowo krótkim czasie lub w najbliższym czasie. Lista 1. blight - VW Passat 101KM AVB 2. szymon - Fiat Chroma 150 KM 2.0 3. siwy2241 - VW Passat 130 KM AWX

Dzięki. Jeśli jeszcze ktoś mógłby pomoc z informacja, czy ten ruch i wydatek jest zasadny. maikpl: widzę, ze tez robiłeś jako ślubowoz dopadła mnie retrospekcja i mam wreszcie avatar, dzięki

Chciałem rozszerzyć temat o moim AVB (z racji niemożności założenia nowego ). Mam już upatrzona turbawke z AWX i będę się ustawiał w kolejkę do chipa. Ta modyfikacja pozwoli na uzyskanie ok 160 KM, co w zupełności mnie zadowoli. Zwiększenie sprawności spalania możemy jeszcze uzyskać dzięki intercoolerowi. Stad 2 pytania w chłodniczym temacie: - wiem ze lepiej schłodzone powietrze pozwala na lepsze jego spalanie. mniemam ze latem jadąc na wakacje będzie lepiej się zbierał Ale czy montowanie go ma sens, jeśli nie chcę zbyt żyłować silnika? Jak napisałem nie potrzebuje wyciskać z tego silnika więcej niz 160 KM - z racji tego, iż nie chcę rezygnować z przeciwmgielnych chciałbym wykonać możliwie mało inwazyjną wymianę. Czy ktoś spotkał się może z intercoolerem, który mieściłby się w miejscu fabrycznego, ale byłby od niego wydajnieszy? Dzieki za odpowiedzi

Top marki powprowadzały produkty w rożnym zakresie cenowym. Z tylu założyłem kupione w renomowanej hurtowni tarcze Brembo... za 70 zł. I tak się zastanawiam, czy one koło tych, o tej nazwie, chociaż leżały (chodź hamować hamują). Natomiast z przodu i tyłu mam założone klocki RH. Bardzo polecam co bardziej dociekliwym art, na który natknąłem się w poszukiwaniu opinii o klockach. Wygooglujcie: Roadhouse – skuteczne hamowanie . Wygląda na sponsorowany, ale można z tego trochę o konkurencji się dowiedzieć Na klocki RH absolutnie nie narzekam, miałem jak kolega wyżej ATE, które przebarwiały srebrne kołpaki na czarny mat

Ściągałeś koła (bo można je wydłubać bez, bynajmniej z przodu) i ewentualnie czym czyścic

Dzięki za odpowiedz.. W sumie historia ewidentnie rozgrywa się w lewym kole. I w akcie desperacji wymieniłem go na nowy, wiec nie bardzo jest co czyścic. A możesz rozwinąć, co dokładnie było czyszczone, może i mi to pomoże.

Jak mowilem, tak zrobilem. Z czarnym tlem do okola wydrukowalem biale i prawie czerwone litery. mam przyciemnione chyba najciemniejsza folia, na jaka zezwalaja przepisy. Ponizej mozesz zobaczyc, jak to mniejwiecej wyglada. Litery naklejone na szybe beda zdecydowanie najtrwalszym rozwiazaniem

Nie od reki, ale sprawdze, jak widać biale elementy naklejone na szybe od srodka. Mysle, ze powinno byc biało na czarnym, to polczenie najlepiej pasuje, w szczegolnosci do tego auta Ale na moje oko i pewne doswiadczenia w temacie: - druk UV bialym kolorem na transparentnej folii, impregnowany (poszukaj takiego miejsca, gdzie daja 7 lat gwarancji na druk, w wawie mam taka miejscowke) - druk ploterowy na folii transparentnej, impregnowany (podobnie jak wzalaczniku, musisz wybrac jakis kolor liter, bialy niestety odpada) - wycinanie z plotera - loga nie wiem, czy wytrwaly by do wiosny, szczerze watpie. I odpada przejście tonalne na logo. A tu znajdziesz kompendium mówiące o rodzajach druku i materiałów do niego

Czujnik przy wymianie na nowy trzeba było smarować, żeby wszedł, tak że luz w mocowaniu czujnika niestety nie jest przyczyna "nadwrażliwości" hamulców.