klasycznymaster

Witam, Nie wiem czy nie będę musiał zmieniać albo spawać głowicy u mnie w 2.0tdi BKP dlatego mam pytanie. Jakie oznaczenia silnika w VW i Audi mają taką samą głowice co BKP??? BKP BKD BLB BRE? to ta sama czapka? podejdzie? jakiej mam szukać? może lepiej spawać moją??? Proszę o info pzdr

Wlasnie rzecz w tym ze nie da sie zrobić nastaw podstawowych ani adaptacji czujnika..a g251 jest osobno czy zintegrowany ze sterownikiem hamulca postojowego? Z tego co wiem to jest to razem połączone.. Ten sterownik jest miedzy fotelami za drazkiem dsg?

ktoś się z tym spotkał?

witam, Mam B6 z DSG i pytanie mam czego dokladnie dotyczy akcja?nowy soft co daje?jakie obiawy ze akcje zrobili?

Witam, W moim B6 z DSG nie działa AUTOHOLD i miga kontrolka (P). Pierwsze chce to zrobić bo mi szarpie DSG przy ruszaniu jak mocno wciskam hamulec i puszczam żeby ruszyc. Zaznacze, ze jak dotykam tylko pedal stojac (czujac ze juz chce ruszyc) nie szarpie tylko jak mocno cisne hamulec stojac np na swiatlach...dziwne:/ to moze byc przez autohold niedzialajacy? Nie da rady zrobic adaptacji tego smierdzacego autohold - podobno sterowniki sie koncza - jakas usterka znana. Ktos tak juz mial?ktos przerabial ten temat? ma ktos jakis pomysl na to badziewie? sterownik kosztuje 400 uzywka wiec wole pierw zapytac zanim zmienie go:/ Blad mam G251 - brak adaptacji czujnika wzdluznego, on podobno jest w tym sterowniku hamulca postojowego.

u mnie trzeba bylo sprezonym powietrzem wydmuchac syf z czujnika

Witam, Szukam kogos najchetniej z forum ktory posiada wiedze na temat kodowania kluczykow. mam niestety 1 tylko chce dokupic 2 z czystym transponderem i chcialbym go zakodowac z immo.. Oczywiscie zaplace tylko rosadna cene rzecz jasna. czekam na info na pw jak cos moge gdzies podjechac. pzdr MK

kurka po wymianie koncowek drazkow kierowniczych na swag'owe bujanie ustalo..na trzepaczkach amorki i wahacze ok..tylko koncowka byla dobita (oryginal) jeszcze i 2 tez juz nie swieza..po wymianie i zbierznosci chodzi super:)

prosze o jakies zdjecia passata na -40/-40 albo na gwincie wiecej niz te -40..zastanawiam sie ile oryginalnie to sportowe zawieszenie czerwone jest niższe od seryjnego w B5FL????

jeszcze jedno...czy jak zalozylbym same sprezyny sportowe to przestanie nim tak dziwnie bujac czy raczej to taka natura tego zawieszenia i tylko gwint usztywni go porzadnie??

http://allegro.pl/zawieszenie-sportowe-mts-vw-passat-b5-b5fl-40-40-i2643860086.html a to za malo obniza?czy co?kumam ze gwint fajnie bo regulacja jest ale ja mam chyba -30 na ori zawieszcze czerwonej i mogloby tak zostac tylko zeby sztywniejszy byl na zakretach jak kiedys..ten mts z aukcji daje -40 przod i tyl..gwint ile max idzie w dol?nie wybija wahaczy na gwincie?

ktos ma jakis pomysl? albo foto passata na MTS 40/40 ale nie na gwincie? o ile gwint jest twardszy od takiego zestawu ktory podawalem link wyzej?

tak ale gwint zrobi z niego woz drabiniasty a ja chce cos pomiedzy..sztywny a kanapa teraz mam seryjnie cos takiego: http://allegro.pl/kompletne-zawieszenie-audi-a4-b6-b7-avant-s-line-i2680371841.html

ok jest ten zestaw MTS 40/40 i sie zastanawiam czy mocno go jeszcze zglebuje i czy usztywni go zeby tak go nie bujalo..w sumie gdyby zrobil sie troche bardziej sztywny to moglbym taki zestawik "szarpnac jak reksio szynke" bo niby nie jest to drewniane 5zl ale jakos duzo tez nie. http://allegro.pl/zawieszenie-sportowe-mts-vw-passat-b5-b5fl-40-40-i2643860086.html wiem ze gdybym zakupil amory z jakiejs hurtowni to zaplacilbym tyle samo co za ten zestaw a mialbym terenowego Passka a tego chce uniknac.

Witam serdecznie, Wiem ze jest w pi... tego typu postów na forum ale nie doszukalem sie istotnej kwestii ktora mnie nurtuje od jakiegos czasu. Tak jak juz pisalem w temacie mam Passka w wersji Sport i mam czerwone (nizsze niz seria) amory. - nie jest tak wiesniacko wysoki jak Allroad . Rzecz w tym ze zaczal mi troche plywac od jakiegos czasu. Nie sa to odboje. zawiecha oryginal (niedlugo 1 wahacz przod do wymiany bo ma juz dosc -reszta ok. Maglownica po regeneracji - nie ma luzu. Obstawiam amory z przodu bo nim na trasie troche buja. Oczywiscie spr na stacji ile procent maja amory ale pytanie moje kieruje do osob ktore maja MTS Tech amory ze sprezynami. Czy MTS mocno mi go obnizy? Z tego co mi powiedziano to moje jest okolo -30 to seryjne sport i fakt nadkola nie sa wysoko w stosunku do opony. Kwiestia w tym ze mam 16 cali RoadAmerica felgi i nie chce zeby go mocno zglebowalo a bardziej usztywnilo bo na trasie chcialbym czuc ze sie trzyma drogi jak "teściowa balkonu". Jakies rady? Co prawda z bagaznikiem czasem jak zawieje to rzuca nim jak "żydem po pustym sklepie" ale jesli by sie okazalo amory maja juz dosc to wolalbym cos sztywniejszego wsadzic ale nie gwint bo nie mam 18stek.

kurka, wlasnie tak sie pekluje czy cisnac na manie...hmm...

jestem juz po wymianie wiązki pompowtryskow (ta czarna pod pokrywa zaworów) - przyczyna szarpania znikla bezpowrotnie.

ja osobiscie zmienilem na skrzynie DQS od audi a6 2.5tdi manual i jest zaje.... w porownaniu do FRK ktora mialem - kupilem uzywke zrobilem juz ok 60tys km na niej i jest super (szczegolnie na trasie) polecam. ps. z tego co czytalem to lozyska na walku atakujacym to tylko w aso bo maja minimalna roznice niz zamiennik. generalnie szkoda zachodu z naprawa a i na zlomie 72zl placa za stara:) w razie pytan piszcie PW jesli ktos zdecyduje sie zmienic na DQS i ma pytania

mam czasem to samo..podobno to listwa wtryskiwaczy..podopinalem listwe do wtryskow i problem ustal na troche..paru mechanikow mowilo zeby listwe wymienic i bedzie si..paliwo tu nie ma nic do rzeczy..po pierwsze po to jest filtr zeby syf usuwal po 2 to usterka jak po dlugim czasie (np po nocy) ruszam do pracy..zawsze w okolicy 2000obr/min i po zagrzaniu silnika ustaje..i co potem co inne paliwo pali???nie! wiec to nie paliwo stacja itp wiec szukajcie usterki nie na stacji tylko w aucie.

Odgrzewajac kotleta..widze ze padla mi poduszka olejowa od strony kierowcy ( czyli lewa ? ) bo juz sie zakrecilem..jaka roznica jest miedzy lewa a prawa? w AVF i AWX z manualna skrzynia stosowali te same poduszki olejowe? i jeszcze jedna sprawa..leci mi z weza paliwowego i przez to leci mi po poduszcze skrzyni biegow a przez to mi rozmiekla i rozpadla sie..jakiej szukac? jaki nr? czy tez oryginal tylko jak w tych duzych olejowych czy te skrzyni biegow (plaskie) moga byc kupione w zamienniku? pzdr i czekam na odp

seria wyszla 137,5 KM 320Nm 77marek dzieki za info i link:)

STP stosuje regularnie ceramizer tez zaaplikowalem...generalnie nie widze roznicy..raczej martwie sie tym innym wtryskiem co nie pasuje do calej reszty i to wlasnie ten dochodzi do wartosci granicznej...co prawda na hamowni wyszlo 137,5KM seria ale po modzie niecale 165KM..esh...nie wiem kiedy ktos inny wtrysk wsadzil ale pod moja noga zrobil 60tys km. teraz zaczely sie jaja jakies..sprawdze jeszcze wtyczki poprawie i podopinam mimo to co bym nie zrobil to jeden z wtryskow jest inny a tak zapewne nie powinno byc..

Planuje zaslepic EGR i wywalic katalizator..czytajac wiele watkow o zaslepianiu natknalem sie na wypowiedzi ze po zaslepieniu pali sie kontrolka silnika w AVFach..jak to jest z tym? Hmm...uzywke kupic to loteria, nowy drogi..czyli pozostaje zregenerowany z gwarancja kupic tak?czy po wymianie trzeba robic jakies adaptacje?jak to wyglada po zmianie pompki?

Witam, Jakis czas temu znow mi sie przyplatalo cos z Passatem. Sprawa wyglada tak, że odpalajac samochod np. rano jadac do pracy wszystko spoko chodzi (zapala ok i nie dymi) ale poki nie podniesie temperatury (dopoki wskazówka sie nie ruszy na liczniku) to podczas przyspieszania w okolicy 1800-2100 obr/min przerywa cos jakby zapchalo filtr paliwa. Zmienilem wszystkie filtry i dalej to samo. Jak sie rozgrzeje wszystko chodzi spoko.. 1 sprawa : wymienilem filtr paliwa i powietrza na Bosch 2 sprawa : przed chipem pomiar pokazywal ze 1 pompowtrysk zbliza sie do -2.8 pozostale 3 maja pomiar w okolicy 0 i przy okazji pytanie 1 pompowtrysk to ten najblizej rozrzadu wg VAS? czy od grodzi? (AVF) 3 sprawa: trzesie troche na wolnych obrotach. i najwazniejsze chyba to jest przyczyna ze wszystkie 3 sa AR a jeden ktos wlozyl AK:/ z tego co mi wiadomo wklada sie takie same wszystkie to raz, a dwa jesli liczy sie pompki od rozrzadu to wlasnie ta 1 jest ta pompka AK nie od kompletu. Z tego co czytalem to AR sa od AVF,AWX a AK są od AJM itp czyli od 115KM. Czytalem ze we wtyczkach sie dogina piny ale co zrobic z tym ze ten jeden jest inny? ile wogole koszt regeneracji pompki? Prosze o rade bo mi rece opadly:/

zacznij od kostki stacyjki 25zl kosztuje topran wiec zacznij od tego...szybko sie zmienia i powinno pomoc