Prośba o analizę logów pompowtryski, turbo, przepływka

[rafciu1990]

Auto to Passat 3bg 1,9 TDI 130 AVF

To było tak 3 miesiące temu tydzień po zmianie mapy wybuchło mi turbo, auto wpadło w samozapłon.

Turbo wymieniłem dolot wyczyściłem i od jakiegoś czasu auto zaczęło kopcić na czarno przy obciążeniu a na biało jak jest zimny przy odpaleniu, dodatkowo stracił moc.

Zaobserwowałem że nie bierze wody ani oleju, czasami jadąc dłużej z jedną prędkością lekko jak by się przyduszał a gdy dam gazu wypluje chmurę czarnego jak smoła dymu.

Za dwa tygodnie czeka mnie trasa 1000 km i nie jestem pewien czy mogę się w nią wybrać.

 

A tu link do loga.

http://vaglog.rtnet.pl/rafik260983_144972.html

[lukasz_rider]

Z tych logów wydaje się, że wszystko jest ok, chociaż logi są statyczne. Jak możesz to zrób dynamiczne i jakieś w trakcie jazdy. Coś więcej da się wywnioskować. Tydzień po zmianie mapy wybuchniete turbo to "na dwoje babka wróżyła". Albo turbo się kończyło albo mapa do niczego. Kłopot byłby z mapą to prawdopodobnie nowa turbina też by się rozleciała. Możliwe, że powinieneś pojechać na nową mapę ponieważ stara została zrobiona do turbiny, która ledwo żyła.

[rafciu1990]

Jak możesz to zrób dynamiczne i jakieś w trakcie jazdy.

To są logi zrobione podczas jazdy http://vaglog.rtnet.pl/rafik260983_144972.html

A logi dynamiczne zrobione według instrukcji postaram sie ogarnąć w sobotę ale najpierw chcę podmienić mapę na ori. VW

Dodatkowo jeśli chodzi o zachowanie auta to zapomniałem wczoraj napisać że po całej awarii i wymianie turbo auto zaczęło się trząść tak od 3000 obr/min czyli u mnie jakieś 145 km/h .

Zacząłem szukać przyczyny i kilku niezależnych mechaników stwierdziło że to 1 pompowtrysk, więc pojechałem do Tucholi tam stwierdzili że 1 jest ok a 3 jest uszkodzony a dodatkowo miałem pęknięte zabezpieczenie na nim.

Zregenerowali 3 wymienili zabezpieczenie ustawili pompki ustawili kąt sunchronizacji i niby było lepiej ale auto dalej wibrowało ale nie kopciło i miało kopa teraz patrze na te logi i na korekcje to 1 jest non stop na dużym minusie i to na granicy dopuszczalnej granicy a pozostałe dają na mały plus. Auto kopci, wibruje, i czasami odczuwalnie ma pulsacyjne spadki mocy.

Edytowane 9 Października 2013 przez rafciu1990

[rafciu1990]

Patrząc na te logi to tak naprawdę wiele rzeczy mi nie pasuje po pierwsze ten 1 wtrysk daje max na (-) a wszystkie inne na (+) a dwa wartości w MAF żądane rużnią się czasami kilkukrotnie od żeczywiście otrzymanych a dodatkowo przekraczają dolna i górną granice.

 

Jadąc kilka dni temu nagle straciłem moc, przerabiałem już to więc wyłącz, włącz zapłon i wszystko wróciło do normy czyli PRZEŁADOWANIE sprawdziłem błędy i wyszło tak.

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 NIEDOŁADOWANIE

01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent Czyli brak komunikacji z ECU

 

A ten co to może być?

 

Component: ABS/ESP allrad 1728

Coding: 04255

Shop #: WSC 05311

No fault code found.

 

Domyślam się że dotyczy hamulców ale czego dokładnie bo ostatnio też zaobserwowałem że czasami jest tak że jak depnę pedał hamulca do zera i zaraz puszcze chcąc jeszcze raz depnąc robi się twardy a hamulce jak by miały połowę sprawność a po 5 min jest znów OK.

 

 

No i patrząc na to wszystko to według mnie pierwszy pompowtrysk do regeneracji a nie wiem czy i nie trzeci, i podejrzani poboczni to przepływka i Vacum pompa.

 

Jutro podmieniam mapę i robię logi.

 

Czuje się jak detektyw.

Edytowane 11 Października 2013 przez rafciu1990

[rafciu1990]

No i problem z głowy wymieniłem przewód między turbo a interkulerem bo miał 5 cm pęknięcie i teraz wszystko wróciło do normy no pozostaje jeszcze kwestia korekcji na 1 pompowtrysku ale zregeneruje go i będzie git.