Pierwsze logi prośba o analize

[Krzyx]

ze zawleczka walczylem juz nie raz wiec mam to w miare opanowane ale faktycznie prosciej bedzie odkrecic te 2 srobki i poruszac podlaczylem takze duza strzykawke i nie zauwazylem zadnych zaciec ale jeszcze sprawdze to recznie czy mozliwe jest ze turbina skonczyla swoj zywot jesli lopatki beda luzno chodzily i czyszczenie juz nie pomoze

?

[Krzyx]

koledzy czy wywalac turbine na stol jesli lopatki beda chodzily luzno czy szukac drugiej turbiny luz na wirniku okolo 1mm

[Rosa]

wzdłużny czy poprzeczny ?

[Krzyx]

poprzeczny

[Rosa]

Poprzeczny delikatny jest dopuszczalny.

Bierze olej ? Tzn zauwqzyles wieksze ubytki oleju ? Wirnik obraca sie delikatnie bez zadnych oporow ?

Jak wszystko ok to wyjmuj turbo , rozbieraj i czysc

[driver77]

Jest OK.

Na zimnym każde turbo ma minimalny poprzeczny,po zagrzaniu on maleje. 1mm może być.

Tak jak pisał kolega wcześniej. Wyjmuj,czyść i jeżdzij (dość często z butem w podłodze na biegach)

[Krzyx]

Poprzeczny delikatny jest dopuszczalny.

Bierze olej ? Tzn zauwqzyles wieksze ubytki oleju ? Wirnik obraca sie delikatnie bez zadnych oporow ?

Jak wszystko ok to wyjmuj turbo , rozbieraj i czysc

 

oleju dolewam okolo litra na 15tys wiec wszystko w normie czesto butuje auto wiec bierze i paliwko i troche oleju tylko dziwne jest dla mnie ze tak szybko lopatki sie zabrudzily wiec nawet jak bedzie lekko chodzic geometria to na stol i czyscic tak?

[driver77]

oleju dolewam okolo litra na 15tys wiec wszystko w normie czesto butuje auto wiec bierze i paliwko i troche oleju tylko dziwne jest dla mnie ze tak szybko lopatki sie zabrudzily wiec nawet jak bedzie lekko chodzic geometria to na stol i czyscic tak?

 

Zrób swoje eksperymenty i przebutuj go dobrze. Jak będzie żył to jeździj, jak nie to wyjmuj.

Wpływ na syf w turbinie to wpływ wielu czynników. Stosunek wacha+powietrze, podlewające pompki, PSJ, nieszczelność w dolocie,itp. Do tego jakoś same z siebie lubią sie syfić.

Spalanie oleju w normie.

[Krzyx]

butuje go jak tylko jestem za kolkiem, od miesiaca dostaje czesciej buta bo od tego czasu mam problem z turbem, tez myslalem ze sie moze cos rozrusza ale jedna nie wiec w nastepnym tygodniu ja wywalam i czyszcze wtedy wstawie nowe logi do analizy. Dzieki wszystkim za pomoc

[driver77]

udalo sie zrobic logi przy pomocy vcds dzieki driver77 za pomoc zamieszczam wkoncu prawidlowe poukladane logi

 

http://vaglog.pl/log_196298.html

http://vaglog.pl/log_196297.html

http://vaglog.pl/log_196296.html

 

a oto bledy zapisane w sterowniku:

17958 - Charge Pressure: Control Deviation

 

P1550 - 08-00 - Control Limit Surpassed

 

Tak jak wcześniej. Tu już jest graniczne przeładowanie,nawet nie w fazie rozwoju.

[Krzyx]

Witam ponownie jestem po czyszczeniu turbiny efekty sa zadowalajace wkoncu nie ma przeladowania podziekowania dla Driver 77 oraz Rosa :respect wrzucam logi zrobione dzis i ponownie prosze o analize synchronizacja rozrzadu takze zrobiona

 

http://vaglog.pl/log_197116.html

http://vaglog.pl/log_197115.html

http://vaglog.pl/log_197114.html

http://vaglog.pl/log_197113.html

[driver77]

Witam ponownie jestem po czyszczeniu turbiny efekty sa zadowalajace wkoncu nie ma przeladowania podziekowania dla Driver 77 oraz Rosa :respect wrzucam logi zrobione dzis i ponownie prosze o analize synchronizacja rozrzadu takze zrobiona

 

http://vaglog.pl/log_197116.html

http://vaglog.pl/log_197115.html

http://vaglog.pl/log_197114.html

http://vaglog.pl/log_197113.html

 

Jest gitara.

Wiadomo nie zawsze jest trasa do zrobienia, jest miasto gdzie nie poszalejesz-wiadomo. Ale wiedz że wystarczy tydz pykania po mieście i już parametry znacznie pogorszą się.

Kiedy tylko jest okazja pokręć go do 4 tyś na biegach aby na bieżąco wydmuchać sadze. Wiadomo nie cały czas, ale kilka razy dziennie i będzie OK.

Na autostradach również. Nie wystarczy trzymać go na 3 tyś i tyle. Od czasu do czasu odpuść i wciśnij gaz do końca wtedy łopatki chodzą max-min.

[Krzyx]

wiem o co chodzi i caly czas prowadze taki styl jazdy ale mysle ze glownym problemem u mnie bylo to ze cala geometrie wsadzilem do oleju zeby sie dobrze nasmarowalo po tym przetarlem szmata do sucha nie myslac o tym ze sadza + olej = zaklejenie kierownic i takie cos lepkiego mialem w turbinie takze niech kazdy na przyszlosc nie robi tego bledu i nie smaruje w zaden sposob nie prubuje nasmarowac kierownic musi bys wszystko na sucho skladane a polata dluzej niz 10 tys jak u mnie

[driver77]

wiem o co chodzi i caly czas prowadze taki styl jazdy ale mysle ze glownym problemem u mnie bylo to ze cala geometrie wsadzilem do oleju zeby sie dobrze nasmarowalo po tym przetarlem szmata do sucha nie myslac o tym ze sadza + olej = zaklejenie kierownic i takie cos lepkiego mialem w turbinie takze niech kazdy na przyszlosc nie robi tego bledu i nie smaruje w zaden sposob nie prubuje nasmarowac kierownic musi bys wszystko na sucho skladane a polata dluzej niz 10 tys jak u mnie

 

Oczywiście ze musi być sucho.

Raz się czlowiek pomyli i drugi raz już tego błedu nie popełni :kciuki

[Krzyx]

najwazniejsze zeby uczyc sie na bledach ale mam nadzieje ze moj przypadek zaoszczedzi komus roboty z ponownym czyszczeniem lopatek w turbinie temat do zamkniecia jeszcze raz dzieki za pomoc