Automatyczna skrzynia biegów - Problem

[Gość lopek3]

Witam,

Właśnie mnie spotkała rzadka przyjemność problemu z ASB (albo z przepływomierzem).

Otóż po przełączeniu z N na D na ciepłym silniku czuć dosyć mocne szarpnięcie, na zimnym jest mniej odczuwalne, poza tym biegi przełączają się bez problemu, kickdown działa i wszystko jest OK.

Po przeskanowaniu VAG-COMem mam nast. błędy:

 

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 4B0 906 018 DA

Component: 1.8L R4/5VT G 0006

Coding: 0016551

Shop #: WSC 05311

2 Faults Found:

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded

17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich

P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded

Readiness: 0000 0000

Address 02 -------------------------------------------------------

Controller: 3B0 927 156 AH

Component: AG5 01V 1.8l5VT USA 0810

Coding: 0001104

Shop #: WSC 05311

1 Fault Found:

18265 - Load Signal: Error Message from ECU

P1857 - 003 - Mechanical Failure

 

Problem jest podobny do tego wątku na na forum automat.pl, z którego wyczytałem że:

MAF-sensor (czujnik przepływu powietrza) ma istotne znaczenie dla przekazywania właściwych funkcji z komputera ECM (silnika) do komputera PCM (skrzyni) celem właściwego sterowania elektrozaworem regulacj ciśnienia. /wielki skrót myślowy!/

Jeżeli po doprowadzeniu do porządku auta od strony silnika, wykasowaniu kodów błędów i przeprowadzenbiu adaptacji komputerów ECM i PCM problem będzie dalej, to przyczyna może tkwić w mechanicznym zużyciu jednego z elektrozaworów regulacji ciśnienia i/lub mechanicznym zacinaniu się zaworu mechanicznego regulacji ciśnienia, i/lub modulacji ciśnienia.

Moje pytanie jest, czy to rzeczywisty problem z ASB (koszty), czy też to tylko MAF? Czy ta opinia z forum automat.pl może być prawdziwa, biorąc pod uwagę wątpliwości co do jakości serwisu tej firmy?

Po niedzieli jadę do serwisu, wymienię przepływkę i podzielę się wrażeniami.

 

Piotr

[Gość lopek3]

No i jestem po wymianie przepływomierza.

Wszelkie dolegliwości w działaniu skrzyni zniknęły. Przełączanie z N na D na ciepłej skrzyni jest właściwie teraz nieodczuwalne.

No i autko się lepiej się toczy.

Czyli wniosek jest jeden - dolegliwości silnika mają wpływ na pracę ASB w sposób znaczący.

 

Piotr

[hanys709]

Dokładnie miałem to samo z jakieś pół roku temu

[Gość tulip]

witam.

temat szarpiącego tiptronica pojawiał się już kilka razy, ale nie znalazłem opisu sytuacji adekwatnej do mojej. otóż problem skrzyni biegów pojawia się u mnie (Passat 1,9TDi 2000r. 115km silnik: ATJ) w dwóch sytuacjach:

 

1. po uruchomieniu silnika (niezależnie od jego temp) i wrzuceniu R, puszczam delikatnie hamulec i auto zaczyna cofać. jednak jeśli trzymam ciągle nogę na hamulcu, da się odczuć jak bieg wsteczny cały czas wyskakuje i ponownie wskakuje - tu szarpie autem. mocne naciśnięcie hamulca w takiej sytuacji nie powstrzymuje szarpania. dopiero po wrzuceniu na N auto się uspokaja.

 

2. jeśli po odpaleniu auta zaczynam od cofania, czyli występuje sytuacja z pkt.1, po zakończeniu cofania wrzucam na D i wtedy następuje mocne szarpnięcie autem (i tak jest za każdym razem jak wrzucam D do momentu ponownego uruchomienia silnika). jeśli natomiast po odpaleniu jako pierwszy bieg wrzucę D, auto nie szarpie i skrzynia pracuje prawidłowo. w trakcie jazdy zmiana biegów przebiega bez zarzutów.

 

vag wywalił taki błąd skrzyni:

 

1 BLEDY !!

18265 - Load Signal: Error Message from ECU

35-00 - -

GOTOWE : N/A

 

przejrzałem forum i z tego co widzę, problem z pkt.2 może się wiązać z przepływomierzem - sprawdzę to w przyszłym tygu.

ale choć wstecznego za często nie używam, trochę martwi mnie problem opisany w pkt.1.

 

będę wdzięczny za pomoc.

pozdrawiam

[Gość lopek3]

18265 - Load Signal: Error Message from ECU

 

Czyli sterownik skrzyni pokazuje, że są błędy silnika.

Czy wiesz jakie błędy się pokazały pod adresem 01 (w silniku)? Tutaj będzie podpowiedź co jest grane.

 

Piotr

[Gość tulip]

błędy z adresu 01.

17678 - Zawor pompowtrysk. cyl.4 -N243 -przekr. czas zalaczania

35-10 - - - Sporadyczny!

17664 - Czujnik temp. silnika -G62 -zwarcie do masy

35-10 - - - Sporadyczny!

[Gość lopek3]

Przy tych błędach wiele Ci nie pomogę. Wygląda na to, że G62 do wymiany. Co z pierwszym błędem - niewiem, może ktoś znajdzie się mądrzejszy ode mnie.

Myślę, że najpierw musisz doprowadzić silnik do porządku, a następnie jeżeli dolegliwości skrzyni będą nadal występować - zająć się nią.

 

Piotr

[wagabunda]

Witam, dopiszę się tutaj, koledzy mam pytanie czy te skrzynie są generalnie do bani, czy może nie. Chcę kupić paska z lat 97-00 z automatem, dobry to wybór czy raczej kupować z manualną.

[Torreto]

Witam Kolegow... Mam problem z autem... Od jakiegos czasu przy redukcji z 3 na 2 troche szarpal, no i dalej to jest. Ale dzisiaj zauwazylem ze jak na R wrzucilem to szarpnelo... Zrobilem skana i wyszlo takie cos:

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 3B0 907 551 BS

Component: 2.8L V6/5V G 0001

Coding: 07551

Shop #: WSC 05311

WVWVH63B61E247378 VWZ7Z0A3605670

4 Faults Found:

17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean

P1128 - 35-10 - - - Intermittent

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-10 - - - Intermittent

16826 - EVAP Emission Control Sys: Small Leak

P0442 - 35-00 - -

17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean

P1130 - 35-10 - - - Intermittent

 

Address 02 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 927 156 AS

Component: AG5 01V 2.8l5V USA 3132

Coding: 00104

Shop #: WSC 05311

1 Fault Found:

18265 - Load Signal: Error Message from ECU

P1857 - 35-10 - - - Intermittent

 

Na ten blad "16826 - EVAP Emission Control Sys: Small Leak" nie zwracam uwagi bo jak gaz zakladalem to filtr inny wstawilem ten od oparow i co jakis czas mi ten blad pokazuje ale co z reszta???

[Gość TOMCZYK260]

Witam Koledzy mam problem ze skrzynio biegów z pasata 1.8 20v w automacie czy mugl by mi ktoś pomóc auto jak rusza z D to po czwili biegi wyskakujo i podpinałem kompa i wyskoczył mi taki błąd 01N927733 DH

[kujon]

Witam Kolegow... Mam problem z autem...

zacznij od przepływki, bo błąd z ECU może być wynikiem błędnego odczytu przepływki. Bardzo często przepływka powoduje że skrzynia wariuje.

 

---------- Post added at 17:51 ---------- Previous post was at 17:48 ----------

 

Witam Koledzy mam problem ze skrzynio biegów z pasata 1.8 20v w automacie czy mugl by mi ktoś pomóc auto jak rusza z D to po czwili biegi wyskakujo i podpinałem kompa i wyskoczył mi taki błąd 01N927733 DH

odczytaj błędy jak kolega powyżej.... co do wyskakiwania to często braki oleju powodują to lub kończąca się pompa oleju, ewentualnie wybierak.

[Torreto]

zacznij od przepływki, bo błąd z ECU może być wynikiem błędnego odczytu przepływki. Bardzo często przepływka powoduje że skrzynia wariuje.

 

No i tak bylo... Przeplywki nie wymienilem ale bledy skasowalem i nie ma zadnego...

Na poczatku pomyslalem ze ten blad skrzyni to jest to czego szukam, bo od jakiegos czasu przy redukcji z 3 na 2 bieg jest szarpniecie... No ale musze dalej szukac przyczyny...

[Weiszu]

Witam serdecznie,

mam także nietypowy problem ze skrzynią automatyczną (z TT) w moim passaciku 1,9 tdi 130 km. Mianowicie, cofając do tyłu, wrzucajac z pozycji P, na R, skrzynia zastanawia się z 2 sekundy, po czym następuje szarpnięcie. Jadąc do przodu, skrzynia gładko przerzuca z jedynki na dwójkę, a problem pojawia się w momencie zmiany na trójkę. Skrzynia tak jak wcześniej pisaliście wariuje, przy normalnym miejskim przyspieszaniu przeciąga na obrotach ( tak jakbym wduszał gaz w podłogę, a trzymam go tak żeby przyspieszał przy 2-2,5 tys obrotow ) do powiedzmy 4 tys, wrzuca trójkę, następnie zrzuca na dwójkę i tak trzyma do momentu odpuszczenia przeze mnie gazu, jeśli to zrobie, wrzuci trojke i dalej jest ok, jesli nie, skrzynia albo zrzuci z szarpnieciem i będzie wrzucała i czworke i piatke z szarpnieciem, albo wejdzie w tryb awaryjny i zostawi ją na dwójce. Podłaczylem sie pod komputer i blad wyskoczyl taki :

 

Inconnect gear ratio, doszedlem do tego iż jest to może sprzegło hydrokinetyczne.

 

Mógłby ktoś potwierdzić taką wersję? czy może jest to coś innego , i jakie są koszty takiej naprawy, względnie regeneracji?

Dodam jeszcze ze po wykasowaniu blad ponownie wyskakuje jak skrzynia ponownie wejdzie w tryb awaryjny.

[Jericho]

Weiszu, rozwiazales problem?