Proszę o analize logów VW Golf Mk4 1.9 TDI 110 AHF

[tomas1991]

Witam, proszę o zerknięcie na logi znajomego po wymianie silnika (poprzednie turbo zassało cały olej z silnika), gdyż z tego co ja widzę to tylko EGR zaślepiony, dawka ciut przy mała i ten kąt wtrysku - albo źle ustawiona pompa albo pasek przesunięty o jeden ząb. Prawdopodobnie posiada jakiegoś wirusika w sterowniku. Silnik posiada tendencje do poszarpywania i poddymiania na niebiesko olejem, choć nie zmieniany był wydech i może resztki się wypalają. Za wszelkie sugestie dziękuje

 

Logi statyczne:

 

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122155.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122156.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122157.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122158.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122159.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122160.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122161.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122162.html

 

Logi basic settings:

 

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122163.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122164.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122165.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122166.html

 

Logi dynamiczne:

 

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122167.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122168.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122169.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122170.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122171.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122172.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomas_alex91_122173.html

 

Pozdrawiam, Marcin.

[Sztomel]

Marcinie, logi statyczne i dynamiczne grupy 003 są niepokojące bom pokazują ciągle maksymalną dawkę powietrza jak przy maks doładowaniu podczas logu dynamicznego, grupa 000 w BS swiadczy o tym, że kąt wtrysku jest maksymanie opóźniony, zmienna geometria turbo nie pracuje w pełnym zakresie bo pomiędzy wskazaniami OFF a ON w 011 BS zmienia się zaledwie o 10-20 mbar - powinna wskazywać co najmniej 1009 mbar w trybie ON. Ciśnienie doładowania jest podniesione o raptem 40 mbar i dawka paliwa również ale to są korekty minimalne i prawie nie zauważalne. Albo coś jest zdupane z przepływką albo masz rozerwany któryś z węży dolotu powietrza doładowanego do kolektora ssącego - raczej wątpliwe przy takich wskaniach na biegu jałowym - przepływka lub kable od niej uwalone bo przy wolnych obrotach masz stałe wskazanie 550 mg/skok w grupie 010 dynamicznej i statycznej w końcówce logu ( 0,0 % Throtle). Problemem jest wskazanie z przepływki i to nią się trzeba zainteresować (podmienić od kolegi by się przekonać czy to ona czy wiązka do niej). Wskazania z przepływki nie mogą wskazywać na biegu jałowym ani dynamicznie ani wartości pełnej czyli 1275 mg/skok ani 550 mg/skok - obydwa wskaznia pokazują, że jest coś nie tak z przepływką a jeśli nie z nią to z pewnością z jej okablowaniem - tu szukaj przyczyny.

Edytowane 13 Kwietnia 2013 przez Sztomel

[DarekS]

Może i delikatnie (lub wogóle) podniesione dołądowanie, ale dawka jest sporo podciągnięta 1911obr i 4,3V.

[tomas1991]

Zastanawia mnie okablowanie od przepływki właśnie, ponieważ we wtyczce (przepływka Bosch) są jedynie 4 "blaszki - piny", we wiązce również są tylko 4 kable, piątego skrajnego nie ma, czyżby ktoś mógł odciąć zasilanie i po drodze wstawił diodę co symuluje maksymalne wskazania już na biegu jałowym? Poza tym zapomniałem dodać kody błędów, znajomy wymieniał przewody podciśnienia.

 

17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal

P1503 - 35-10 - - - Intermittent

17553 - Mass Air Flow Sensor (G70): Short to Plus

P1145 - 35-10 - - - Intermittent

19560 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Short to Plus

P3104 - 35-10 - - - Intermittent

[Sztomel]

Wtyczka do przepływki faktycznie ma 5 pinów ale pierwszy pin jest fabrycznie pusty więc to akurat jest OK. Tu masz rozpiskę pinów :

[tomas1991]

Po wymianie przepływki na wolnych obrotach jest 480mg więc oprócz zaślepionego EGR nic podejrzanego nie ma. Auto przestało dymić. Kosmetykę typu kąt wtrysku czy dawkę zostawiamy na później.

Pozdrawiam