Modyfikacja turbiny w 1Z

[Gość bodek82]

Na forum Audi znalazłem taką wypowiedz:

 

Na początek proponuje ci zaślepić zawór EGR (zawór recyrkulacji spalin) i zwiększyć ciśnienie doładowania o 0,4 bara.

Poprawi ci się dynamika auta w zakresie 2000-3000 obrotów. Ile zwiększy ci to koni nie moge powiedzieć ale wrażenie od 5-10 koni całkiem realne. Koszt 0 zł , 0 gr. Tak zrobiłem w swojej poprzednie B4 1Z. Egr zaślepiłem wyciętą blachą z puszki Kawy Jacobs a ciśnienie turbosprężarki skorygowałem sposobem na łom - zainteresowani wiedzą jak. Polecam do zabawy z turbo kupić oryginalny wskaźnik

VDO coby nie preszadzić z ciśnieniem doładowania. Fabryczne to około 0,6 bara do 1-1,2 można śmiało podkręcić bez skutków ubocznych (zrobiłem na 1 bar 100 tyś km a na 1,2 następne 40 tyś km).

 

Co sądzicie o takiej przeróbce i jak to się robi, może ktoś jakieś zdjęcie zarzuci?

[Gość pannonia]

jak możesz to daj linka do tego tematu z audi

[souler]

nie mam 1Z, ale stara zasada mowi, ze na powietrzu sie nie jezdzi. samo cisnienie niewiele da, chyba ze dawka paliwa jest odpowiednia to wtedy i owszem, ale skoro bawic sie tylko cisnieniem to nie widze sensu ustawiania powyzej 1 bar. mialem 1.3 bara i bez dodatkowego paliwa auto nie jezdzilo, a teraz 1Z wciagam nosem. golf afn odchodzi mi niewiele, ale masa robi swoje

[Gość bodek82]

Noto puszczam linka stronki:

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4166&postdays=0&postorder=asc&start=60

 

Wie ktoś może gdzie ten zawór EGR jest i gdzie się go zaślepia ???

[souler]

 

docina sie blache na ksztalt flanszy i montuje w miejscu gdzie rura egr laczy sie z wydechem. mozesz tez odpiac wtyczke od elektrozaworu, ale nie wiem czy tdi nie wyrzuca potem bledu. egr nie wplywa na moc! wplywa natomiast na ilosc syfu w kolektorze ssacym. juz dawno mam to odpiete.