Skocz do zawartości

zyga_wr

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    146

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez zyga_wr

  1. Napisano

    14 godzin temu, LombokSpicy napisał:

    tomek evo, jaki olej będzie najlepszy do B8 2.0 TDI 110 kw DFGA? EUROL Syntence 5W30 będzie ok? Czy eurol będzie znacznie lepszy od SPECOL Spec Premium C3 Synthetic SM/CF 5W30? Auto ma przejechane 3900 km i jednak postanowiłem mu zrobić zerową wymianę. Chociaż doradca serwisowy w VW Okęcie przekonywał mnie, że zupełnie nie ma takiej potrzeby.

    Ja olej zmieniłem po ok. 2tys km od wyjazdu z salonu. Też mi mówili, że niby po co i w ogóle - jakoś nie mam do nich zaufania :P. Zalałem Eurola FS 0w30 z normą 507.00. Kolejne zmiany były na 15, 30tys km. Teraz mam 42tys przebiegu. Z oleju będziesz zadowolony.

  2. Napisano

    5 godzin temu, voywizard napisał:

    Też potwierdzam, moje doświadczenia z lakierem świadczą, że jest bardzo słaby.

    Bez rys, odprysków ciężko utrzymać w mieście. Dlatego zastanawiam się nad powłoką kwarcową lub ceramiczną

    Czy możecie polecić jakieś studia detailingowe w Warszawie oprócz wymienionego powyżej?

    Tak jak kolega wyżej napisał - powłoka nie ochroni Cię od rys.

    Jak chcesz zwiększyć odporność na rysy i odpryski to tylko folia bezbarwna samoregenerująca. Niestety cena póki co wysoka - za sam przód auta (zderzak, lampy, maska, błotniki, lusterka) coś ok. 3-4tys zł...

    • Like 1

  3. Napisano

    Dnia 29.07.2019 o 23:57, Mirecki napisał:

    Na puszce filtra jest numer: 5Q0127400F

    Natomiast wg ostatniej fv z ASO włożyli: 5Q0127177 

    teraz chciałbym sam wymienić sobie filtr i nie wiem który kupić.

    Zamów więc 5Q0127177 , czyli filtr.  Nr 5Q0127400F to nr obudowy tego filtra ;)

  6. Napisano

    Znając życie to VW Leasing za kolejny rok wywali wysoką stawkę.

    Co polecam - zebrać konkurencyjne oferty (od tych TU, które są akceptowalne przez VW Leasing i spelniają.wszystkie warunki).

    Z najkorzystniejszą ofertę idziesz do VW Leasing (bądź wysyłasz do nich), że masz coś takoego i czy chcą złożyć kontrofertę. Najczęściej tak kombinują, że dają stawkę: twoja oferta od konkurencji + 300zł, które byś musiał zapłacić za sprawdzenie.

    Tak czy inaczej warto się targować ;)

  7. Napisano

    Miałem podobny dylemat: nowa Octavia RS w tdi lub tsi.

    Miałem już octavię rs w tdi i wiedziałem ile pali, parę razy jeździłem też tsi. Tsi jeździ lepiej, ale niestety te same trasy i styl jazdy to ok. 2l/100 więcej. Różnica jest większa przy jeździe powyżej 120km/h na autostradach.

    Ponieważ rocznie robię ok. 40tys km decyzja była oczywista - tdi.

    Co do odsprzedaży po 4-5 latach bym się nie martwił. Teraz sprzedawałem 3 letnią octavię rs w tdi z przebiegiem 111tys km. Auto sprzedało się w 1 dzień, pierwszy oglądający.

  8. Napisano

    Dnia 21.06.2018 o 20:19, goalabek napisał:

    Mi się wydawało że wycieraczki już spoko chodzą, a tu zonk. Znowu skrzypią jak stare, a Ty Olanzapina nie miałaś problemu na szybie przedniej, bo ja też mam ceramic pro. NIe wiem czy można to jakoś reklamować

    Podjedź tam, gdzie Ci powłokę nakładali i niech przejadą aplikatorem z powłoką pióra wycieraczek - powinno pomóc ;)

  9. Napisano

    Hej!

     

    Też mam polo 1.4 TDI, ale z roku 2008r. W serii miałem 70KM, teraz po programie ok 85 (musiałbym spojrzeć na wykres). Tak czy inaczej teraz to jedzie w miarę przyjemnie :)

    Co do Twojego polo - w tych rocznikach były 2 oznaczenia silnika 1.4 TDI: AMF i BAY - oba o mocy 75KM. TO cudo co masz podpięte to box. Jak działa, silnik chodzi równo (jak to możliwe w 3 cylindrach :)), nie kopci, nie pali oleju - zostawić i się cieszyć :)

  10. Napisano

    Właśnie dostałem telefon z serwisu ASO. Dwie wiadomości dobra i zła. Zła że podczas jazd testowych roz*****a im się skrzynia DSG, na a dobra jest taka że mają podstawę do wymiany na nową, taką oto dostałem informacje. Czas oczekiwania 2 tygodnie na sprowadzenie i montaż.

     

    O kurde... Ładnie musieli jej mieszać, że padła :D

     

    Nie mniej ja odpuściłem z tym stukaniem, bo przejechałem się 2 innymi Octaviami (2.0tdi z dsg) i obie mają dokładnie tak samo. Jedna ma 66tys km, druga prawie 90tys km (w tej drugiej mechatronikę zmieniali, bo... tempomat przestał działać).

    Muszę się umówić na jazdę testową nową, inną sztuką i wtedy sprawdzić i drążyć póki jeszcze jest gwarancja.

    Daj znać jak będziesz po wymianie skrzyni, czy w końcu jest cisza.

  11. Napisano

    Udało mi się dojechać do ASO na wymiane tych przegubów wewnętrznych wymienili prawy i lewy, a problem dalej jest. Czyli to nie pomogło, co najdziwniejsze MISTRZ powiedział że to jest DSG (jakieś luzy w niej) ale mi tego nie wymieni...

    Powiedział że jeszcze załatwi taki sam samochód z tym samym motorem z podobnym przebiegiem aby sprawdzić jak się zachowuję ten inny samochód. I zaś w pon. muszę jechać. Zobaczymy co wtedy wyjdzie.

    Teraz pytanie jeśli ten podobny samochód będzie zachowywał się tak samo jak mój to sprawa przegrana bo powiedzą że te auta tak mają, ale jeśli będzie w tamtym aucie cisza?

    Z tego co wynikło z gadki to najlepiej już by zostawili to auto w Pi** i nic nie robili...;/

     

    Kolego mam tak samo - co prawda nie w Passacie, a w Octavii RS 2.0TDI z DSG. Na forum Skody też są osoby, które mają takie objawy.

    Co zauważyłem: te odgłosy słychać tylko jak jest zapięty 2 bieg. Zbijesz w trybie manual na 1 - cisza, to samo jakbyś wrzucił tryb Sport i wtedy do tych 25-30 km/h jedzie na 1 biegu i też jest cisza.

    Nagrałem filmik, pokazałem w ASO i co? Jak zawsze - TTTM - po prostu. Niby tak musi być, przy 2 biegu sprzęgła mają większy luz czy coś tam (nie znam się na budowie skrzyni).

    Przejechałem tak 45tys km. Na razie wszystko ok nie mniej na 60tys km przy wymianie oleju w skrzyni będę zgłaszał ponownie.

    Daj znać co Tobie powiedzą.

  13. Napisano

    DPF przydaje się po to żeby tego dymu nie było widać, mam setki CR zmodzonych z głową, po naszemu

    a nie byle kreski były jak najładniejsze i DPFy żyją i mają się dobrze..

     

    I tutaj się w pełni zgodzę z Grześkiem. Robiłem u nich paska w marcu 2014r - 2010r 2.0 tdi CBAB. DPF został, od tego czasu zrobione ponad 60tys km i nie ma absolutnie żadnych problemów z filtrem, dwumasą itp. Wszystko działa jak należy.

  17. Napisano

    Ja swoje piłuję Autosolem jeżeli są większe rysy, czy też ślady po łamagach na myjni, jak im się chemii na koła psiknie...

     

    Jeżeli mam delikatne ryski lub po prostu chcę odświeżyć powierzchnię, to mam kupione "Mothers Mag&Aluminium Polish". Ta pasta jest delikatna nie ścierna jak ten Meg's, którego masz. Z efektów jestem zadowolony - drobne ryski znikają. Docierać można filcem lub mikrofibrą.

     

    W tym roku idę na całość i jak odświeżę felgi nakładam powłokę "Carbon Collective Platinum Wheels Coating". Zobaczymy czy jest coś warta.

  18. Napisano

    Co ksiazkowo mowia o wymianie rozrzadu w 2.0 CR CBAC? Bo ja slysze, ze niektore silniki maja pierwsza wymiane przy ok. 200 tys to dla mnie dosc ryzykowne..

     

    Mam CBAB z 2010r i w książce mam napisane, że wymiana rozrządu powinna nastąpić przy 210tys. km.

     

    Właśnie orientuję się w temacie kosztów, bo w kwietniu mija 5 lat, ale z kolei mam 133tys. km nalotu. Pytałem się w 2 serwisach VW i koszty podobne: 1700-1800zł (pasek, rolki, napinacz, pasek wielorowkowy, płyn, robocizna itd.). Może dojść ok. 200-250zł za napinacz paska wielorowkowego. W obu serwisach powiedzieli mi, że do 6 lat mogę spokojnie poczekać. W sumie zdecydowałem, że do końca tego roku rozrząd ogarnę i nie powinienem przekroczyć 160tys. km.

  23. Napisano

    Gruszkę wymienia się osobno. Nam padła koło 200tys, jak pisałam musieliśmy zrobić to w Austrii, wyniosło nas koło 1100zł z robocizną, u nas z pewnością jest taniej. Po wymianie tej części ważne jest jeszcze dobre wyregulowanie tego elementu, bo nam tuż po wymianie pokazywał się błąd i konieczna była regulacja, tak żeby odpowiednio ustawić doładowanie.

    Dzięki za wszystkie odpowiedzi, mam nadzieję, że to ten EGR i wystarczy czyszczenie, jutro się okaże..:dolamam. Trochę to stresujące jak się ma w perspektywie do zrobienia prawie 3000km w tydzień :dolamam...

     

    Dobre Assistance i możecie śmigać :) Swoją drogą też jadę pod koniec stycznia do Austrii, więc muszę szybko opanować sytuację.

  24. Napisano

    Jeszcze ani gruchy, przepustnicy czy egr nie tykałem. Ogólnie w silniku poza olejem, filtrami o chip'em nie było nic grzebane.

     

    Wiem, że wszystko przede mną :)

     

    Radek grucha w CBAB na 100% jest dostępna osobno - ok. 600zł w ASO. Właśnie myślałem, że ona padła.

     

    Jak się wkurzę to EGR kupię nowego - też ok. 600zł w ASO, ale kumpel mówi, że na pewno syfem zawalony i czyszczenie pomoże, ale zobaczymy jak z czasem...

  25. Napisano

    Witam kolegów,

    przeczytałam już ten wątek i może poradzicie też coś w mojej sprawie.

    W zeszłym roku mieliśmy problem z naszym Passatem, kontrolka świec, spadek mocy, stało się to w drodze do Austrii i musieliśmy tam wymienić gruszkę doładowania. Potem wszystko było ok, aż w grudniu, w deszczowy dzień zapaliła się znowu ta kontrolka, po ponownym uruchomieniu silnika znikła i było kilka tygodni spokoju. Dzisiaj, znowu w mokry dzień, kontrolka zapaliła się, po ponownym uruchomieniu zaświeciła się ponownie i niestety jest spadek mocy, choć auto wchodzi na obroty. Jutro dopiero mogę odstawić auto do mechanika, w sobotę wyjazd na narty, jakieś pomysły :((((

     

    Najpewniej będzie podłączyć auto pod kompa i odczytać błędy. Ja w sobotę miałem podobną sytuację - wracałem z nart, zrobiłem ok. 100km i po wyprzedzeniu kilku aut zwalniałem hamując silnikiem. Patrzę na zegary, a tu piękna mrugająca kontrolka świec żarowych i od razu brak mocy. Zjechałem na stację i zgasiłem auto. Po odpaleniu wszystko ok, moc była, dojechałem do domu (ok. 200km), autko szło bez stresu 180km/h.

    W poniedziałek podjechałem na kompa odczytać błędy i był albo P0403, albo P0409 - tak czy inaczej coś z EGR. Na razie będę chyba gada czyścić - prawdopodobnie w weekend, zobaczymy jak wygląda po 128tys km.

    Dzisiaj zrobiłem ok. 300km i wszystko ok, ale i tak chcę do niego zajrzeć.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.