1.9 TDI AVF - piski z okolicy pasków i dziwne drgania

[axlotic]

Witam, ostatnio zaczęło mi coś piszcześć z okolicy pasków w silniku.

Piszczenie przyśpiesza wraz ze wzrostem obrotów.

Ciężko zlokalizować źródło tych pisków.

 

Nagrałem filmik, wygląda to tak:

 

Dodatkowo niepokoi mnie ta mała rolka na środku.

Cała się trzęsie wraz z metalowym mocowaniem, które wychodzi z jakiejś "rurki".

 

Na filmiku te drgania są dobrze widoczne.

 

Czy ktoś wie co jest powodem tych pisków i drgań ?

 

Z góry dziękuję.

Edytowane 7 Stycznia 2016 przez axlotic

[marcin_pesel]

To "kółko z rurką" to tłumik drgań, ono ma sie trzęść

[Maik78]

Napinacz jest ok chodzi o sprężynę ( sprawdź rolkę) i ewentualnie pasek może już jest stary - do wymiany . To piski znikną.

[fiszu]

Kolego spróbuj jakimś plakiem popsikać rolki. Wydaje mi się, że to jedna z prowadzących. U mnie tak piszczało okrutnie w VR5 a po wizycie u kolegi waski1 w warsztacie Monster jak ręką odjął. A powodem było łożysko w rolce prowadzącej.

 

[77Marek]

Czy ktoś wie co jest powodem tych pisków i drgań ?

 

Ech wy mądre głowy. Zużyte jest sprzęgło alternatora czyli wolne koło pasowe. I to jest przyczyna podskakiwania i piszczenia paska PK. Jazda na dłuższą metę spowoduje urwanie paska i uszkodzenie rozrządu jeśli zmielony pasek dostanie się za obudowę. Już nie jeden kierowca się o tym przekonał Wymień sprzęgiełko, napinacz paska PK i pasek. Sprzęgiełko jeśli jest zużyte to będzie stawiało opór na pasek i powodowało jego trzęsienie.

[piasek1985]

Potwierdzam, u mnie tez przy zuzytym sprzegle alternatora byly takie objawy.

[axlotic]

Czyli sprawa jest poważna.

Dzięki wielkie.

Dzisiaj podjadę do warsztatu żeby to zobaczyli.

[cieli]

U mnie też przyczyną był alternator i drgania przenosiły się na całe auto

[axlotic]

Odebrałem samochód z warsztatu.

Wymienione zostało:

- napinacz

- pasek PK

 

Stary napinacz był już zatarty, a pasek już lekko popękany.

Sprzęgiełko alternatora okazało się być w BDB stanie.

Po wymianie piski i drgania ustały .

[fiszu]

Ech wy mądre głowy. Zużyte jest sprzęgło alternatora czyli wolne koło pasowe. I to jest przyczyna podskakiwania i piszczenia paska PK. Jazda na dłuższą metę spowoduje urwanie paska i uszkodzenie rozrządu jeśli zmielony pasek dostanie się za obudowę. Już nie jeden kierowca się o tym przekonał Wymień sprzęgiełko, napinacz paska PK i pasek. Sprzęgiełko jeśli jest zużyte to będzie stawiało opór na pasek i powodowało jego trzęsienie.

 

Widzisz kolego nie taką mądrą głową jesteś...

 

Zużyte sprzęgiełko nie zawsze daje takie piszczenie i drgania na biegu jałowym. Częściej to wina rolek. Sprzęgięłko odczujesz bardziej podczas obciążenia całego układu pasowego. No chyba, ze umrze, wtedy może być kaplica w silniku bez łańcucha.