Utrata mocy (tryb awaryjny) vs. serwis w UK

[Gość dudek]

Autko wchodzilo w tryb awaryjny kiedy przyspieszalem. Na forum wyczytalem mozliwe przyczyny (przeplywka, N75, zapieczone kierowniczki itp.)

 

Skorzystalem ze znanego w okolicy Pit - Stopu VW & Audi specialists brzmi ladnie ...

 

Wynik z VAG jaki mi dali na wydruku przed naprawa i ich diagnoza:

 

Total codes: 001

 

Code 001:

 

17965 P1577 Turbo sporadic:

 

super charger overboost

condition: control limit exceeded

 

 

Auto odebralem niby naprawione:

cytuje z faktury

 

Remove and replace: turbo boost valve (part and labour) - £89

 

Czy turbo boost valve to jest ta magiczna przeplywka? nie znam sie w nazewnictwie czesci. Widzialem tylko jak toto wyglada.

Auto dalej przechodzi w tryb awaryjny, jest lepiej niz przed ta wymiana, bo dzis przeszlo dopiero jak dalem na 3 biegu ok 4 tys obr. W czasie normalnej jazdy w trasie, kiedy staram sie nieprzekraczac 3 - 3,5 tys obr jadac do 130 km/h auto zachowuje sie zwawo, zadnych klopotow nie ma. Moze jakies sugestie, zanim po niedzieli pojade i zaczne krzyczec na nich

[Marek]

brzmi ladnie

Ofcors

 

turbo boost

- N75

[Gość dudek]

genuinedudek napisał/a:

turbo boost

 

- N75

 

dzieki Marek, to teraz pewno mi wymienia przeplywke

 

powiedz mi , czy Ty odczytujac ten kod bledu, tez wymienilbys N75 ??

[Marek]

17965 P1557 Ciśnienie doładowania - Przegroczona górna granica regulacji ciśnienia doładowania...

 

- Zamienione lub niewłożone połączenia przewodów - Za wysokie ciśnienie doładowania.

- Zmiejszenie mocy silnika

– sprawdzić zawór elektromagnetyczny N75 ograniczania ciśnienia doładowania, lub wężyki sterujące zaworkami sterującymi

[Gość kenhor]

Jesli moge cos dodac od siebie, to stawialbym jednak sama turbine, a scislej mowiac zapieczone kierownice. Mozna by to bylo sprawdzic tak, ze wlasnie dajesz mocno w gaz i jak ci zlapie tryb awaryjny, to zgasic silnik i powtorzyc. Oczywiscie mowie tu o jezdzie a nie na postoju Za drugim razem jesli to kierownice, to raczej (teoretycznie i praktycznie) nie powinno sie powtorzyc, ze wzgledu "na przedmuchanie" turbinki. Ja tak mialem, po tym jak wyczyscilem trubine, wszystko jest

[Makaj]

odczytujac ten kod bledu, tez wymienilbys N75 ??

ja nie wymieniłem i jeżdże, mam raczej zapieczone kierowniczki i/lub niekontakt w instalacji pomiędzy N75 i ECU. Po czym wnioskuję, bo po wymianie oleju i ostrzejszej jeździe (czasami) błąd pojawia się coraz rzadziej.

[blezor]

Dokladnie mam to samo, a w Irlandii jestem, i tez tu nic o samochodach nie wiedza, dlatego chyba malo widac starszych niz 7 lat starych samochodow na olicy, bo jak sie zacznie psuc i nikt nie umie nic zrobic poprostu kupuja nowy, zreszta ze wszystkim tak jest! A co do utraty mocy to ten N75 miales zepsuty, i przeplywka tez moze, mi tak napisali na wydruku w salonie, teraz musze kupic nowy N75, i wymienic, czasem tak bywa w Passatach z ta moca, ja juz mam tak drugi raz!

[Gość dudek]

w razie ''w'' zabralem stary N75 od nich po tym jak wlozyli nowy. Jest sens im go kazac wmontowac spowrotem i dalej szukac przyczyny? czy pozwolic dalej zgadywac i wymieniac? kur.... moja druga wizyta w serwisie i zawsze klopot i niezadowolony jestem ;/ za pierwszym razem mistrzowie w ASO nalali ponad litr oleju ponad stan. W wakacje na szczescie jade paskiem do pl to oddam go pod opieke specom.

 

 

 

ja nie wymieniłem i jeżdże, mam raczej zapieczone kierowniczki i/lub niekontakt w instalacji pomiędzy N75 i ECU. Po czym wnioskuję, bo po wymianie oleju i ostrzejszej jeździe (czasami) błąd pojawia się coraz rzadziej.

 

 

dokladnie, jak jade spokojnie i nie gazuje, wszystko jest ok, na 5 bieg wrzuce to i 140 pojedzie i nic sie nie dzieje, ale jak porzyspieszam ostro to wtedy awaryjny wlazi. Jutro potestuje na autostradzie jak mowisz, raz ostro i jak zlapie awaryjny wylacze i znow sprawdze czy sie powtorzy. Dzieki

 

 

aaa moze ktos wie, jak najlepiej ujac zwrot - zapieczone kierowniczki w sensie technicznym po ang ?? Bo jak doslownie przetlumacze to moge im niezlego kabaretu narobic

[blezor]

Z wlasnego doswiadczenia wiem ze wszyscy na wyspach mysla ze to my zawsze kabarety odstawiamy, a jest tak ze to oni zasze je odstawiaja!!!

[Gość kri100v]

aaa moze ktos wie, jak najlepiej ujac zwrot - zapieczone kierowniczki w sensie technicznym po ang ?? Bo jak doslownie przetlumacze to moge im niezlego kabaretu narobic

 

Wez wydrukuj zdjecie z forum rozlozonej turbiny i pokaz. Jak zaczniesz tlumaczyc to moga ci kierownice wymienic .

[bialek]

witam !!!

 

Mam dla ciebie propozycje Genuinedudek !!!

 

z tego co widze to jestes z Newcasel i nie masz daleko do Northampton, my mamy dobry warsztat w tym miasteczku i koledzy mechanicy sa z polski , napewno nie gadaja glupot i robia dobra robote w przeciwienstwie do angielskich serwisow. Mysle ze napewno by ci pomogli , na moje to znaja sie chlopaki i to dobrze !!! w koncu polacy co nie !!!

 

 

Pozdrawiam !!!!

[Gość dudek]

nie masz daleko do Northampton

 

jakies 350 km

 

po niedzieli pojade od mojego warsztatu i kaze im po prostu wyczyscic turbine i nic nie wymieniac i wtedy potestuje

[Gość Ppietro]

[Gość dudek]

szok dzis testowalem autko na autostradzie, na 3 biegu szedl az pod czerwone miejsce na obrotomierzu ponad 4500 obr i nic. Nie chce wejsc w tryb awaryjny. Kilka razy sprawdzalem i nic. Teraz dupa bo z czym pojade do warsztatu? W sumie po wymianie N75 tylko raz mi wszedl w tryb awaryjny zaraz po odebraniu. Wiec nie mam z czym za bardzo jechac. Juz nie mam pomyslu. Czemu teraz jest dobrze ?

[Gość piotranita]

Kupilem niedawno passata 130 km tdi z 2001. piszecie tu o utratcie mocy i przejscu na tryb awaryjny. ja zauwarzyłem ze turbina zalacza mi sie przy jakis 2000 obr. ale jak jade na autostradzie to przy jakis 130 km tak jakby wyłaczal turbine i juz wiecej nie moge z niego wycisnac. czy to moze byc ten N75 czy moze cos innego???? jezeli chodzi o tryb awaryjny jak to wyglada? zapala sie jakas kontrolka??? kupilem go z komisu i dali mi trzy miesiace gwarancji czy mam go zwrócic do naprawy(gwarancja na silnik i skrzynie) czy to obejmuje turbine i czy to wogóle jest to??? prosze o pomoc na GG lub tez na forum.

[Makaj]

Czemu teraz jest dobrze ?

Po mojemu, to jest tak. Wymienili N75, uznałeś że po sprawie i testujesz - zonk. Potem kombinujesz i testujesz dalej (ciśniesz). Wszystkie mechanizmy turbinki, w tym kierowniczki dostają w tyłek i zaczynają działać poprawnie (rozruszały się?). Masz dylemat, działa czy nie. Teraz zastosuj 2 dni PSJ, a trzeciego daj ognia. Poczekamy na spostrzeżenia.

[Gość dudek]

tak zrobie, 2 dni luzu, na 4 biegu 60 km/h pojezdze i pozniej znow wyjade na autostrade.

 

dzis 30 minut jezdzilem w ok 4 tys obr i nic ;/ nie pojechalem do warsztatu bo nie ma z czym

 

a jesli to rzeczywiscie zapieczone kierowniczki, to jest szansa, ze one sie juz rozruszaly na dobre ?? Chce przejedzic do koncowki lipca po UK i pozniej jade w dluga trase do PL i tam mam dobrego mechaniora co mi to przeczysci - tu juz sie boje komukolwiek dawac auto do zrobienia - ASO czy inni VW Specialist ....

[Makaj]

nie pojechalem do warsztatu bo nie ma z czym

jest - w pamięci ECU

a jesli to rzeczywiscie zapieczone kierowniczki, to jest szansa, ze one sie juz rozruszaly na dobre ??

chyba za szybko, a możliwe, że miałeś 2 usterki. N75 też. Ale sprawdzisz to dopiero jak będziesz 100% pewny reszty.

[Gość dudek]

dzis znow wskoczyl w awaryjny, jezdzilem jezdzilem ostro i nic ale pod koniec juz nie wytrzymal i pierdnal Jutro jade do mechanika z ostrym postanowienie zlecenia czyszczenia turbiny. Prosze powiedzcie mi ile to fachowcowi moze zajac - nie moge auta oddac na pare dni, a jak powie termin z ksiezyca to podziekuje i ile taka przyjemnosc czyszczenia turbiny z zapieczonymi kierowniczkami moze kosztowac - ci co to robili powinni wiedziec jak dlugo i ile

 

a tak BTW zapieczone kierowniczki - angole na to mowia sticki vanes - zadalem to pytanie w tym watku, ale znalazlem juz odp na forum VW UK.