1.8T ANB utrata mocy

[pigas1]

Witam,

 

Proszę o analizę logów.

 

003,118 http://vaglog.pl/log_219820.html

 

002,115 http://vaglog.pl/log_219819.html

 

Audi A6, 1999 rok. Silnik 1.8T, ANB, LPG, 150KM.

Auto przywiozłem pod koniec 2013 roku. Od dwóch miesięcy straciło moc. Jadąc w cztery osoby mam problem żeby podjechać pod górkę, w trasie przy wyprzedzaniu muszę się mocno napocić

Po odpięciu wtyczki przepływomierza bez zmian.

 

Podejrzewam przepływomierz. Generalnie mam jeszcze jeden problem od zakupu, tzw. źrebak. Auto przy schodzeniu z obrotów oraz w początkowej fazie dodawania gazu wydaje dźwięk jakby prychania. Dźwięk dochodzi z okolicy turbiny. Po zakupie wymieniłem zawór DV (oryginalny z ASO), niedawno przy wymianie rozrządu wymienione cienkie wężyki podciśnienia i dalej nie wiem jak sobie z tym poradzić.

Edytowane 16 Czerwca 2015 przez pigas1

[bodzik]

Turbo nic nie pompuje, ten źrebak nadal jest? bo dziwne żeby był bez doładowania.

[pigas1]

Źrebak jest cały czas. A jak wygląda przepływka?

[Grucha...]

A jak wygląda przepływka?

Nijak nie ma doładowania to nie ma przepływu.. Najpierw na Twoim miejscu to odkręciłbym kata i sprawdził czy jest klapka WG.

[pigas1]

Dźwięk źrebaka dochodzi z boku turbiny, wymacałem chyba blaszkę, która hałasuje.

 

Ostatnio kilka razy złapał błąd ubogiej mieszanki (przy jeździe na gazie).

 

W przyszłym tygodniu postaram się wywalić turbine z auta.

 

 

Turbinę wyjąłem z auta i okazało się że mocowanie klapki WG jest urwane. Wymieniłem na Turbinę zregenerowaną. Miałem problem ze spływem płynu chlodzącego - po montażu turbiny dałem podkładki miedziane i kapał delikatnie spod przelotki (z odpływu).

 

Kupiłem dwie podkładki oryginalne w salonie - aluminiowe hartowane (2,44 zł), założyłem i ani kropelki

 

Pojawił się nowy problem cały czas mam błąd:

17963 - Przekroczone maksymalne ciśnienie doładowania

 

i zauważyłem że tak jakoś "ciężko odpala" rano

 

Auto przy 3000 obrotów jakby na sekundę się zadławiło i potem mam odczucie jakby gorzej jechało. Po skasowaniu cały czas powraca.

Wczoraj kolega miał tylko 5 minut czasu, więc szybko zrobiliśmy logi, zapomniałem przełączyć na benzyne i są na gazie, ale chyba widać że od momentu załączenia turbo do 3000 obrotów przeładowuje. Wczorajsze logi:

 

http://vaglog.pl/log_225159.html

 

http://vaglog.pl/log_225158.html

 

Poza tym termostat padł i dzisiaj go wymienie i posprawdzam czy są dobrze dokręcone opaski na wężach - czy termostat może mieć wpływ na przeładowanie? Wydaje mi się, że to albo jakaś nieszczelność za turbo, albo N75. Czy dobrze kombinuje?

Ponadto przy sprawdzaniu temperatur na kompie zauważyłem, że w Pasku 1.9 były ładnie bloki pomiarowe opisane, a w 1.8 nie ma żadnych opisów. Jest tylko jeden "Ambient temperature" którego wartość wynosi 'B/D" - czy to oznacza, że uszkodzony jest czujnik temperatury zewnętrznej?

 

Poza tym cały czas mam dwa błędy z którymi nie mogę się uporać:

 

16795 - Układ doprowadzania powietrza wtórnego

P0411 - 35-00 - wykryty nieprawidłowy przepływ

18014 - Poślizg koła (Nierówna Droga)/syg. momentu obr.silnika ze s.ABSu

P1606 - 35-10 - usterka elekt. - Sporadyczny

Edytowane 15 Lipca 2015 przez pigas1