Prośba o analizę logów Passat b5 afn

[radek82]

Po przekręceniu 1,5 obrotu. Przy pierwszej jeździe wydawało nam się jakby było lepiej ale późnie niby tak samo.

 

na trzecim biegu

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_201322.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_201323.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_201324.html

 

 

na czwartym biegu

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_201325.html

[driver77]

Dół naewt nawet. Środek fale dunaju. Końcówka nawet nawet. Widać to dobrze na 4-tym biegu.

Dziwnie ta przepływka pokazuje. Przy końcu gdzie wartość powinna maleć ona się budzi do zycia.

Sprawdzałeś szczelność dolotu jak kolega Daron pisał.

[radek82]

Oglądałem i cienkie wężyki i grube rury ale nic nie widzę. Już kiedyś miałem dziurę w grubej rurze objawiało się to syczącym dźwiękiem i mułowatością przy przyspieszaniu. tzn sztanga mogłaby juz być czy jeszcze nie? Czy sugerujesz wadliwy przepływomierz? Szkoda że nie mam od kogo podmienić ale jesli będziesz uwazał choć na 90 % ze to jego wina to może i skombinuję troszkę środków na niego. Podczas jazdy masz wrażenie że max 160 km/h i koniec. od 140 muł.

[Daron]

Podmień przepływomierz z jakiegoś AFN/AHU do Ciebie i zaloguj grupę 3. Jeśli będzie to samo to dolot nie jest szczelny.

 

Jak dolot jednak jest szczelny (na drugiej przepływce wyjdzie to samo co masz teraz) to sztangę jeszcze możesz skrócić o pół obrotu tak by wypełnienie N75 w grupie 11 (ostatnie okienko) było w zakresie 68-75% przy 4000obr.

[Rufus110hp]

.... jeszcze możesz skrócić o pół obrotu tak by wypełnienie N75 w grupie 11 (ostatnie okienko) było w zakresie 68-75% przy 4000obr.

 

Przepraszam że się dołączę ale pytanie mam do Darka

http://vaglog.pl/log_201430.html bawić się sztangą

[driver77]

Przepraszam że się dołączę ale pytanie mam do Darka

http://vaglog.pl/log_201430.html bawić się sztangą

 

Moje zdanie nie bawić.

Z twojego wozidła?

[DarekS]

Oglądałeś, wykręcałeś patyk przepływomierza? Jest on czysty? Przepływka zareagowała na podniesienie doładowania. Proponuje elastyczne łącza dolotu zdemontować i ściskając, wyginając szukać ewentualnej nieszczelności, aby tą możliwość wyeliminować na 100%.

[Daron]

http://vaglog.pl/log_201430.html bawić się sztangą

 

Konrad widzę że trochę się zabrudziła przez ostatni rok Fajnie jakby nie przekraczała 80-85% żebyś miał jeszcze jakiś zapas regulacji. Możesz na tym jeździć ale dla świętego spokoju wydłuż o pół obrotu

[radek82]

wykręcaliśmy wczoraj ta gruba rurę od intercoolera i tą małą też : obie sprawne. Większość wężyków nowych reszta przejrzana. Kręcić ta sztangą pół obrotu jeszcze? Nie nie rozkręcaliśmy przepływki.

[Rufus110hp]

Konrad widzę że trochę się zabrudziła przez ostatni rok Fajnie jakby nie przekraczała 80-85% żebyś miał jeszcze jakiś zapas regulacji. Możesz na tym jeździć ale dla świętego spokoju wydłuż o pół obrotu

 

To jest log z 28.12.2013 r.:muza nowego nie wrzucałem bo pokrywa się ze starym. Więc jest czysto, prostowanie rury robi swoje:hurra

Spoko wydłużę sobie :muza

[radek82]

Logi na innym przepływomierzu proszę o ocenę:

 

DYNAMICZNE:

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_202854.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_202855.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_202856.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_202857.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_202858.html

 

Czwarty bieg:

Grupa 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log_202859.html

 

STATYCZNE:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_202860.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_202861.html

 

BASIC SETTINGS:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_202862.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_202863.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_202864.html

[DarekS]

Mierzy podobnie jak poprzednia z taką różnicą, że nie ma nagłego wzrostu wskazań od 3500obr. Mimo wszystko dawka jest cięta. Kąt wtrysku do poprawy.

Sprawdź jeszcze podciśnienia czy szczelne wszystko. Ile wynosi podciśnienie zaraz za vacupompa, a ile przy gruszcze turbiny?

Masz oby na pewno seryjny soft??

Edytowane 7 Lutego 2015 przez DarekS

[Daron]

Przepływomierz lekko zaniża.

 

Darek, soft bankowo seria.

[radek82]

Na 100% seryjny. Przepływomierz zmieniony na nowy. Turbo po regeneracji. Czego mogę się spodziewać ? Szukałem nieszczelności ale nie mogę nic znaleźć dlatego :nowy przepływomierz. Czy prócz nieszczelności może być coś jeszcze, czy raczej wszystko wskazuje na brak szczelności? Czy może być intercooler nieszczelny? Czy turbo działa poprawnie według logów? Czy jest szansa by ktoś mi odpisał czy raczej już każdy ma mnie dosyć?

Edytowane 10 Lutego 2015 przez radek82

[driver77]

Raczej nic poważnego. Przejrzyj dolot na szczelność i wężyki podciśnień. Vacuometr i mierz

Podmień N 75 z N 18 na próbę- zrób to w pierwszej kolejności i daj log 3/11

[radek82]

Założony inny n75 (sprawny), zrobione nowe logi:

 

3 bieg:

 

DYNAMICZNE:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_203732.html

Grupa 004, 010: http://vaglog.pl/log_203733.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_203734.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_203735.html

 

czwarty bieg:

 

Grupa 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log_203737.html

Grupa 001, 004, 009: http://vaglog.pl/log_203736.html

 

STATYCZNE:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_203738.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_203739.html

 

BASIC SETTINGS:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_203742.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_203743.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_203744.html

 

Rury WSZYSTKIE odkręcone i wzrokowo przejrzane : bez dziur. Wężyki te które nadawały się do wymiany wymienione na zbrojone. Przy wymianie tej turbiny było wszystko rozbierane włącznie z intercoolerem i czyszczone ale nic nie widac by coś było źle a jednak...Czy turbo dobrze pompuje czy raczej możliwe że z nim coś nie tak? To wazne póki jest gwarancja.

Edytowane 15 Lutego 2015 przez radek82

[PersoN]

W moim pasku jest identyczny problem, że przepływka zaniża wskazania. Wymieniłem ją na nową BOSCHA wskazania ciut lepiej ale nadal kiepsko

003 http://vaglog.pl/log_172953.html (jakiś stary log)

I też sprawdzałem pompę vacum na samej pompie było podciśnienie -0.9 bara na gruszce około -0.6 bara wymieniałem wszystkie wężyki podciśnienia oraz N75.

Węże posprawdzane i niby wszystkie są całe, wymieniałem uszczelkę pod kolektorem ssącym ale jedyne czego nie robiłem to nie sprawdzałem szczelności IC oraz tej rury stalowej która jest w przednim pasie (a widać że jest skorodowana)

[radek82]

Czyli nie jestem sam z tym problemem. Ja także mam ją trochę skorodowaną i IC także niesprawdzony. Wyjęcie ic to trochę kłopot. zauważyłem jeszcze taką rzecz, a mianowicie gdy ścisnę rurę gumową tą która znajduje się na górze, a druga osoba wciśnie gaz to ciśnienie jest dosyć słabe, nawet przez chwilę potrafi przydusić motor. Auto porusza się max 170km/h po trudach.Na 1,2,3, biegu jest jako tako ale 4 jeszcze słabsze, a 5 to już masakra.Mam nadzieję że sobie w końcu z tym poradzimy.

Edytowane 15 Lutego 2015 przez radek82

[PersoN]

Nie wiem czy masz katalizator czy nie ale słyszałem opinie że jak przytkany jest to też mogą się dziać takie cuda

[driver77]

Turbo działa.

Do około 3 tyś obr wszystko jest OK, później wszystko lekko leci w dół. W 1.9 do 3500obr spokojnie powinny być max wartości,póżniej może lecieć w dół delikatnie bo i Nm się kończą.

 

Zmierz jeszcze podciśnienie,na vacum oraz na wężyku od gruchy turbiny, na wolnych obr.

Daj wyniki pomiarów.

Zawsze przy większych przebiegach polecam zaślepienie EGR, oraz wycięcie kata.

Poprawia się dynamika i jest bardziej żwawy.

Komuś kiedyś tu radziłem wyciąć,bo nic nie przynosiło poprawy. Po zabiegu,odpisał że wóz dostał wigoru i zamyka temat.

Oczywiście nie zmuszam do tych zabiegów, jedynie sugeruje.

Osobiście u mnie od 4 lat nie ma ani EGR ani Kata i nie żałuje decyzji.