Prosze o przeanalizowanie logów

[Waszka]

Witam logi statyczne pierwszy raz robiłem jak są żle zrobione to z góy sory

 

STATYCZNE:

Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_188248.html

Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_188249.html

Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_188250.html

Grupa 008: http://vaglog.rtnet.pl/log_188251.html

Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_188252.html

Grupa 010: http://vaglog.rtnet.pl/log_188253.html

[driver77]

Witam logi statyczne pierwszy raz robiłem jak są żle zrobione to z góy sory

 

STATYCZNE:

Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_188248.html

Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_188249.html

Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_188250.html

Grupa 008: http://vaglog.rtnet.pl/log_188251.html

Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_188252.html

Grupa 010: http://vaglog.rtnet.pl/log_188253.html

 

Oczywiście że źle.

Statyczne- 90 st bez dotykania gazu

Dynamiczne 90st , 3bieg,1400obr but w podłogę do 4000tyś obr.

 

Tu masz instrukcje:

 

http://forum.vw-passat.pl/threads/50476-Co-logowa%C4%87-w-silnikach-TDI

 

 

 

Jakieś objawy czegokolwiek, bo nic nie napisaleś???

[Waszka]

Samochod z rana nie rowno pracuje przez chwile i od dwoch dni tryb awaryjny wpada jak go zacztnam cisnac silnik awx

[Waszka]

Poprawie logi i wstwie ponownie dzieki za instrukcje

[driver77]

Samochod z rana nie rowno pracuje przez chwile i od dwoch dni tryb awaryjny wpada jak go zacztnam cisnac silnik awx

 

Tryb awaryjny mówisz. No to w 99% jesteśmy w domu.

Statyczne zrobisz bez problemu. Choć bardziej zależy mi na dynamicznych. Dasz rade?

Najbardziej 003 010 011 dynamiczne.

Odczytaj błędy ze sterownika. Podejrzewam ze jest taki:

17965 – Charge Pressure Control: Positive Deviation, P1557 – 35-10 – - – Intermittent „

[Waszka]

Z dynamicznymi troche ciezko bo laptop bez zasilani nie chodzi, a na drugi vag nie smiga bo 64 bitowy mam te blędy ale wkleje rano bo w pracy nie mam dostepu do mojego lapka.

[driver77]

Z dynamicznymi troche ciezko bo laptop bez zasilani nie chodzi, a na drugi vag nie smiga bo 64 bitowy mam te blędy ale wkleje rano bo w pracy nie mam dostepu do mojego lapka.

 

Jak masz taki błąd to ze 100% pewnością przeładowuje ci turbina. Zapieczona zmienna geometria w turbinie. Niestety czeka cię wyjmowanie turba na stół i czyszczenie.

Ale poczekamy do rana. Wklej błędy i fajnie jakby te dynamiczne były. Jezeli nie dasz rady to trudno. Jezeli to ten błąd to zacznij powoli czytać o czyszczeniu zmiennej geometrii (filmy na YOU TUBE)i o przyczynach dlaczego tak się dzieje.

[Waszka]

Domyslam sie ze mnie to czeka ale chial bym porobic logo zeby ogolnie spr czy wszystko oki bo samochod m od miesiaca. Turbinke juz czyscil w poprzednim passacie afn.

[driver77]

Domyslam sie ze mnie to czeka ale chial bym porobic logo zeby ogolnie spr czy wszystko oki bo samochod m od miesiaca. Turbinke juz czyscil w poprzednim passacie afn.

 

Porób i wrzuć,zobaczymy czy co jeszcze go boli.

Jak turbo czyściłeś już to OK. Zrobisz i będziesz jeździł. Przestrzegaj tych zasad i unikniesz częstego czyszczenia:

http://www.vwgolf.pl/2008/10/01/jak-jezdzic-dieslem-czyli-10-przykazan-szczesliwego-kierowcy/

http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki-pokladowe/volkswagen-golf/20-przykazan-jak-jezdzic-dieslem-9184/

 

albo regułka:

,,Unikać należy jak ognia częstego PSJ (czyli Pizd*****go Stylu Jazdy) ;

Na czym to polega i czym szkodzi - prosta odpowiedź jak ruszasz powoli

prawie bez gazu, zmieniasz szybko biegi przy 2000obr. nie dajesz silnikowi

osiągnąć swojego momentu obr. ani mocy i jeździsz czesto na 5biegu 60km/h po

mieście unikając przyśpieszeń to znaczy że uprawiasz PSJ. Czym to szkodzi?-

Niespalona sadza ze spalin zapieka się w kierowniczkach powietrza w turbinie

zmiennej geometrii. Nie jest korygowane ciśnienie turbina pompuje absurdalne

ciśnienia co komputer odczytuje jako błędne i przechodzi w tryb pracy

awaryjnej co się objawia spadkiem mocy. [...] i od czasu do czasu trzeba przycisnąć silniczek każde TDi musi wnętrzności przewietrzyć''.

[DarekS]

Postaw sobie wirtualke i bedzie ci wialac VAG COM na 64bit win.

[Waszka]

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

 

18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller

P1635 - 35-10 - - - Intermittent

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-00 - -

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

 

takie błedy miałem

Edytowane 7 Października 2014 przez Waszka

[driver77]

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

 

18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller

P1635 - 35-10 - - - Intermittent

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-00 - -

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

 

takie błedy miałem

 

17965- przekroczona górna granica doładowania. Na 90% turbo do czyszczenia. Sprawdź najpierw poprawność działania gruchy na turbinie, i podciśnienia, ale raczej turbo na stół.

 

18043- Prawdopodobnie związany z klimą lub modułem komfortu. Klima Chodzi poprawnie,szyby,elektryka?

 

00562- uszkodzony czujnik temp i poziomu oleju w misce. Zwarcie do plusa. Na desce nie świeci coś z napisem sensor? Temp oliwy masz na desce?

 

18062- błąd w zestawie wskaźników prawdopodobnie powiązany z błędem 00562.

 

Ostatnie dwa błędy mogły pozostać z przeszłości, jeżeli ktoś wymienił czujnik a nie usunął blędów. Skasuj i zobacz czy powróci. No chyba że jest padnięty czujnik to na pewno coś ci swieci na desce.

 

18043 też mógl pozostać z przeszłości ale może być że coś jest nie halo

 

Najlepiej usuń wszystkie i zobacz co powróci.

[Waszka]

Wlasnie tak zrobilem mam full fis i nic sie nie wyświetlało

[Waszka]

Dzieki kolego za podpowiedz spr czy do jutra cos wyskoczy z tych błędów

[driver77]

Dzieki kolego za podpowiedz spr czy do jutra cos wyskoczy z tych błędów

 

Wykasuj, pojeździj, sprawdź i wklej. Zobaczymy co tam zostanie.

Przeciągnij go po obrotach czy złapie awaryjny.

[Waszka]

STATYCZNE:

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_188779.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log_188780.html

Grupa 018: http://vaglog.pl/log_188781.html

Grupa 023: http://vaglog.pl/log_188782.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_188783.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_188784.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_188785.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_188786.html

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

BASIC SETTINGS:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_188787.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_188788.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_188789.html

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

poprawnie zrobione mam nadzieje

[driver77]

Gr 13 pompka nr 1 coś nie tak. 2.99 to poza skalą. Umarła lub coś na 1 garze nie tak.

Gr 23 Bipy- bez rewelacji

Termoastat do wymiany albo silnik nie dogrzany porzadnie.

EGR- uszkodzony lub zaślepiony

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Gr 13 pompka nr 1 coś nie tak. 2.99 to poza skalą. Umarła lub coś na 1 garze nie tak.

Gr 23 Bipy- bez rewelacji

Termoastat do wymiany albo silnik nie dogrzany porzadnie.

EGR- uszkodzony lub zaślepiony

 

BS- nie idzie otworzyć

[Waszka]

BASIC SETTINGS:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_188789.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_188788.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_188787.html

[Waszka]

A jakie bipy powinny być,silnik był ciepły bo zrobiłem 30 km wczesniej egr wyminie i termostat. Pompke bedzie tzeba pewnie wymienić

[pitoleko]

A jakie bipy powinny być

bipy +-30 ale u Ciebie nie jest jeszcze tak tragicznie

 

wczesniej egr wyminie

możesz również spróbować wyczyścić a najlepiej zaślepić

 

Pompke bedzie tzeba pewnie wymienić

korekcja jest faktycznie jak umarłej pompki ale najpierw proponuje podmienić miejscami i dobrze ustawić

 

 

Ps. spróbuj jeszcze ogarnąć 008 i 011 DYNAMICZNE

Edytowane 9 Października 2014 przez pitoleko