Proszę o analizę logów

[rufi88]

Witam

 

Volkwagen Passat B4 1.9 TDI 1z

 

Objaw: trochę słaby , szczególnie na 3,4,5 biegu ciężko wydusić z niego 130 km/h

 

Dynamiczne

 

Log (0 - 001,004,008)

 

Log (0 - 003,010,011)

 

 

Statyczne

 

Log (0 - 001,004,007)

Log (0 - 013,003,010)

 

Statyczne po wymianie czujnika temp. i czyszczeniu Egr.

 

Log (0 - 001,004,007)

 

Log (0 - 013,003,010)

 

 

Proszę o analizę pozdrawiam

Edytowane 23 Marca 2013 przez rufi88

[german81]

logi robiłes na zimnym silniku albo czujnik temperatury wali w kulki

[rufi88]

logi robiłes na zimnym silniku albo czujnik temperatury wali w kulki

 

A może być termostat ?? Na blacie pokazuje 70-80 stopni?

[DarekS]

W 007 widać, że czujnik temp. źle pokazuje.

[Sztomel]

Zaś przyczyna zamulenia silnika to nieszczelność w dolocie powietrza doładowanego bo dawka paliwa odpowiednia, ciśnienie doładowania również a masa powietrza zbyt duża.

[rufi88]

Zaś przyczyna zamulenia silnika to nieszczelność w dolocie powietrza doładowanego bo dawka paliwa odpowiednia, ciśnienie doładowania również a masa powietrza zbyt duża.

 

 

Dzięki. Dolot powietrza doładowanego czyli co sprawdzić?

[Sztomel]

Wszystkie węże, łączniki gumowe, inetrcooler pomiędzy turbosprężarką a kolektorem ssącym a zwłaszcza krótki gumowy łącznik przed samym kolektorem ssącym - lubi pękać od spodu i nie widać tego na pierwszy rzut oka.

[rufi88]

Wszystkie węże, łączniki gumowe, inetrcooler pomiędzy turbosprężarką a kolektorem ssącym a zwłaszcza krótki gumowy łącznik przed samym kolektorem ssącym - lubi pękać od spodu i nie widać tego na pierwszy rzut oka.

 

 

Spoko dzięki bardzo od góry wszystko wygląda dobrze sprawdzę jeszcze od dołu inetrcooler (w miejscu gdzie łączy się rura z inetrcoolerem zawsze wisi kapka oleju ?????

[Simek]

Witam, z racji że nie mogę zakładać nowych tematów podklejam sie do kolegi.

B5 FL 2001, AVB podkręcony przez Ceglarza. Od jakiegos czasu zaczął wchodzić w tryb awaryjny, dodając gaz do oporu na początku raz, 2x wchodzi w tryb a potem przestaje, przy pulsacyjnym dawaniu i odpuszczaniu gazu kręci się do końca i nie wchodzi w awaryjny. Nieraz na 3 biegu przy 3.5tyś łapie tryb a nieraz na 3 idzie do końca a dopiero na 4 lub 5 biegu wpada, chyba że przyspieszam pulsacyjnie to wtedy nie. Logi dynamiczne do momentu wejścia w awaryjny:

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120433.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120434.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120435.html

 

Oraz jak juz mu oddało i szedl do końca:

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120436.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120437.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120438.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120439.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120440.html

 

Geometria do czyszczenia czy szukać czegoś innego? Wężyki, n75 itp nie zaczepiałem jeszcze skoro po przegonieniu nie wchodzi w tryb tylko przy pierwszym gazowaniu.

Edytowane 2 Kwietnia 2013 przez Simek

[DarekS]

Simek, kierownice do czyszczenia.

[Simek]

Stwierdzone na podstawie logów czy wyczerpującego opisu? Dorzucam jeszcze statyczne:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120442.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120443.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120444.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120445.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120446.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120447.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/piotrek--666_120448.html

 

Może jeszcze z tego coś ciekawego mi powiecie ogólnie wporzo czy nie bardzo? chipowany 2 lata temu, przed zabiegiem stwierdzono że zdrowa seria

 

oj coś te statyczne chyba nie bardzo mi wyszły...

Edytowane 2 Kwietnia 2013 przez Simek